外覆蓋件大多數采用自動化生產，在沖壓自動化高速發展的前提下，生產節奏越來越快，對于修邊模，如何減少甚至消除修邊工序產生的鐵屑是汽車制造企業面臨的難題。修邊鐵屑是沖裁時斷面產生的板料碎屑，大量出售冷板邊角料，因此在對廢料切斷時采用何種工藝、模具及廢料刀結構是解決鐵屑問題的關鍵因素。，

一

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修邊工序產生鐵屑的危害

汽車廠廢鐵邊角料的用途是85～90%用作煉鋼原料，10～15%用于鑄造、煉鐵和再生鋼材。廢鋼鐵邊角料，指的是汽車廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用后報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢。

外覆蓋件手工生產時，生產節奏較慢，修邊模產生的鐵屑可以通過手工及時擦拭去除，對沖壓件品質、生產效率及生產安全的影響很小。外覆蓋件自動化生產時，生產節奏快，整個自動化沖壓生產線是封閉的模塊化系統，壓力機之間采用機器人或橫桿式機械手等輸送機構取放制件，修邊模產生的鐵屑粘附在制件表面，由于上下模相對運動，在凹模內形成負壓，將修邊產生的鐵屑吸入凹模，在制件上留下壓痕或在模具零件表面壓出凹痕，不得不停止生產線進行凹模清潔維護，不僅影響沖壓件表面質量，還影響沖壓生產效率，甚至會影響設備和模具的精度。

二

修邊產生鐵屑的原因分析

修邊工序上下模的刃口間隙隨著沖壓生產時間的延長和沖壓次數的增多而增大，由于剪切時刃口高頻次摩擦使刃口變熱和間隙變化，刃口產生熱疲勞現象，導致硬度降低，修邊刃口出現磨損后，導致間隙不均勻產生修邊毛刺。傳統廢料刀組件結構如圖1所示，廢料刀工作示意圖如圖2所示。

圖1 傳統廢料刀組件

圖2 傳統廢料刀工作示意圖

從圖2可以看出，切斷廢料區域的刀刃要高出其他修邊區域的刀刃，切邊刃口形狀有高低起伏，切邊時刃口的切入不同步，修邊時，上模廢料刀先刺破制件并切斷，然后修邊刃口切邊，在刺破制件時會產生鐵屑，鐵屑落在制件外露的表面，劃傷制件表面，而且在制件切斷處周圍，對制件的修邊斷面質量造成一定的影響，使沖壓件在對應于廢料切刀所在位置的有效型面產生塌角、毛刺等缺陷，影響制件的表面質量。

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三

減少修邊工序產生鐵屑的方法

采用少或無廢料刀結構

汽車外覆蓋件采用少或無廢料刀結構，即采用分段修邊，工藝上采用2道工序或2道以上工序修邊，如圖3所示，發動機蓋外板就采用2道工序修邊。

（a）修邊模結構

（b）廢料切斷結構

圖3 發動機蓋外板修邊及廢料切斷

制件的前后側修邊減少了廢料刀的使用，圖3（a）所示為修邊模結構，制件的前后側由于沒有使用廢料刀，間隔的保留部分廢料沒有切斷，圖3（b）所示為將剩余的廢料切斷，完成整個制件的修邊。圖3所示修邊可以結合翻邊整形一起完成，在刃口間隙合理的情況下，不會產生毛刺或鐵屑，生產的制件質量穩定。

汽車廠沖壓件邊角料回收后是做回爐重造，重新熔煉。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。鋼結構底盤、車門、頂蓋、地板、發。

采用廢料刀的外置結構

圖4 廢料刀外置結構

廢料刀讓空

（a）軸測結構

（b）斷面結構

圖5 廢料刀讓空結構

旋轉廢料刀結構

圖6 旋轉廢料刀結構

旋轉廢料刀結構是在傳統廢料刀的基礎上增加旋轉機構，如圖6所示，其工作過程為：沖壓開始時，上模座向下運動帶動上模修邊刀和旋轉廢料刀同時切斷廢料，將廢料從制件上分離，下模頂塊還沒有接觸旋轉廢料刀，切斷廢料后上模座繼續向下運動的過程中，下模頂塊推動旋轉廢料刀克服彈簧的彈力繞旋轉軸向下旋轉，與下模廢料刀一起，將廢料切斷。圖7所示為廢料切斷前狀態，圖8所示為廢料切斷后模具閉合狀態。

圖7 廢料切斷前狀態

圖8 廢料切斷后模具閉合狀態

浮動廢料刀結構

有啊，某寶有的是真皮邊角料賣的，但不一定就是汽車的。而且汽車的座墊大多不是真皮，而是高檔皮革。

圖9 浮動廢料刀結構

圖10 廢料切斷前狀態

圖11 廢料切斷后模具閉合狀態

浮動廢料刀結構如圖9所示，圖10所示為廢料切斷前狀態，圖11所示為廢料切斷后模具閉合狀態。工作過程：沖壓開始時，上模座帶動氮氣彈簧、上模修邊刀Ⅰ、上模修邊刀Ⅱ、浮動廢料刀同時對制件進行修邊，保證氮氣彈簧的初始壓力大于浮動廢料刀所需要的修邊力，實現先修邊后壓縮切斷廢料，隨著合模的繼續進行，下模廢料刀頂著廢料與浮動廢料刀接觸，使浮動廢料刀克服氮氣彈簧的作用力并壓縮氮氣彈簧，浮動廢料刀不再向下運動，上模修邊刀Ⅰ和上模修邊刀Ⅱ繼續向下運動，上下廢料刀刃口接觸將廢料切斷。

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