有這么一群人，他們是企業生活主色調，他們穿梭在凌晨明亮的燈光下，他們行動在清早枝頭的啼鳴聲下；他們是企業文化踐行者，他們是照亮別人的“燃燈者”，是他們匯聚在一起組成了欣欣向榮的企業，在歷史車輪里持續發光。陜汽商用車車身廠內飾二車間主任李宏就是其中之一。

自2002年入職至今，不管身處哪一個崗位，李宏都能迅速掌握本崗位業務知識，成為業務骨干。他是一位自我奮斗，追趕超越的踐行者，先后獲得陜汽集團先進個人、陜汽商用車先進工作者、“綜合治理”先進個人、“質量模范標兵”等榮譽稱號，是陜汽商用車建設“新陜汽”的歷程的見證者之一。

自2002年入職至今，不管身處哪一個崗位，李宏都能迅速掌握本崗位業務知識，成為業務骨干。他是一位自我奮斗，追趕超越的踐行者，先后獲得陜汽集團先進個人、陜汽商用車先進工作者、“綜合治理”先進個人、“質量模范標兵”等榮譽稱號，是陜汽商用車建設“新陜汽”的歷程的見證者之一。

陜汽德龍X5000 陜汽德龍新M3000 陜汽重卡的兄弟企業陜汽商用車也展出了3款產品，包括陜汽軒德翼3、陜汽軒德翼6和陜汽軒德X6。陜汽軒德翼3 此次，三一重卡的代理商也帶來了其三款王牌產品，包括三一朱宏版500攪拌車、三一。

迎難而上 奮力實現工藝驗證

“一個好的管理平臺能使我們更加高效的生產”，李宏這樣說。提升車身廠制造水平，建設現代化的生產車間，推動企業的現代化管理，新基地車身廠的車間籌建成為了公司勢在必行的一件事情。籌建初期，哪怕是一顆螺絲釘的安裝，李宏都會親自跟進。他常說：“細節決定成敗，簡單的事情重復做好了就是專家，復雜的事情用心做就是贏家”。從單車型生產線到現在的多車型混線生產，他通過現場5S管理，培養員工良好工作習慣，既保障了企業安全生產，又促成效率提高，達到提升產能的目的。

陜汽德隆和福田歐曼相比較當然是福田歐曼了好了。陜汽也可以就是駕駛室不漂亮。06年以前的老斯太爾王不錯。經濟耐用，現在用的重汽發動機沒有濰柴的好。首選歐曼、其次重汽、緊接著選擇解放、陜汽。福田歐曼一枝獨秀。歐曼市場。

想要企業高質量發展，加強班組管理是基石。按照產能提升需求，車身廠內飾二車間班組增加至5個，車間人數達到160人左右，李宏加強了對班組長能力的培訓及多能工培養，確保每個班組有8-10名多能工。在安全活動開展期間，率領5個班組率先完成安全標準化一級達標。

在疫情期間，根據科學精準化要求，李宏完成了車身廠所有辦公室、工位器具消殺。一手抓防疫，一手抓生產，隨著國內疫情逐步好轉，陜汽商用車車身廠生產也按下了“快進鍵”，目前單雙班產能均已達到預期目標。

拆卸陜汽德龍大貨車門內飾板，正常應該是把有螺絲固定的地方，螺絲給卸下來，剩下的就是卡扣了，用平口起子翹開應該可以，不過建議還是找專用汽修師傅插，因為自己拆不好的話很有可能造成損壞的。

一個桶盛水多少，取決于桶壁上最短的那塊木板，在生產過程中，個別工序等材料、等設備，而其他工序進展正常的現象影響了生產進度。為解決這個問題，李宏對瓶頸工序的作業內容進行分解，合理調配工序，將作業時間較短的工序合并至其他工序中，從而提升生產節拍和工作效率，為提高產能打下了堅實基礎。