寶沃bx5是國產車還是合資車，說起寶沃汽車，大家可能第一時間想到的都是神州租車，大量的寶沃BX5和BX7都有用做神州租車的線下體驗車。寶沃汽車由卡爾·寶沃于1919年在德國布萊梅創建，歷經百年風雨，如今的寶沃汽車“復活”之后，掌握許多具有知識產權的核心技術，同時借鑒互聯網思維，成為具有前瞻視野和智聯思維的汽車企業。當然，汽車市場多歧路，不管怎么說寶沃BX5應該算是寶沃汽車的一款招牌車型。恰巧有機會，試了這臺車，今天就來聊一聊這臺車。

外觀方面，剛見到這臺車的時候，我瞬間被他那大氣的外觀所吸引了。BX5采用了家族式的前臉設計，進氣柵與車標完美互搭，車燈與前包圍的輔助讓這臺車的正面看起來非常養眼，絲毫不差于現在主流的緊湊型SUV。內飾方面，仿皮座椅絲毫不差于真皮座椅，軟硬適中。電動旋鈕控制座椅前后移動以及靠背前后移動，更加顯得高端。

寶沃 是一家德國品牌，成立于1929年，曾經有過年銷量100萬輛的輝煌成績，但是因為種種原因，1961年破產， 寶沃BX5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是借著 福田汽車 的資本復活的。所以說寶沃B X5 應該是國產。就外觀設計而言。

動力配置方面，BX5搭載了一款直噴式1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，最大可輸出150Ps馬力，最大扭矩250N/M，同時搭載一臺與之匹配的6檔手自一體變速箱。雖然1.4T對于一臺SUV來說是有點牽強。但是當渦輪開始介入的時候，動力也還是非常足的。整車配備一鍵駐車，電子手剎等電子輔助系統，同時也配備ABS、倒車影像等基本輔助功能，非常適合家用。

公司擁有的汽車品牌“寶沃”，于1919年由德國工程師卡爾·寶沃創建，已有近百年歷史。2016年7月寶沃以SUV產品率先挺進中國乘用車市場，旗下BX7、BX5、BX7 TS車型已逐漸登陸中國及德國，新能源車型BXi7、GT SUV BX6已于

經過一天的試駕，我們大概行駛了150KM，給我的第一印象是油耗表現不錯，而且避震超級軟！當進行高速行駛的時候，車輛經過了減速帶，原本以為整輛車會跟隨輪胎一起抖動，但是經過的時候發現沒有什么感覺，非常平穩，這也是我對這款車刮目相看的地方。但是雖然這輛車外觀大氣，避震也軟，給人很舒服的駕駛感受，但是也是有美中不足的地方，比如剛起步的時候，油門初段的響應很積極，如果腳下力度掌握不好，感，輕輕一踩都有點往前竄的感覺，給人很不適應的感覺。當速度上來之后，發動機很平順，與起步的時候反差極大。剎車偏軟，給人感覺反應有些不靈敏，減速的時候需要多踩幾次。油耗方面，工信部綜合油耗6L/100KM，但是經過一天實測大概8.6L/100KM到9.2L/100KM，與其他緊湊型SUV油耗差不多。

寶沃汽車是國產品牌，但是寶沃這一品牌的誕生并非在中國而是德國。德國工程師卡爾·寶沃于1919年創立寶沃汽車品牌。2016年7月，寶沃向國內市場投放了首款SUV——BX7，隨后BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相繼上市，寶沃構建了SUV產品。

經過了一天的試駕，寶沃BX5總體來說給我的感覺還是不錯的，外觀以及內飾設計很不錯，非常耐看。動力也很充沛，雖然馬力不大但是推背感很強。在停車等待休息時，一鍵駐車以及電子手剎也讓駕駛者省去許多力氣。懸掛調教的比較合適，經過凹凸不平的路面以及減速帶的時候很平穩。雖然內飾大部分使用的塑料件，質感雖然不錯，但是大部分國產車型都拿皮質材料包圍覆蓋上了，后排的通風口也只有高配車型才會有。但是這些都無傷大雅，總體來說性價比高，綜合素質出色。但是寶沃的營銷模式卻讓大多數人表示&34;&34;……最后，如果想體驗這臺車，不妨租臺車！

在中國，往往會出現相反的情況。國產和合資是兩個對立的陣營。有消費者認為開合資車更愛面子，合資車技術更先進，品質更優秀，所以國產車真的不如合資 寶沃是合資還是國產，我們來看看。寶沃是德國品牌 從品牌來看，寶沃確實。