對任何一位游客來說，新疆永遠不會是枯燥乏味的地方。這里有廣闊的草原風光，有無邊無際的大漠奇觀，有凄涼壯闊的雅丹地貌，還有讓你無法拒絕的美食誘惑！

毋庸置疑，新疆是一個神秘而又令人向往的地方。就在前兩天，受一汽奔騰邀約踏上了這片熱土，搶先試駕即將于明天正式上市的奔騰T33。錯落鑲嵌于湖畔的野花，自由于山坡吃草的牛羊，波平如鏡的優雅湖面構成了賽里木湖的最美畫卷。奔騰T33馳騁在這幅藍色水墨畫中，魅力盡顯。正所謂“策馬嘯西風，奔騰馳西域”。

要說奔騰T33的性價比，也要看你更加看重哪個方面。你要是看重配置，那奔騰T33很不錯，比如胎壓顯示、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動等功能。就拿胎壓顯示來說，就是能直觀看出輪胎氣壓，相對于一般的胎壓報警系統更為實用。還有。

盡管今天我們的主題是試駕，但有必要先來了解一下奔騰T33身世背景以及新奔騰品牌的故事。奔騰T33是新奔騰品牌T系列的第二款車型。7月12日長春車展上首發亮相，奔騰t33不好嗎，一汽集團董事長徐留平、一汽集團總經理奚國華親自為奔騰T33揭幕，足以見得一汽集團對新奔騰的重視和期翼。

畢竟，奔騰品牌承載了中國一汽自主乘用車夢想。去年，一汽奔騰發布了全新品牌發展戰略，啟用全新設計的“世界之窗”LOGO。不到一年時間，新奔騰取得成績有目共睹，首款SUV車型T77以智控、駕趣切入紅海市場，憑實力占據一席之地。

奔騰T33中控奔騰T33中控還是選擇了中式風格最喜歡的對稱美設計，浮動式中控屏成為了這款車內飾最大的亮點。細節不細說，但整體舒適度很強。畢竟，大面積的軟質材料并不能被這種檔位的所有汽車包裹。如果要總結這款車內飾設計。

一汽奔騰6月單月銷量達到13434輛，同比大增167%，旗下兩款主力車型奔騰X40、奔騰T77表現搶眼，銷量分別為5400輛和4300輛。今年上半年一汽奔騰累計銷量為4.76萬輛，同比增長4.1%。奔騰T77的熱銷證明了"新奔騰"取得了階段性的成功。

優點一籮筐的奔騰T33

前臉采用具有T系列家族特征的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計突顯時代潮流；旗桿式LED日間行車燈，在一橫一縱之間彰顯平衡美學；前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型，配合進氣格柵的曲面變化，讓光影的變幻更加豐富。

其次是內飾，奔騰T33秉承“環、薄、輕、懸”的設計理念，采用了云海環抱式內飾造型，環抱的氛圍強化了車輛的包裹感。奔騰T33還降低了儀表板的型面高度，帶來更開闊的視野。座椅采用人體工程學設計，帶來絕佳的舒適乘坐體驗；10.25英寸中控屏幕彩色可觸控，操控便捷靈敏；3D裸眼儀表與中控屏幕相呼應，構成了奔騰T33玻璃化座艙的科技感和未來感。

當然，奔騰T33還是一臺“好玩”的車，此前搭載于奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次被運用在奔騰T33上。奔騰T33是奔騰“天馬星途”智能網聯的首款車型，搭載了D-Life 4.0智能網聯系統。獨步天下的“私語定制”的功能：用戶只需發出一個指令，YOMI就能完成四個動作，用戶可以根據自己的喜好訓練YOMI，進行私人定制，提前預定指令。D-Life4.0智能網聯系統還可實現與幾百種智能電器互聯互控，真正實現了車與生活互通。

舒適的駕駛感受 最后，用戶對奔騰t33的評價是車型的操作體驗，奔騰t33的駕駛體驗非常好。方向盤非常輕松精準，路面感知非常清晰，整體駕駛體驗非常流暢線性。是一款非常適合在城市道路上行駛的suv。相信在這一點上，大家都已經。

安全一直是奔騰優勢了，T33采用加強型3H結構車身，超高強鋼、高強鋼占比46%。此外，包括全系LED大燈、EPD電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、手機映射、四門一鍵升降帶防夾、外后視鏡加熱/電動調節、內后視鏡手動防眩目等均全系標配，奔騰T33“全系高配”絕非浪得虛名。

沒有T動力可選是個遺憾

其中售價更高的奔騰T33相比長安CS15擁有更大的外部尺寸，更出色的車內乘坐空間和更好的性能表現，此外該車在部【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,

奔騰T33全是優點，難道就沒有缺（cao）點嗎？當然不是。世上沒有十全十美的人，更何況由人打造出的汽車。任何車都有優點和槽點，想要空間大、價格合適，那么你就得忍受動力上的缺點。

優勢主要就是配置，奔騰T33全系都裝了LED車燈，內飾塘塑包裹，無鑰匙啟動進入，胎壓顯示，倒車影像，上坡輔助，真心挺實在。傳動系統也算是優勢之一，1.6L+愛信6AT變速箱，平順性好。我覺得不太好的地方是外觀，整體設計。

從伊寧市區出發到賽里木湖，一路駛來，經過平緩的公路國道，然后逐漸上坡，開始坡度較緩，到了果子溝后坡度變陡，公路盤旋而上，這套動力組合表現中規中矩。D擋在市區或平緩的公路國道跟車、超車完全夠用。但畢竟只是一臺1.6L自然吸氣發動機，隨著海拔的上升，山路行駛就比較吃力了。要完成一次超車，必須深踩油門踏板，變速箱連降兩擋釋放峰值扭矩，車身在發動機5000轉咆哮聲中沖了出去。當然，奔騰T33還提供了S擋，放到S擋動力響應會好一些。

奔騰T33比自動豪華型貴5000元，附加配置相當豐富，真皮方向盤、液晶儀表盤、多媒體功能等，深受年輕人喜愛。而且自動豪華型的性價比很高，所以自動豪華型更值得考慮。相比豪華型，自動互聯智能炫酷車型還增加了遙控啟動、后座出風。

奔騰T33采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架，T33針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，面對蜿蜒曲折的山路，可以保證精準操控，真正做到開心奔騰，但同時整體調教偏硬風格的調教，在經過減速帶或者較大坑洼路段對舒適性有一定影響。

寫在最后

以奔騰T33、T77為代表的奔騰物聯網汽車的產品矩陣漸成規模，奔騰正走在品牌大發展的康莊大道。

綜合來看，奔騰T33產品力方面的表現還是不錯的，但奔騰T33終究是8萬元級小型SUV，你不能要求它太多，面面俱到，在顏值方面、乘坐舒適性、實用性配置、高科技配置上它還會給到你驚喜。如果后期能推出T車型，提供更豐富的選擇那就更好了。

明天（8月3日），奔騰T33將在成都正式上市，我們拭目以待。