上汽大眾朗逸，想必是大部分打算購買緊湊級家用車消費者的首選，經常登上銷量冠軍的身份，證明其自身出色的產品力已經獲得了認可。而對于部分消費者而言，它的兩廂版兄弟朗行，以及披掛越野套件的朗境，知名度要相對小一些。隨著朗逸的換代，朗行也換裝了大眾MQB平臺，設計及動力也做出相應調整，定位也順應市場需求做出了變化，并且而它的名子也改叫朗逸兩廂。

外觀：設計感突出，定位時尚

上汽大眾朗逸兩廂車，全新大眾朗逸兩廂外觀造型與三廂版如出一轍，但舒展的C柱卻營造出類似旅行車的視覺效果，很符合時下年輕人審美。環繞車身的筆直腰線，通過深淺不一的手法，營造出靈動、立體的效果。車尾部分，尾燈上方大角度的折痕則是目前大眾品牌標志性設計元素，想要達到這種設計效果，對工藝非常考究，朗逸兩廂沿襲了了大眾品牌做工優良的傳統，同時筆直的折痕也為車尾增添了幾許設計感。

內飾：最熟悉的陌生人

內飾設計上，依舊留有熟悉的“大眾味”，而通過仿碳纖維與高光黑色鋼琴漆相融合的飾板，營造出運動與豪華兼備的效果。雙圓造型搭配單色行車電腦組合而成的儀表盤細節進行了改進，但與全液晶儀表相比，無論是檔次感還是科技感都稍欠火候。平底三輻式方向盤已經在如今的大眾多數車型上普及，實用性和握感均無可挑剔。

此次試駕的車型為280TSI豪華版，標配了8英寸的液晶屏幕，其余車型均需要選裝才可以獲得。功能性方面，8英寸多媒體系統除了傳統的媒體播放和導航功能外，還支持蘋果CarPlay和百度CarLife互聯功能，并且可通過連接WIFI實現查看所在城市的天氣情況。

空調面板依舊為大眾傳統樣式，操作簡單直觀，按鍵清脆無松散感，旋鈕段落感清晰且阻尼適中，很有高級感。“CLEAN AIR”空氣凈化功能在開啟后，可以過濾花粉以及PM2.5顆粒物，凈化率可達99%。而當按下“SYNC”按鍵后，副駕的溫度將會自動與主駕保持一致，進一步簡化了操作難度。

全新朗逸兩廂僅有頂配車型主駕座椅配備了電動調節和手動腰部支撐調節功能，同時前排座椅還配備了可三擋調節的座椅加熱功能。加熱則為三擋可調節。

而座椅高低調節和帶有防夾手功能的四門車窗一鍵升降功能則為全系標配，同時除入門版車型外，其余車型均配備了尺寸可觀的全景天窗，有效提升了車內的開揚感。

高配車型長4.454米，寬1.765米，高1.460米，軸距2.610米。朗行（Gran Lavida）是上海大眾2013重磅推出的一款車型，作為朗逸的兩廂版，朗行的前臉設計繼承了大眾家族臉譜，只是在進氣格柵和保險杠進氣口的細節設計上有所差別。

動力：動態表現出色

大眾朗逸兩廂提供了兩套動力總成，老款朗行上的1.6L自吸發動機被取消，同時擴充了1.2T車型陣營。此次試駕的車型搭載了1.4TSI渦輪增壓發動機和7速DSG雙離合變速箱的黃金動力總成，并且此次新車取消了低功230TSI車型，全系搭載的1.4T發動機均為280TSI高功版本，動力輸出更為出色。

大眾旗下渦輪車型的駕駛感受很有特點，平易近人的輸出特性令人非常容易上手且毫無生澀感。油門踏板的調校并不激進，余量很足，很好掌握的同時避免了沒有必要的闖動感。雙離合變速箱換擋速度雖然為了耐久性考量而有所降低，但轉速表指針飛速的跳動還是可以充分說明其換擋速度與效率在雙離合變速箱陣營中依舊處于領頭羊的水平。

大眾LAVIDA是三廂版的LAVIDA朗逸，兩廂版的LAVIDA叫朗行，長得像SUV的LAVIDA叫朗境。朗逸是一款中國特供車，只有中國市場才有這款車，在國內由上汽大眾負責生產、銷售及售后。2008年北京奧運會期間，大眾朗逸“零號機”正式上市。

