江淮和悅商務車10款報價，在MPV領域縱橫多年的別克GL8如今的產品力已經毋庸置疑，不過在這個注重個性的時代，即便是開個MPV大家都希望多少帶點設計感，現款GL8相對中庸的造型在這種愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，因此別克也將這次改款的重點放在了外觀設計。通過頭圖大家應該能一目了然的看到這次GL8最大的變化，就是這個尺寸直逼某爾法的超大格柵，別克官方稱之為“飛檐式鎧甲格柵”。除了格柵之外其實GL8也對不少細節進行了升級，本期文章我們就一起了解一下新款GL8的新變化。

前臉劃分的不光是設計，也是等級

ES陸尊飛檐式鎧甲格柵

你實在要比我們就比一下，和悅價格是7.08-8.18W而賽拉圖是8.88-13W所以估計你是用和悅的最高配對比賽拉圖的最低配了，這樣價格都在8萬左右。為省事我們叫和悅甲，叫賽拉圖是乙 首先看發動機：甲：1.5L，VVT技術，全。

艾維亞雙飛檐鎧甲進氣格柵

ES陸尊

艾維亞

10年的江淮和悅，首先需要分清是國三還是國四的，因為排放的緣故，會相差個幾千塊錢，如果沒有出過大事故的話，價格大概在1.4萬至2萬

尺寸巨大的格柵向四周延伸，和兩側的大燈融為一體。新款別克GL8艾維亞采用了Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈，可根據路況和車速不同，實現8種智能照明模式。ES陸尊采用展翼型全LED自動感應晶鉆大燈，視覺效果同樣大氣。

ES陸尊

艾維亞

來到車身側面，新款GL8并沒有太明顯的變化，延續GL8一貫的大氣和流線設計，艾維亞版本會在車側有Avenir專屬車標。我們實拍的ES陸尊和艾維亞車身均采用了18英寸的鋁合金輪圈，不過我個人認為ES陸尊的輪圈造型更運動一些。值得一提的是，新款GL8艾維亞和ES陸尊新增的和悅版都配備了馬牌ContiSeal?自修補輪胎，可有效降低輪胎漏氣和爆胎等風險。

車尾部分沿襲GL8的立體流暢型面設計，以貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體，向兩側延展擴寬，帶來更寬宏視覺效果。艾維亞版本配備全LED晶石尾燈，11顆懸浮式“晶石”LED配合PAS像素式面光源技術，當燈光點亮時可以實現艾維亞專屬的羽狀光紋，更顯優雅格調。

舒適寬敞依舊是車內的主旋律

ES陸尊智慧旗艦版

ES陸尊和悅版

車內的變化最顯著的還是這一次GL8新增了一個ES陸尊的和悅版，這個版本相較于其他版本會在配置上略有不同。除了配備前排座椅加熱/通風功能以及防夾雙側電動滑移門及電動高度可調舉升門之外，和悅版的第二排座椅采用非全包圍式的座椅，別克官方表示這樣可以更便于兒童座椅的安裝，為了進一步開拓家用市場也是煞費苦心了。

艾維亞專屬菱形編織裝飾

ES陸尊第三排

艾維亞第三排

第三排的座椅是艾維亞和ES陸尊拉開差距的地方，ES陸尊配備是標準的三座式座椅，艾維亞第三排配備兩個獨立座椅，可實現160mm前后距離調節，并且還配備了座椅加熱/通風功能、雙USB充電接口及ISO FIX兒童座椅接口，實際體驗中這個獨立座椅的體驗確實要好得多。

空間才是GL8的主戰場

ES陸尊第三排

艾維亞第三排

因為ES陸尊和艾維亞采用了不同的第三排座椅，所以我們直接從兩個車型的第三排座椅說起。身高175cm的體驗者在第二排調整至相同位置的情況下，因為艾維亞的第三排座椅可以實現160mm前后距離調節，因此腿部空間會比ES陸尊稍微富余一點。不過拉開體驗差距的還是這個座椅，艾維亞的獨立座椅對于身體的包裹感和腿部的承托都會更加到位，獨立的扶手也讓乘客在長時間乘坐時舒適感更強。

前兩排的空間表現兩種車型基本一致，身高175cm的體驗者將座椅調至舒適位置，頭部富余一拳兩指。來到第二排，一拳四指的頭部空間和兩拳的腿部空間再次證明了GL8優秀的空間表現。至于說ES陸尊第二排采用非全包圍式和全包圍式的座椅，其實在舒適度的體驗上并沒有太大的不同，消費者在選擇時不必糾結哪種座椅更好，選擇哪款完全取決于個人需求。

ES陸尊

艾維亞

后備廂容積方面，ES陸尊容積為521升，可放置3個20寸及2個24寸登機箱，放倒第三排可擴容至1650升，滿足大件行李裝載需求。艾維亞因為可調節的第三排，所以后備廂的容積會稍小一點，不過日常使用也完全足夠。

動力方面沒有變化，新款別克GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速器。

說在最后：

這次新款GL8最突出的變化就是這個碩大的前臉，更大的尺寸和更有層次感的設計會讓GL8的商務氣息更加濃厚，開這個接客戶絕對牌面更足。而新增的和悅版很明顯是針對的家庭用戶，非全包圍式的第二排座椅和防夾電動門的設計會讓老人孩子乘坐時更加舒適和安心。這是一次順應潮流+開拓市場的改款升級，可以預見的是GL8會繼續在商務領域長期稱雄，而和悅版的這些家用屬性配置升級能否真的打動家庭用戶？我很好奇市場會交出一份怎樣的答卷。