一般來說，普通家用車都是5000公里做一次保養，已經成為大家的常識了。不過也有人提出了質疑，做保養的時間都是4S店說多久做一次就多久做一次，可是國外同樣的車型，為什么保養都是1萬公里起呢？這不是明顯的在坑消費者嗎？

事實上做保養這件事情本來就是一個對汽車來說利大于弊的事情，保養車需要全程盯著嗎，機油本身屬于一個消耗品，汽車行駛公里數長了，或者汽車使用時間長了，機油變質后潤滑效果變差需要更換，就是一個很自然的結果。

路上的出租車許多都是一個月換一次機油機濾，所以出租車一般都能跑30~50萬公里發動機也不會出現很大故障。不過一般家用車不會跑得那么勤，自然在保養次數上要少很多。

不過這些年5000公里做一次保養的常識可以稍微更新一下了，因為影響保養周期的幾個因素發生了改變。

有些汽車要求每隔5000公里保養一次。按照家用車平均每年行駛2萬公里來計算，每隔5到6個月就應該去保養一次，一年最少要保養兩次。日常汽車保養非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑。

因素1、機油的選擇

以前比較常用的就是礦物質機油，3000~5000公里做一次保養；

半合成機油可以5000~8000公里做一次保養；

雨刷片，每六個月至一年更換一次。正時皮帶6萬公里更換一次。輪胎8000到13000應該進行換位。并且在3-4萬公里做一次四輪定位，磨損到極限就需要更換。以上就是常用的轎車保養項目，以及它對應的公里數。汽車保養的項目有：1。

而全合成機油則可以8000~12000公里做一次保養。

汽車5000公里或者6個月保養一次就可以，哪個先到，就去保養，保養的目的就是檢查汽車的有可能存在的危險因素，還要更換一下機油，檢查發動機是否有積碳等問題，而且保養周期要按時遵守，才能讓汽車更加安全，也能在增加汽車的。

隨著許多大牌機油在中國建廠生產，機油提煉技術已經比20世紀初期有了很大的進步，甚至有像美孚、殼牌等機油已經可以做到2~3萬公里的使用周期了。機油生產技術的進步是讓汽車保養周期變長的一種措施，同時使汽車保養周期變長的因素還有用車環境。

汽車在行駛5000km或六個月保養一次較好。通常保養汽車的周期是每行駛5000-8000公里進行一次，通常保養周期在車輛出廠的時候就已經被設定完成。每隔一定的公里數“小扳手”就會出現，提醒駕駛人及時做保養，而原廠設定的周期一般。

因素2、用車環境

擁堵的用車環境一般都是讓機油加速變質的一個重要問題，由于城市交通的擁堵，汽車經常處于低速及怠速運行的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量不低，部分混合氣未充分燃燒而形成積碳附著在缸體各表面處，而積碳也是使機油產生油泥的一大罪魁。積碳的積累，會使燃油燃燒更加不充分繼而產生更多油泥，使發動機陷入惡性循環狀態。

平時用車都是短程用車也會使機油容易產生油泥，低溫發動車輛，車還沒到目的地，就熄火了，導致曲軸箱中的水分和燃油還未完全蒸發，最終機油發生乳化而導致油泥的產生。

油泥的產生是一種正常現象，輕微的油泥對于用車的影響并不是特別大，無非是油耗稍有增加。但是油泥現象嚴重時對于用車影響就比較大了，如果堵塞油路，甚至要修發動機。所以，有朋友問保養周期后多跑了幾百公里或一千多公里有沒有影響，實際上是沒有很多關系的，但是時間過長、或者公里數過長就一定會有影響的，甚至比換個機油機濾成本要高得多。

汽車一般在半年或者當汽車跑到5000公里左右保養一次最好。汽車保養的注意事項：1、磨合期車速不要超過60邁。2、新車跑到2300公里時要保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油里有磨。

因素3、汽油的品質

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