慵懶的油門調校是大眾車型一貫的特點，深踩油門加速，D擋模式下油門需要2秒左右的響應時間才會傾瀉動力，強勁的加速感受還能帶來小幅推背感，頗有驚喜。同時在日常行駛中，猶如動力被封印住一般，不過這樣的好處是能帶來更低的油耗，在ECO模式下，松開油門后轉速會瞬間跌落至800-900rpm區間，我們在試駕過程中，85km的行駛距離，在全程開啟空調的狀態下，最終油耗僅為5.1L，可見其出色的燃油經濟性。

朗逸沒有兩廂車，全部是三廂車。朗逸（LAVIDA）是上海大眾第一款全新自主設計研發的A級車，也是大眾全球產品戰略中的一款重要車型。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“。

而油門如此調校的另一個優點在于即便踩錯踏板，油門當成剎車，或者跟車時不慎將油門踩的過深，都能保證動力不會瞬時間爆發，能給予駕駛者充分的緩沖，有利于駕駛安全。而除此之外，對于底盤調校，出自“大眾”名門的朗逸兩廂，自然胸有成竹。懸架一如既往的緊湊，回彈速度快，對于路面大的起伏能高效拉住車身，減小余震。而面對細碎顛簸，功底深厚的懸架可以將多余震動過濾，僅保留部分路感通過底盤傳遞給駕駛者，溝通感很強。

lavida兩廂車叫朗行,以2017款朗行手動風尚版為例,其屬于一款緊湊型5門5座兩廂車,其車身尺寸分別是:長4445mm、寬1765mm、高1485mm,軸距為2610mm,油箱容積為55l,整備質量為1220kg。2017款朗行手動風尚版搭載了1.6l自然吸氣發動機,最大。

只是由于硬件結構原因，后扭力梁非獨立懸架化解路面不平的能力稍顯薄弱，尤其是在路面崎嶇的國道行駛，后排乘客的顛簸感相比前排要略微明顯一些，只不過這一切都在可接受范圍內，相比同級別緊湊型家用車，朗逸兩廂已經可以算中上游水平了。

而操控對于一臺“大眾”車來說更是不在話下，瞬間的懸掛支撐非常到位，快速過急彎時，車身整體側傾能很好的被抑制住。然而朗逸兩廂畢竟是針對城市家用的調校風格，高效的動力，出色的瞬時動態反應都能帶來不錯的操控感受，只是懸架調校還是為舒適性做了妥協，雖然不會一軟到底，但快速駛入較長的匝道彎時，側傾和推頭現象還是會有，不過其舒適與運動兩者平衡的把控很有功底，對于一臺家用車來說，足以給出90以上的高分。

空間：軸距加長，后排空間增加

由于軸距相比老款朗行加長了78mm，且大部分均用于后排空間上，所以在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐進后排，此時頭部和腿部空間均達到了兩拳，非常不錯。同時，朗逸兩廂還為后排乘客提供了后排空調出風口與兩個USB接口，并且是全系標配，但卻未提供后排中央扶手和杯架，導致后排儲物空間較少，有得有失。

作為一款掀背車，寬裕的后備箱必然是賣點之一，全新朗逸兩廂的后備箱容積在常規狀態下可以達到435L，同時后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積可以拓展至1342L，但遺憾的是放倒后并不能與地臺保持全平，有著比較明顯的高度差。掀開后備箱地臺，除了可以看到非全尺寸備胎外，還可以看到備胎周圍有大小不一的儲物格，私密性很好。

安全：主動剎車及ACC跟車系統簡單好用

大眾lavida是朗逸，朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為上海大眾推出的一款全新A級車，LAVIDA朗逸在命名上可謂。

雖然我們在內飾中并未找到ESP按鍵的身影，但其實朗逸兩廂全系標配了23項全功能的ESP電子穩定系統，只是不能手動關閉而已。同時，在試駕過程中AEB剎車輔助配合ACC自適應巡航系統，可以實現市區環境下包括剎停，再啟動的自動跟車功能。并且剎車輔助的介入時機恰當，不會在超車時由于車距過近而介入，其可以根據時速以及前車距離進行分析，并非剎車都是一剎到底直至ABS介入，十分智能。