當下，“品質化”已經成為不少車企關注的重點，上市新車在不斷在豐富自身功能的同時，更加注重駕乘體驗。而對于以家庭為主的消費群體來說，他們更希望擁有一輛能夠體現自己生活態度的“座駕。TA可以很好的滿足全家人出行的需求，續航夠用，也不會給家庭帶來太大經濟壓力。合創汽車看到了用戶的這個需求，在北京首發了合創007 特裝版。該版本擁有560km長續航，足夠解決日常出行所需，價格上也適當下探，對用戶來說更加友好。再加上合創007本身不錯的設計、豐富的空間、高階的智能表現，進一步滿足年輕化、智能化市場對一款新車的大多數需求，一舉成為豪華中型SUV市場的有力競爭者。

那么，這款車的實際表現究竟如何呢？接下來，還是讓我們一一解析吧。

外觀，動感時尚的綜合體

作為合創汽車的首款車型，新車與概念車在設計上保持高度一致，尤其是“7”元素，成為品牌設計中的重點。

新車前臉采用方正的線條設計，層次感清晰。其中，前大燈組采用分體式設計，而LED日間行車燈造型自帶“7”元素，令視覺效果更為出眾。轉向燈自帶時下的流動效果，霧燈在轉彎時會同時點亮，起到輔助照明的作用。

"7"元素造型日間行車燈——

新車側面，雙色車身、隱藏式門把手再加上懸浮車頂的設計，整體線條充滿立體感，給人以獨特的第一印象。同時，動感的外觀也符合當下年輕人的審美標準。

車輛尾燈采用全LED燈組，Y字形的設計在實現不同視覺效果的同時，頗具立體感。此外，更加修長和低矮車身設計，配合更加傾斜的D柱造型，尾部動感十足。在此基礎上，2021款合創007新增幻夜薔薇配色，進一步豐富了用戶的選擇空間。

內飾，三屏聯動的科技范兒

進入車內，合創007采用深色的內飾配色，中控臺為軟質的搪塑材質，并帶有縫線點綴的皮革包裹，引入的黑色鋼琴烤漆飾條，進一步凸顯了整車的豪華感。

此外，該車在兩塊12.3英寸屏幕的基礎上，又增加了一塊10.1英寸的屏幕，北汽域勝007質量怎么樣，不但科技感十足，造型上也延續了“7”的設計元素，實現了與外形細節的異曲同工之妙。

12.3英寸的液晶儀表除了承擔行車電腦的信息顯示以外，導航、多媒體等信息也可以同步到屏幕的右側區域。同時，中控兩屏之間采用了150.48°的夾角相連，整體的視覺效果還是較為出色的。其中，12.3英寸中控大屏負責多媒體顯示，例如影音和導航等；下方的屏幕則可以控制空調、座椅以及車輛功能等方面。該車還配備了飛屏功能，能夠實現手機內容的投屏，以及下屏部分功能上“飛”到中控大屏。

在儀表臺中央，是合創007的智能助手“小CAN”。我們只需要說“你好，小CAN”，就能將其喚醒進行互動。小CAN能夠實現60秒免重復喚醒，同時實現智能過濾非指令內容，避免用戶途中聊天車機接收到錯誤的指令。此外，小CAN還能對音樂等進行智能記憶，保存音樂進度、偏好，更好的記錄用戶習慣，做出準確的判斷。

功能方面，合創007還配備了VLOG模式，該功能可以實現車內外錄制模式，讓用戶隨時記錄路上的美好瞬間。易用性方面，音樂播放需要在中控大屏上進行切換，而快捷鍵需要按壓方向盤右側的滾輪，這對于初次駕駛該車的用戶來說，需要一定的時間進行適應。

VLOG模式

位于方向盤內側的疲勞監測攝像頭

4升自然吸氣發動機擁有143馬力和217牛米的最大扭矩。北京bw007是一款緊湊車型，長寬高分別是4595毫米、1828毫米、1830毫米，軸距是2600毫米。北京bw007的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。

空間，“達人”向的拓展屬性

隨著消費者需求多樣化的提升，尤其是年輕人對車內空間的需求被放大，舒適已經成為消費“新常態”。從這一角度看，合創007的表現可圈可點。

與前期上市的2.0L版本一樣，域勝007四驅版同樣繼承了“越野世家，軍工品質”的優良血統，同時配置更高、動力更強、越野性能更為出眾。 具體來看，域勝007四驅版采用原豐田霸道越野車底盤的非承載式車身，匹配2.4L發動機，其。

同時，后排座椅同樣采用一體化造型設計，不但頭枕的高度可調，而且靠背的角度也能夠根據需求進行調節。我們很容易找到一個舒適的坐姿。再加上2919mm的長軸距設計，我們甚至能夠實現半躺的狀態，舒適性得到了充分的保證。

當然，比如中控臺下面的儲物格空間、前排杯架以及后排中央扶手的中空設計，進一步滿足了車內乘客對于便利性的需求。此外，合創007的行李廂設計規整，兩側增加了儲物格。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，儲物空間得到進一步提升。

此外，新車全系標配感應式電動尾門，而2021款新車則增加了尾箱的物理按鍵，解決了以往尾門沒有單獨開啟按鍵所帶來的不便。對了，2021款新車還取消了后排座椅下方的儲物箱，只能說仁者見仁了。

動力，隨用隨到的駕馭體驗

理想的純電動駕駛派SUV應該是這樣的，從進入座艙的那一刻，每一次提速，每一次轉向，都以極高的素質帶來精準的操控表現。

【動力】不錯力量挺大。【操控】舒適方便。【油耗】基本一公里一元！【舒適性】一般。【外觀】大氣人稱小路虎！【內飾】湊合【其它描述】國產車在這個價格性價比已經不錯了！

從實際的駕乘表現來看，合創007的起步干脆利落，具有出色的爆發力。在車輛起步及中低速時，充分發揮驅動電機大扭矩、高效率、低噪音的優勢，出色的NVH性能也能帶來平順靜謐的駕駛享受。

在高速超車或者超高速行駛時，發動機和電機則相互高效配合，實現在最佳工作區域進行驅動，我們能充分感受到明顯的推背感。在不同駕駛模式下，該車的表現差異也較為明顯。“SPORT”模式下的油門響應更加靈敏，深踩“油門”踏板，動力輸出給予會更多，就像燃油車會提高轉速一樣。相比之下，“舒適”和“節能”模式下的動力被調校得很柔順，更適合擁堵的道路環境。

此外，該車還擁有單踏板(I-Pedal)模式，此時“油門”的響應和舒適/節能模式較為接近；但松開“油門”后，車輛拖拽感會更為強烈，我們可以通過控制動能回收的力度來操控車輛的時速，進一步簡化車輛在加速和制動上的操控。

值得贊揚，但是口碑和品質還是太差，進步空間大。

底盤方面，合創007的懸掛調校更偏運動風格。不論是在急彎還是蜿蜒的山路上，底盤表現較為緊致，對于車輛的支撐性較為出色。在較為坑洼的路面，懸掛的回饋較為直接，車輛會隨之會上下的顛簸，車內的乘客會有短暫而明顯的震感。

寫在最后：

由于試駕體驗的時間較短，筆者并沒有機會為車輛進行充電。從官方給出的續航里程，以及體驗的過程來看，其實際表現和標定數值較為一致。再加上合創007寬敞的車內空間和出色的動力表現，讓該車具備了不錯的市場競爭力。當然，如果能夠將多媒體系統進一步完善，該車勢必能夠在細分市場更占優勢。

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