不知道是預算不足還是身居高位認為無可超越，剛剛上市的全新奧迪Q5L被全網嫌棄：檔次還不如10萬元的國產車，奧迪你還活在上個世紀嗎？（微信公號：CNWAUTO）

全新奧迪Q5L的上市沒有給消費者帶來驚喜，在競爭越發激烈的豪華SUV市場，曾經的領軍者開始“躺平”。

5月28日，全新奧迪Q5L宣布上市，雖然是中期改款車型，但是整體改動并不大，主要變化是中網和尾燈，新車內飾還是2016年款的設計手法幾乎沒有變化。于是有網友驚呼，“2021年的大燈，2016年的內飾。”“還沒有10萬元的國產車有設計感。”

全新奧迪Q5L

奔馳GLC

寶馬X3

此次奧迪Q5L共分為高、低功率共5款車型，指導價格區間為39.68-48.70萬元。盡管內飾被吐槽，但相比老款38.78萬的起步價，新款車型貴了9000元。當然，奧迪Q5L并不是隨隨便便漲價，配置還是增加了一些的。就低配車型來說，老款奧迪Q5L不帶全液晶儀表屏，并且中控屏尺寸僅7英寸，而新款低配直接配備了12.3英寸全液晶儀表，還有10.1英寸中控屏，同時搭載了最新的車聯網系統。

藍旗亞037 一個傳奇的車型 拉力賽場上最后的后驅車 在四驅主宰賽場的時代，藍旗亞憑借意大利人獨有的聰明才智與開闊的思維，以及大無畏的犧牲精神，拿下了1983年的冠軍 。從此再也沒有后驅車走上冠軍寶座。然而，這么傳奇的。

奧迪Q5L心安理得的繼續采用五年前的內飾，以“躺平”的姿態迎接如今的競爭，可能與其此前不錯的銷量有關。

截至目前，在乘聯會發布的高端SUV銷量排行榜上，今年1-4月奧迪Q5仍位居第一，累計銷量達59065輛，但這一成績也是其以價換量的結果。綜合經銷商層面消息，奧迪Q5L最大市場優惠將近10萬元，遠高于競品。終端優惠大，加上入門級車型上銷量占比很大，導致奔馳和寶馬平均售價超過了40萬，而奧迪卻只有32萬出頭。

此外，2021年一汽-大眾奧迪的銷量目標為78萬輛，較2020年的70萬輛增長11.2%。

此前，市面上也有不少內飾被吐槽的車型，只是如今基本都已經走向了“停產”的命運。如此看來，“顏值”對于消費者選車過程中起到的作用，可能要比預期還大。

藍旗亞屬于意系車，藍旗亞是菲亞特集團旗下的品牌之一，建于1906年，創始人是文森佐藍旗亞，以生產豪華轎車為主，其商標有雙重意義，一是取自公司創始人文森佐藍旗亞的姓氏；二是藍旗亞在意大利語中解釋為長矛，代表了企業奮斗。

因內飾丑被吐槽的車型：

豐田逸致：丑得理直氣壯

這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。早在50年代,藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來,藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合,可輕松地滿足人們對車的。

逸致的內飾設計中庸，整體看上去非常保守。它的中控臺采用深灰色與米黃色雙色混搭的風格，但上下布局比例看上去不太協調。逸致的儀表盤采用非常規的設計，它并不是正對駕駛員，而是位于中控臺的中央，首次駕駛或許都需要適應一下。豐田逸致自打上市就銷售慘淡，內飾太丑或許就是原因之一。

長城M2：讓人無語凝噎

眾泰m300：抄都抄不好系列

按理說，眾泰多數車型模仿其他品牌外觀、內飾方面都極為神似，靠著山寨也曾獲益不少。不過，眾泰m300這款車還是出了些狀況，整體設計非常凌亂，所有的東西都一股腦的集中在了中控屏的位置，讓人實在找不出美感。

前方高能，這些奇葩內飾可能你完全沒見過：

Vector W8：來自戰斗機的靈感

Vector W8是一款上世紀90年代美國Vector汽車公司制造的一款超級跑車。按照官方說法，其內飾設計靈感來自F117夜鷹隱形戰機，眾多按鈕位于駕駛臺下方，讓你很難在專注駕駛的時候進行各類操作。同時奇葩的三幅式方向盤對于跑車來說駕馭起來比較吃力。不過Vector W8的總產量只有19臺，考慮到稀有性，大部分人就不會對這樣的內飾設計有太多抱怨了。

GMT的最大單項用途是汽車前端模塊框架,其次為座椅骨架、吸能內保險杠等。圖1為RANGER公司新開發的用GMT生產的2005 藍旗亞 Y-Epsilon車門中間板骨架。2、LFT-GLFT-G是短玻纖熱塑性顆粒材料(FRTP)技術創新的成果。早期的FRTP粒料長度雖然。

雪鐵龍GSA：另類法系車內飾

雪鐵龍的GSA是上世紀70年代熱門車型，到停產GSA的產量達到接近60萬臺。不過GSA的奇葩同樣來自于內飾，在當時這種科幻式的設計毀譽參半，奇特的單幅式方向盤以及位于變速檔桿后方的音響系統在當時都讓人感覺相當另類。不過，最有意思的還是來自于儀表臺方面，車速表居然是一個獨立的表盤位于儀表盤上方，而一些控制按鈕則位于方向盤后方，雖說易用性不錯，但是美觀度實在讓人很難接受。不過法國車似乎一直這樣，雪鐵龍的這種奇葩設計思想到現在的很多車型上還可以看到。

藍旗亞Orca概念車：密集恐懼癥人的悲哀

著名的藍旗亞Delta曾經也有過奇葩版本，其概念車Orca同樣有著奇葩的內飾。數字化儀表盤是藍旗亞Orca概念車的一個亮點，所有控制按鈕都幾乎都位于方向盤中央，進行操作還不得不低頭才能實現。好在這種設計并沒有在量產車中出現。

別克Reatta：紅綠配飾的悲哀

別克Reatta可是別克曾經想大力打造的一款兩門四座的轎跑車。其內飾的奇葩源自于廉價感十足的紅色內飾主色調，加上當時算是奇特的數字化儀表盤和中控臺泛著綠色的光，而這紅綠配實在讓人很難欣賞。而這也印證了中國的老話：紅配綠，丑得哭。

1922年開始生產的藍旗亞·蘭伯達轎車是一輛劃時代的汽車，它首次采用了一體化車身結構、獨立前輪懸掛、承載式底盤、全金屬車身，奠定了現代轎車的構造模式，為汽車發展做出了重大貢獻。1937年藍旗亞去逝，其家屬負責管理公司。二戰。

這些奇葩的內飾都已被塵封在歷史的塵埃中，在如今設計趨同的趨勢之下，這樣的內飾很難再看到，更多卻是一塵不變的設計。所以，究竟哪樣更好呢？

本文為中新汽車原創，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來源于網絡。