[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

隨著前段時間兩會的結束，可以很清晰地看到國家在政策方面向新能源汽車的傾斜。而新能源汽車本身技術的快速發展也使其與燃油車的差距在不斷縮短（續航、充電速度等方面）。在此背景之下，我國汽車市場誕生了一批專門生產新能源汽車的年輕企業。它們或依附于成熟的車企，或運用互聯網思維，是我國新能源汽車市場上不可忽視的未來力量。

這次我試駕的云度π3就是這樣一個年輕的品牌和車型。我將從福州出發，經過城市駕駛、高速公路，最終到達廈門。這一路我將對其動力、續航和駕乘做詳細的體驗。在開始之前，先來了解一下云度汽車。

上文提到，在國家政策支持下，誕生了一批專門生產新能源汽車的年輕企業，而云度汽車就是其中的一個品牌。

但與一般的造車新勢力不同，云度從獲得造車資質到首款電動車上市，僅用了2年時間，也成了造車新勢力中為數不多“干出實事兒”的車企。

云度新能源于2015年12月4日成立，總投資約20億元。站在它身后的是福汽集團、莆田市國投、海源機械。其中，福汽集團占股39%，為云度帶來了工廠、設備，開發制造團隊；莆田市國投占股34.444%，為云度提供了政策支持；海源機械占股11%，為云度提供了碳纖維等輕量化技術。

云度汽車在福建省莆田市工商行政管理局登記成立。它由福汽集團和莆田市國有資產投資有限公司等4大股東共同組建而成主要致力于新能源汽車和零部件等研發和生產。擴展信息如下：1、內飾設計：汽車配備一款可取下的多媒體平板電腦作。

剩下的股份由員工持有，這為云度吸引了不少人才。比如，云度新能源總經理劉心文曾擔任奇瑞新能源總經理，云度新能源營銷總經理林密曾任騰勢的銷售副總裁。

有了政府為其背書，云度在福建的發展可謂是順風順水。比如新能源汽車的生產資質，云度在成立一年后就順利搞定。

可以說，云度雖然和蔚來、威馬、車和家一樣屬于新興造車企業，但走的是完全不同的路線，云度雖然也是造車新勢力但更加偏向北汽新能源這類車企。

在產品層面同樣如此，云度并不像某些互聯網造車公司那么極端，而是選擇了一條親民路線。

云度汽車最早發布（2017年）的是代號為A301和A101的新車，其實就是現在的云度π1和云度π3。

其中云度π1在發布4個月后就完成了上市。售價區間為13.89-19.75萬元。

作為小型SUV，與競爭對手北汽新能源EX260或者江淮iEV7S比，無論空間還是動力以及駕乘感受都毫不遜色。

2018年3月28日，作為云度主打車型的π3正式到來，量產版的云度π3會有那些改變，它又能否在新能源市場上站穩腳跟呢？

云度汽車的歷程

2016年，云度汽車歐洲設計中心在意大利米蘭成立。云度π3便是這個中心深度參與設計的一款車型。

相比較云度π1務實、大眾的外形設計，云度π3顯然更時尚。整體屬于運動風格，車身線條比較豐富，黑色中網+黑色輪眉的設計帶來了不錯的視覺效果。

大面積黑色進氣格柵靈感來自“π”這個希臘字母。為了更好的空氣動力學設計，車標部分為封閉式，而下部為進氣通道，以此為“發動機艙”散熱。

前臉LOGO暗藏玄機，整個標志其實是個按鍵。按下之后可以打開位于前格柵中部的充電口保護蓋。

直流快充和交流慢充的接口并排布置在車頭處，使用起來非常方便。使用交流慢充需要14h才能充滿，使用直流快充可在1.5h內充到80%。

云度π3分為精英型和尊貴型兩款，除了可以靠車身顏色不同進行區分，前霧燈也有區別。尊貴型配有LED前霧燈，從前臉就可以一眼分辨兩者不同。

由于車身尺寸的加長，云度π3的比例更協調。清晰的腰線從A柱流暢地延伸至尾部，搭配雙色車身進一步營造出了運動范兒。

云度π3定位于A0+級純電SUV，在車身尺寸方面，云度π3車身長4340mm、寬1765mm、高1610mm，軸距達到了2602mm。

在車身四周的下半部分，有大面積的黑色護板，同時車頂上標配了行李架。這個行李架采用了組合式設計，除了突出云度π3的SUV特性，這種跨界風對年輕消費群體也有不小的吸引力。

車尾部分線條較為圓潤，造型更加原創。其中，尾燈的形狀細長、上挑，內部同樣融入LED光源，簡潔而不失科技感。

云度π3的輪圈并沒有采用新能源車常見的半封閉款式，而是采用了運動、復古氣息十足的多輻輪圈，與之配合的是來自佳通的舒適系列輪胎，規格為215/50 R17。

云度π3外觀

云度π3的內飾設計在當下的新能源市場可謂是一股清流，有不少創新的地方。內飾用料和做工方面也屬于中上等水平。

注冊地址位于福建省莆田市涵江區江口鎮石西村荔涵大道729號。云度新能源汽車有限公司法定代表人吳俊欽，注冊資本90,000萬(元)，目前處于開業狀態。通過愛企查查看云度新能源汽車有限公司更多經營信息和資訊。

