這是來自東風風光的580，很便宜，在印尼很好賣，其實這張圖就是從東風風光印尼官網上借來的。

它是東風風光的功臣級車型，我們能從后來的iX7上見到一些580的傳承，比如這個尾門。

再后來，我們在工信部新車目錄上，通過這個尾門認出了華為問界M7的身世。

▲問界M7的長寬高分別為5020、1945、1775mm，軸距2820mm，三排座，車重2340kg，動力系統是1.5T插混，最高車速190km/h

現在，我只好奇問界M7這個1.5T增程系統（說白了就是PHEV插混）的技術來源，是來自賽力斯SF5的1.5T PHEV呢，還是來自2019款東風風光580 PHEV的1.8雙電機混動系統呢？

如果是后者，樂子就大了。

好了，樂子人到此為止，不要魔怔，不要扒拉別人底褲，做好自己，做正能量車評人。

全新日產Ariya

我都不敢相信，這是來自2019年發布的“新車”。

日產Ariya看起來真的很正經，高級簡潔的純電動設計特征，強勁的動力，最高車速更是達到200km/h，這在日系純電動車里面特別少見。

有多少見呢？講個笑話，廣汽豐田新申報了bZ4X，兩驅版單電機最大功率150kW，四驅版是160kW——80kW+80kW。

而日產Ariya，單個電機的最大功率就達到了178kW。

現在人們對日產Ariya已經失去了新鮮感，唯一的話題大概是這車能不能做到25萬元起。

總結來說，這車動力強，推背感十足，空間大，家里人都滿意。車身穩，好像有兩噸的車重，跑路上穩的很，開車好開，聽銷售顧問介紹說開爛路跟高速更有感覺。這個配置沒帶行車記錄儀，自己裝的沒原廠的好，看配置高一個。

好像還是不行，這個話題太喪了，來點正能量。

全新一代東風本田XR-V

我都能想象出北京車展本田中國+東風本田+廣汽本田展臺的盛況：左邊1.5L+CVT的全新一代XR-V，中間不知道叫啥名字的概念車，右邊是廣汽本田的e:NP1純電動車。

恰逢東風本田e:NS1上市，中國消費者迎來了三輛全新一代繽智/XR-V。

▲車沒啥好說的，你們又不是沒見過1.5L+CVT的小型SUV，唯一的困惑是為什么只有1.5L

本田思域混動版

車迷們心心念的型格1.5T手動，“一頓操作猛如虎，一看加速八秒五”。

東風風光ix7三大件分別是發動機，變速箱和底盤，發動機直接影響著動力的強弱，變速箱影響換擋平順性和動力傳輸，底盤影響整車的性能。以下是東風風光ix7相關介紹：1、動力方面，東風風光ix7-360TGDI車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓。

然后在紅綠燈被思域混動秒了。

▲雅閣同款2.0混動，正兒八經的大馬拉小車

但日系粉絲神奇的地方就在這里，電機驅動可以和燃油手動和諧相處，前者在群里曬油耗，絲毫不影響后者出二手TE37圈。

德系品牌就沒法做到這點，我見過7系車主把EQS吐槽得一無是處，場面一度十分尷尬。

全新理想L9

這車該有的參數，理想自己基本說全了，這里就不多講，我們不是復讀機。

唯一可以確定的是，理想確實拋棄了東安的1.2T內燃機，用上理想汽車與新晨動力合資的高熱效率1.5T發動機，后者曾經生產過CE16王子發動機，既然是合資，說明需求量會非常高。

那也許，理想ONE以后也會用上這臺1.5T？

全新上汽榮威RX9

正能量到此枯竭，開噴：上汽管這個叫漢蘭達的對手？

一輛比較炫酷的東風風神E70

目前，風光ix72020款的官方指導價為125900元-215900元，風光ix72020款2.0TGDI四驅征途版的官方指導價為185900元，以石家莊為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險7430元，上牌費用500元，購置稅

我試圖看懂東風風神想干嘛：E70這車但凡跑路上基本就是網約車，所以有消費者提意見，想讓E70這車運動一點，讓路人不要以為網約車到樓下了？

不對，會有普通消費者想買E70？

東風風神皓極

它試圖讓人認不出這是東風風神AX7。

“AX7這名字好好的你換了它干什么你告訴我”……

最騷的是這車還有混動版，由一臺130kW的1.5T發動機+130kW電機+HD120混動專用變速箱組成，功率輸出比奕炫MAX混動版要高一截。

此外還有純汽油版，用1.5T發動機，最大功率150kW。

全新雪佛蘭SEEKER

創酷并不是一款很成功的產品，通用既然不經營歐洲市場，那沒必要借著昂科拉GX搞出一個面向中美市場的歐系SUV。

▲發動機是1.5T四缸機，最大功率132kW，和威朗Pro那臺是同款

是在十萬到二十萬的區間，而東風風光ix7就是很不錯的一款。在今年廣州的車展上面，風光ix7跟大家見面了，這次一共推出來了八種車型，12.59萬到21.59萬的售價，這款車型為7座中型SUV的定位，全系標配2.0T的發動機，。

上汽飛凡R7

▲除了最大功率250kW的單電機，上汽飛凡R7還有款前150kW后、250kW的雙電機版

新款吉利嘉際 & 新款領克06

換了1.5T四缸機，鼓掌。

新款福特探險者

哦。

奇瑞瑞虎8 PHEV四驅版

這個“四驅版”是字面意思。

奇瑞的PHEV路線特別刺激，其他PHEV方案大多數是“融合”，比如P2啊DHT啊THS啊都是融合的方案，但奇瑞的ET-i，是直接給很多個動力總成——包括115kW的1.5T發動機、55kW電機、70kW電機，如果有后電機，那就是四個動力總成。

然后你會發現，即使是前驅版，EV模式下都有兩個電機在同時輸出，非常離譜。

▲傳說四驅版可以做到5秒左右的零百加速，但最高時速只有160km/h

所以“四驅版”，是不是比“三擎三擋九模十一速”好記多了？

全新五菱AirEV

現在五菱有三個版本的宏光MINIEV，然后再加上NanoEV，寶駿那邊的E300好像改名叫KiWi EV了，話說E100停產了嗎？

我原本以為七秒后會忘記這個叫“AirEV”的新車，但最大功率50kW的電機引起了我的注意，這是我能記住它的唯一契機。

全新雷諾江鈴易至EV2

相比之下，我能記住這個造型。這個是很傳統的正經造型，但可惜26kW的最大功率實在讓人提不起興趣。

最后慣例妖孽：

文｜坂道

圖｜網絡