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5月21日，別克凱越13款值得買嗎，上汽通用將一款曾經創造過銷量奇跡的車型復活了。沒錯，它就是“神車”凱越。2016年8月8日，隨著最后一輛凱越的下線，也宣告其結束了在華銷售十三年的征程。在這長達十三年的日子里，我們也一起見證了其累計268萬臺的奇跡銷量。這個成績就算是放到現在也是排名前幾的成績。復活之后的凱越能不能再創輝煌我們還不得而知，但是其曾經的榮耀確實有目共睹，今天小編就帶大家看看凱越的前世今生。

2003年在中國上市的凱越動力方面有1.6L和1.8L有兩種選擇，傳動方面則是有5速手動擋和4速自動擋可選。那時候凱越在國內家用車市場可不是如今的入門級定位。16.48定價在2004年也是對產品非常有自信的表現。

2013款別克凱越應該是搭載1.5排量自然吸氣發動機，該車動力性方面一般，車子油耗略高，一般綜合油耗基本在五六角錢左右一公里。

04年05年，凱越為了更有利的市場競爭豐富了其產品線，相繼推出了凱越HRV和凱越旅行車。凱越HRV就是凱越的兩箱版本，由意大利設計師喬治亞羅操刀設計（沒錯就是那個蘭博基尼蓋拉多的設計者）。相比三廂版本更加年輕化，再加上市場細分的凱越路行車，短短幾年凱越就積累了70萬的用戶群。

1、優點：外觀造型大氣，尤其是進汽格珊，操控指向性很好，手動模式超車很隨意。地盤重，高速120邁很穩缺點：中控臺開膠是通病，車內噪音較大，起步肉，夏天開空調尤其明顯；2、動力上新凱越也只能說是能用，都不一定夠用，。

2008年一汽大眾推出新寶來，上海大眾推出朗逸車型。凱越審時度勢的對車型進行了升級改款，這次改款不僅讓造型更加入時俱進，還針對底盤均進行了調校升級，并配備如RES遙控啟動、Harman/Kardon音響、電加熱座椅等超越同級的配置，不過動力依然是1.6L和1.8L。此外，為了提高細分車型的銷量，別克也對凱越HRV和凱越旅行車進行了價格下調。這一年凱越的熱度上升明顯，全年銷量達到19萬輛。這次升級讓凱越的市場保有量從70萬猛增到180萬。

然而凱越也并不滿足，2013年它又一次升級了，發動機換成了燃油效率更高的1.5L發動機，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，在增加了當時主流的車載娛樂系統，這讓凱越的銷量在這一年高達29萬臺，坐上了轎車銷量前三的寶座。然而這一次升級也是凱越最后一次升級。

13年別克凱越1.5自動擋二手車問題多。13年別克凱越1.5自動擋二手車毛病挺多的，主要油耗大，檔位不太清晰，空調效果非常差，車皮很薄容易凹陷，剎車偏軟無力，音響效果不佳，讀盤能力差。所以問題是比較多的。

今天（5月21日）上汽通用別克正式發布了新一代凱越，全新凱越采用了別克最新設計語言，整體風格比老款凱越更顯年輕。但是這樣的外觀并沒有讓我眼前一亮，很難將其與神車聯系在一起，倒是有點像英朗GT的改款。

有意思的是尾部的EXCELLE標識還跟英朗一樣。我們知道在國際市場中英朗是凱越的換代車型，所以英朗用EXCELLE不足為奇，畢竟國內新舊兩代車共同銷售也不是新鮮事。但是這樣一來就可以看出其實新凱越跟老凱越沒有一點血緣關系。只不過想用凱越這個名字造勢。不知道268萬用戶會不會買賬。

動力搭載1.3L、1.0T發動機，傳動匹配手動或CVT變速箱。指導價格會比英朗更低。說實話1.3升發動機實在是缺乏市場競爭力，與該車的體型和定位都不太相符。

當初通用為了提高品牌定位放棄了凱越，如今又因為銷量暗淡將凱越復活，可是在這個競爭激烈的汽車市場，續寫經典談何容易，很多高端品牌都不恥放下身段來競爭入門級市場。新凱越要走的路會比他的前輩更難。凱越帶著艱巨的任務回歸，不知道是不是做足了功課，如果大家感興趣，我們牛車實驗室可以考慮拆一輛看看。

凱越 配置一般動力優秀 別克凱越脫 胎自通用的最新中級車平臺,別克凱 越外形現代動感,典雅大氣,具有濃郁 的歐洲風格,內飾也延續外觀的風 格。車身長度超過4．5米、寬度逾 1．7米,軸距為2．6米,具有同級車領 先的寬敞空。