主副駕采用貫穿式通道設計，深色的內飾營造出了時尚與運動的視覺效果，同時在設計上也不乏家用氣息。

內飾接縫比較均勻，當然就定位而言，自然不會使用高級的材質，中控基本由硬質材料包裹。另外，門板扶手處有軟性材質包裹，手感舒適，同時帶有一鍵升降功能。

儀表盤采用了中置設計，細長條狀的儀表盤在設計造型上充滿了立體感，看起來很精致，續航等信息也是一目了然。

方向盤造型常規，尺寸很好，方便把握。但方向盤上的多功能按鍵略有松散，按動時表現一般。

這套車載系統實現了遠程安防監控，遠程診斷故障排除，自動緊急呼叫等智能互聯功能。

同時還配有車載4G，可以隨時進行WiFi連接，對于現代的出行來說十分便利。

配合互聯網衍生服務，云度π3具有抓拍秀、路景分享、車友圈、趣味社交等多個好玩的功能。

雖然這塊屏幕可以完成車載系統的所有操作，但細心的云度并沒有完全取消實體按鍵。換擋區域還是保留了主要的操作按鍵，提高了行駛時使用的安全性。

是福建的，云度汽車全稱:福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司，該品牌于2015年12月4日成立

云度π3采用了新能源車型上常見的旋鈕式換擋和電子手剎。傳統的P擋被取消，但是增加了一個E擋。E擋是經濟模式，動力響應稍慢但是更加省電，可以延長續航里程。

另外，在云度π1上，中控屏幕無法顯示倒車影像的問題也在這里得到了解決。π3的這套系統進行了升級優化，將車輛功能與車載系統進行深度優化，不再是單純的平板電腦。

云度π3內飾

緊湊的身形讓π3在空間方面沒有太多發揮的余地，不過設計師還是在細節上努力了，例如座椅的舒適性，起碼它坐起來給人感覺不硬，柔軟度對于它的定位來說很不錯了。座墊長度也并不小氣，整體不會給人有廉價感，沒有什么可挑剔的。

云度π3是一款正向設計的全新車型，對動力系統、電池的布置有所優化，所以在車內空間方面，比起在燃油車基礎上改進而來的車型有一定的優勢。

主駕駛位座椅比較柔軟，包裹性也可以。同時帶有6向電動座椅調節，副駕駛為4向手動座椅調節。

后排座椅舒適度一般，好在座墊較長，不過中間無頭枕。

實際體驗時，其空間表現令人滿意。身高178cm的體驗者坐進前排，頭部還有四指空間，沒有明顯的局促感。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排頭部空間只有兩指，腿部空間兩拳。另外，得益于電池平鋪在底盤上的設計，云度π3的后排地板中間沒有絲毫隆起，后排坐3個人也可以保持不錯的舒適性。

在儲物空間方面，π3表現得中規中矩。不過各種小物件都能找到合適的地方放置。

方向盤旁邊有一個小的儲物格，廠家細心地考慮了我們日常需求，很不錯的細節。

后排空間支持座椅4/6比例放倒，因此有較好的靈活性。但放倒后行李廂并不平整，對實用性產生了一定影響。

云度π3空間

同時，云度π3配備最大扭矩為270Nm的高效電機，最大功率為90kW（123Ps），最高車速可達140km/h。

城市道路上，云度π3的動力表現不錯，在70km/h以下提速都很快。不過踩下加速踏板之后，動力輸出會有輕微延遲現象。

換到E擋，空調會自動限制功率輸出，E擋模式下續航能力有很明顯的上升，大約能有15-20km的上升空間。

云度π采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結構，動力電池平置于底盤上。這樣的設計除了讓空間更大，車子的重心也更低，提高了車輛的操控性能。

不過開起來，云度π3的懸掛調校還有待提升，整體偏硬，濾震性能一般。這雖然帶來了清晰的路感，但也將路面的顛簸傳遞到了車內，造成舒適性下降。

這輛車的高速穩定性不錯，出乎我的意料。以100km/h的車速行駛，車內保持了一個很好的噪音水準，風噪和路噪都在同級別車型中占優勢。

在動能回收方面，D擋模式下回收不明顯，行駛過程加減速與燃油車無太大區別。E擋模式下動能回收則十分突出，收電門時有較強的拖拽感。

云度汽車是福建省莆田市生產的，以2020款云度遠行版樂派型為例，其車身尺寸是：長4010毫米、寬1729毫米、高1621毫米，軸距為2460毫米，整備質量是1380千克。2020款云度遠行版樂派型搭載了永磁同步電動機，電動機總功率是

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