一輛行駛里程約15.2萬km的2009年寶馬520Li（E60）轎車。客戶反映：該車沒制動。

寶馬525最真實口碑，故障診斷：接車后先原地試車，確實制動有異常，不是直接沒制動，而是制動行程長且要使勁踩才能剎住。給客戶的感覺就是沒制動。初步判斷有兩方面原因：一是車輛制動系統有空氣，二是制動助力系統異常。

當把真空泵拆下時，真空泵的接口處全是機油，如圖2所示。這么來看，是真空泵里的單向閥損壞，導致機油從真空泵經過真空管到制動助力器內的。檢查真空管上的單向閥，單向通過性無明顯異常。

根據車輛路試的情況以及對真空泵真空度的檢查，可以確定真空沒啥大問題，同時一檢查真空管的單向閥也沒啥問題，所以可以推斷是制動助力器引起的制動故障。

查維修資料看如何檢查制動助力器（真空壓力檢測），需要拔下制動助力器上的真空管。將真空測試裝置343 100（如圖3所示）安裝在制動助力器和單向閥的真空管之間。啟動發動機，關閉發動機，通過踩下制動踏板設置不超過80kPa的真空度，并等待數值穩定下來。未踩下制動踏板時，真空度在1 min的檢測持續時間內最多允許下降6kPa，如果未達到要求的值時更換單向閥。檢查制動助力器和串聯式制動主缸之間的密封條（密封環）是否處于正常狀態和正確的密封位置。必要時使用煙霧探測器檢查制動助力器的密封性，如果再次檢測時未達到標準值，則必須史換制動助力器，制動助力器可加強施加在制動踏板上的力。為此制動助力器存儲一部分由發動機產生的真空，在制動踏板上施加壓力，可通過真空加強踏板力。

質量很好。根據查詢相關公開信息顯示：1、寶馬520li是德國車，安全工藝等毋庸置疑。2、用料非常的扎實，包括懸架、鈑金等，外觀也很典雅。3、動力強勁，操控感受一流。

故障排除：更換真空泵、真空管（和單向閥集成一體）、制動助力器。

故障總結：對于老舊車型報維修方案，要站在客戶的立場多想想，花最少的錢把車修好，最終讓客戶滿意。

寶馬520li和525li區別是什么寶馬520Li和525Li的主要區別在于發動機不同。寶馬520配備了6缸發動機和8速自動手動變速箱，而寶馬525Li配備了6缸發動機和6速自動手動變速箱。這兩臺發動機的油耗不同。寶馬520Li的綜合油耗在9.1L。