【文/道哥說車 聽風吟】我們似乎從沒有注意，那些在燃油車時代統治市場的車企，同樣在電動化的轉型中，悄悄努力，期待一個驚艷所有人的時刻。

前不久，一汽-大眾官宣，旗下純電動家族ID.系列車型累計銷量突破來了10萬輛。而這樣的成績，特斯拉用了13年，蔚來用了6年。相比之下，一汽-大眾的成績并沒有獲得更多的關注，至少沒有“張燈結彩”的印象涌入人們的心間。

大眾10萬左右的車捷達、桑塔納、朗逸、寶來、大眾Polo 1、捷達 指導價：7．99－13．49萬 參數配置：1．4L／1．5L／1．4T發動機，5擋手動／6擋自動／7擋雙離合變速箱。底盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、復合扭力梁。

當然，10萬輛的累計銷量在如今的新能源汽車市場中并不算出類拔萃，相比一汽-大眾本身的燃油車銷量更是微不足道。但這已經說明，在造車新勢力們活躍的新能源汽車市場，已經出現了一個露出獠牙利爪的傳統車企，“月銷XX”，“同比增長XX”，“造車新勢力中排名XX”的自嗨或許應該結束了。

目前來看，一汽-大眾全新純電動譜系中，一汽大眾10萬左右的車，僅有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型，前者定位于緊湊型純電SUV，售價區間18.73-28.73萬元，后者定位于中型SUV，補貼后售價25.23-33.69萬元。從售價區間看，這兩款車在電動汽車競爭最激烈的細分市場中，25—30萬區間中，囊括了眾多品牌的主力車型。

目前來看，一汽-大眾全新純電動譜系中，僅有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型，前者定位于緊湊型純電SUV，售價區間18.73-28.73萬元，后者定位于中型SUV，補貼后售價25.23-33.69萬元。從售價區間看，這兩款車在電動汽車競爭最激烈的細分市場中，25—30萬區間中，囊括了眾多品牌的主力車型。

大眾系列10萬左右車型介紹：有凌渡，速騰，高爾夫，車捷達、桑塔納、朗逸、寶來、大眾Polo。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司。以下是拓展資料：1、大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是。

某種程度上來說，品牌光環并沒有帶給ID系列車型多大的助力，而它們卻能夠取得如此成績自然少不了車企的努力。ID系列來自大眾專研的新能源MEB平臺，這是大眾汽車對新能源智能化時代給出的造車答案，完美的規避了“油改電”的痛點，吸收了大眾數十年造車經驗和數以億計的用戶數據分析，加之傳統車企造車工藝及品質保障等方面的經驗，也就讓ID系列車型能夠在被熟知的過程中慢慢被消費者接受，盡管從智能、續航等方面來說，它們做的還不夠好。

大眾汽車10萬左右越野式的汽車有：途觀、探岳、途鎧、途岳、探影。1、途觀 15.48-18.08萬（截至2020年2月3日 百度百科參考報價）TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI。

值得關注的是，一汽-大眾絕對不會是最后一個露出獠牙利爪的傳統車企。一汽-大眾還有一個兄弟叫做上汽大眾，同樣擁有這著ID系列純電動車型，盡管不如一汽-大眾的戰績好，但仍然不可小覷。而包括本田、豐田甚至寶馬、奧迪、奔馳等眾多品牌也在逐漸加強在中國市場的電動化攻勢，新產品紛至沓來，再出現一個“一汽-大眾”或許不是一件難事。

大眾汽車8-10萬可以推薦的車型有POLO、桑塔納、朗逸、捷達、寶來，這幾款車型是一汽大眾和上海大眾同價位質量好，結實耐用的典范，性價比高，適合家庭和上班代步用，下面具體介紹下。1、POLO 車體比較重，安全性好，被網友戲。