在國內，寶馬的GT（Gran Turismo）車型一直都是比較另類的存在，喜歡它們的人愛不釋手，ct5油耗高的嚇人，不喜歡的人則會覺得它們的性價比太低了。就以寶馬5系GT來說，很多人覺得花個七八十萬買它，為什么不選擇X5或者直接一步到位買臺7系呢？但如果你是一個熱愛生活，喜歡長途旅行的人，那么5系GT所帶給你的體驗絕對是X5和7系所不能及的。

不過如今，5系GT這個名字即將成為歷史。就在日前開幕的第67屆法蘭克福車展上，寶馬正式發布了現款5系GT的繼任車型——全新6系GT。新車基于寶馬CLAR平臺打造，并增加了鋁合金和高強度鋼的使用比例，整車減重150公斤。而其車身長寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm。相比5系GT，全新6系GT擁有更低矮的車身，但在長度和寬度上都略有提升，軸距側保持不變。

5系GT停產。之后基本不會有寶馬5系GT了，因為寶馬5系GT有替換車——寶馬6系GT。寶馬的汽車經過了細分和重新規劃。比如2系是1系的兩門版，4系是3系的兩門版。為了讓5系安心成為傳統的四門車，寶馬將5系GT這樣富有想象。

在外觀方面，全新6系GT采用了最新的家族設計語言，比起5系GT變得更加“俊朗”。標志性的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，配合開眼角的天使眼前大燈以及由鍍鉻裝飾的前杠，都讓全新6系GT看上去更加時尚大氣。此外，新車還提供了包括車漆顏色、輪圈造型等在內的多種選裝套件，可以滿足不同用戶對于外觀造型上的個性需求。其中，M運動套件則會讓新車的運動氣息更加強烈。

外觀上看，小改款寶馬5系GT和之前的5系小改款車型一樣重新對前保險杠進行了設計，霧燈裝飾罩區域被進氣口所替代，這樣一來也符合車型系列化的定位。車尾部的變化從偽裝上來看應該會有較大的變動，后保險杠、后尾燈都將有。

作為一款GT車型，尾部才是最迷人的地方。全新6系GT擁有比5系GT更加性感的“翹臀”，同時還增加了十分拉風的主動式后擾流板，讓整個車尾看上去動感十足。也正是得益于此，加之轎跑式的車身輪廓，全新6系GT在空氣動力學上的表現非常出色，0.25的風阻系數就是最好的證明。

“GT”的意思是GranTurismo翻譯過來就是“大旅行”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。嚴格來說，寶馬GT不是旅行車，也不一定是傳統車，更不是SUV。跨界車是寶馬GT最好的表現。在其他。

全新6系GT的內飾風格大家一定不會陌生，其基本延續了新款5系的設計。而相比5系GT則變得更為簡約時尚，中控臺上10.25英寸的懸浮式觸摸屏也大大提升了車內的科技感。全新設計的方向盤也更符合時下消費者的審美需求，尤其是M運動型的方面盤，更能激發出駕駛者的操控欲望。

現在GT已經衍生出很多含義。早期是可以行駛的車，也就是有動力有耐用性的車，后來演變成大功率跑車，高性能跑車等等。寶馬5系GT是一款多功能轎跑車。GT為進口，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring。

新車在配置方面的表現也完全沒有辱沒其豪華車的本質。全液晶儀表、觸控大屏、多功能真皮方向盤、全景天窗在全新6系GT上都沒有缺席。其中，10.25英寸的中控屏使用了最新ID6操作界面，并集成了寶馬iDrive智能駕駛控制系統，同時也支持7系車型上的手勢控制技術。此外，全新6系GT還配備了全新一代的增強型駕駛輔助系統，可以在不同路況下給予駕駛者更安心的行駛保障。

寶馬5系gt為什么停售？寶馬5系gt已經停產，也停止了全方位銷售。我覺得寶馬把5系gt改成了6系gt，這是一款全新的車。當然5系gt停產了。我覺得現在的寶馬6系gt就是5系gt。2019款寶馬6系gt搭載高功率2.0升渦輪增壓發動機。

在動力上，新車提供了2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機兩種選擇。其中，2.0T發動機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，百公里加速6.3秒。而3.0T發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.3秒。

據悉，全新6系GT今年年內便會在海外上市。不過國內的消費者也不用心急，因為它很有可能在今年11月開幕的廣州車展上完成國內首秀。當然，大家對于新車的價格一定也相當關注，而目前，全新6系GT在歐洲的起售價為6.95萬歐元，至于引入國內后的價格，大家不妨也大膽預測一下吧。