前保險杠下面的黑色護板掉了，很多人都想知道這輛國產賽那內部究竟什么樣？今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始，看看這輛車究竟值不值得加價6萬。

車身

鋁合金、塑料

這輛豐田賽那的引擎蓋和兩個側滑門都是鋁合金材質，除了后尾門，其余部分是普通鋼材。

后尾門則與我們之前拆過的漢蘭達一樣，內外整個都是塑料材質。

拆開后尾門之后，發現內部并沒有玻璃鋼或者鋼板襯板，內外都是PP-TD20工程塑料，就是加了20%滑石粉的PP塑料，遠不如玻纖塑料、鋼板或者玻璃鋼結實，輕輕一撞就會碎掉，只能整個更換，維修成本較高。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，能看到內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為3.62毫米，能覆蓋車頭的77.84%。

前保險杠與防撞梁之間，有一根黑色的行人保護泡沫，比較單薄，覆蓋度比較有限。

這輛車還配有一根防止行人卷入的鋁合金副防撞梁，后方的吸能盒也是鋁合金材質，還帶有相應的潰縮褶皺。

ACC自適應巡航的毫米波雷達被安裝在保險杠上，后面有足夠的緩沖空間，不會輕易損壞。

副縱梁“Shotgun”比較粗壯，與主縱梁連接，形成閉環，可以分散偏置碰撞的沖擊能量，提高25%碰撞測試成績。

前防撞梁和副防撞梁后面的吸能盒和副車架，都被設計成了“喇叭”形開口樣式。這樣做的好處就是在25%偏置碰撞測試時，能夠讓主縱梁和副車架可以撞到應力墻，先把力泄掉大部分再往A柱傳導，從而得到更好的碰撞成績。其他車型的縱梁通常是直的，25%碰撞測試時基本撞不到應力墻，只能靠后面的A柱硬抗。

這輛車依舊沒有前吸能盒，前防撞梁直接與縱梁連接。在低速碰撞中，很容易造成縱梁損傷，就需要切割焊接修復，而不是更換。對于二手殘值會有較大的影響。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁也是鋁合金材質，厚度達到了5.12毫米，寬度能覆蓋車尾的75.13%。

這輛車也沒有后吸能盒，后防撞梁直接固定在車尾板上。既得不到很好的吸能效果，如果發生碰撞，尾板又很容易變形，導致切割焊接修復，嚴重影響二手車價格。

碰撞測試

總結

盡量別撞

而在這種情況下，車主可以去購買一些小貼紙粘貼上去即可，畢竟汽車的前保險杠大多是塑料材質，即使有剮蹭掉漆的現象也不會導致生銹等，因而只需用小貼紙來掩飾掉油漆刮痕即可。方法二：汽車保險杠剮蹭露出黑色底漆，且剮蹭后會。

這輛豐田賽那的前后防撞梁用料非常實在，全鋁合金材質，就連副防撞梁也都是鋁合金材質，厚度和寬度也都比較不錯，不愧是來自美國的豐田。但是，前后防撞梁都沒有吸能盒，很容易發生縱梁變形，導致增加維修成本，而且經過切割焊接的縱梁也失去了原有的堅固程度，降低了整車的安全性，影響二手出售價格。

關于這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

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2021款豐田賽那防撞梁評分

前保險杠下面的黑塑料板 塑料版的名字叫偏導。導流板通過螺絲或卡扣固定在保險杠下方，用戶可以自行拆卸。汽車中導流板的主要作用是減少汽車高速行駛時的阻力，降低汽車的油耗。車輛前保險杠的材質 車輛的前保險杠由塑料制成。