縱觀當今車市，自主品牌的發展蒸蒸日上，合資品牌里的日系車和德系車依然深受廣大消費者喜歡，現代汽車質量到底怎么樣，然而，韓系車卻一點一點被市場邊緣化。

目前，兩家韓系合資車企曾經賴以生存的低價策略已經失去市場，但品牌影響力卻始終無法與一線合資車企相提并論。那么，兩家車企的產品質量如何呢？同宗同源之下，產品質量問題是否也如出一轍呢？

本期內容我們就做一個對比。

前八個月，北京現代的銷量在20名開外，但投訴指數排到了第15名；而起亞月銷量基本處在36、37名上下浮動的位置，其投訴指數卻排在第31名；對比業內平均水平，這個數據都算比較高了。

北京現代車的質量蠻好的。就以現代車的三大件而言，質量是十分有保障的，耐用性和可靠性都特別的出色。據統計，現代車型行車二十萬千米后除開基礎的維護保養之外，四輪定位、汽車發動機、變速器基本上沒有完成過拆裝。北京現。

分析它們的投訴指數，或許是同為韓系車的原因，兩家車企投訴的集中程度十分相似，都是在車身電氣方面的投訴指數最高，其次是發動機，而變速箱和服務方面的投訴指數相對較低，并且發動機、變速箱和服務的投訴指數差距較小。

現代汽車的質量整體還可以，耐久性好，穩定性好，這也是車主對它給予的精準評價。現代汽車最近幾年也開發了氫燃料電池技術，混動和純電動技術，其中氫燃料電池領域的技術儲備更是穩居全球榜首，混動和純電動汽車的銷量也穩居全。

1.車身電氣投訴對比

北京現代旗下車型車身生銹問題格外嚴重，以52.8的投訴指數位列第一，普遍出現在各個車型中，如伊蘭特、北京現代ix35、領動等，甚至有一例投訴是來自2022款伊蘭特，可見，北京現代的車身質量有不小問題。并且車機上的影音系統故障頻發，在領動、途勝、北京現代ix25等多款車型都有反饋。另外，老款索納塔的儀表臺老化開裂問題和2019款領動燈泡進水問題的投訴也比較多。

起亞在車身電氣方面的投訴主要集中在車機故障上，投訴指數35.2，旗下的KX3傲跑和智跑有較多關于影音系統故障的投訴，有車主反饋車上的多功能按鍵損壞，連調節聲音都用不了，非常影響日常使用。除此之外，投訴比較多的問題還有車上部件開裂、車身生銹和車門異響。

現代汽車的質量整體還可以，耐久性好，穩定性好。現代領動，自2016年上市以來，憑借時尚運動的設計風格，加上超高的性價比，讓它一舉成名。如今，2020款的現代領動，顏值依舊在線，前臉六邊形的進氣格柵，加以鍍鉻的包邊，碩大。

2.發動機投訴對比

起亞旗下車型的發動機異響問題同樣突出，投訴多來自于起亞K5和智跑；并且發動機異響和故障燈亮的投訴，在以起亞K5為主的多款車型中都有反饋；發動機拉缸的投訴比較集中出現在智跑上；另外，發動機燒機油的投訴大部分來自起亞KX5車主，屬于這款車型的老毛病了。

3.變速箱投訴對比

從圖表看，北京現代的變速箱問題比較集中。其中，被投訴多的變速箱異響、頓挫、抖動問題常出現在領動和途勝兩款車型上，根據車主反饋無論升檔還是降檔，正常行駛亦或是低速行駛都會出現，十分影響駕駛感；另外，還有部分投訴是關于領動有無法加速問題。

起亞的變速箱投訴指數66，幾個問題表現之間指數差距較小，變速箱頓挫問題比較集中在2019款智跑上，尤其在起步和減速過程中格外明顯；變速箱異響在老款車型上出現較多，但不少車主去檢查卻又查不出問題；變速箱抖動問題在SUV上比較多，智跑和起亞KX5都有反饋；此外，還有部分福瑞迪和起亞KX5存在離合器抖動問題。

北京現代在服務方面的投訴比較集中在維修人員技術問題，不少車主反饋出現維修人員操作不規范、技術差、修出新問題等情況，車輛越修越有問題；而無零配件的投訴中，比較意外的是2020款車型占比過半；另外，出售問題車和承諾不兌現的投訴指數分別是19.5和18.2，顯示出經銷商存在較大問題。

北京現代車挺好的，質量不錯。主要優勢：新一代ix25具有 同級最強的實用性，同級最大后排空間，最大后備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的 百度智能網聯3.0系統。不僅如此，新一代ix25在 發動機、變速器核心技術上取得。

起亞在服務方面的投訴比較分散，其中關于維修人員技術問題和定金糾紛的投訴并列排在第一，出現的情況也與北京現代基本一樣；提車后不退還車主上牌押金、分期押金的投訴占到了定金糾紛的大部分，有位K5車主等了快一年，卻只等來經銷商和廠家的互相推諉。銷售時做出的各種承諾不兌現，免流量、終身免費保養、老帶新等福利未實現，損害車主利益。與宣傳不符的投訴全部來自嘉華，車主駕駛時發現車輛后輪剎車盤是實心剎車盤，并非之前宣傳的通風剎車盤。

總結

現代汽車的質量并不是特別的好，所以很多人在買車的時候都不會考慮現代汽車。現代汽車如果想要再次獲得消費者的青睞的話，就需要不斷的提高自己的汽車質量，不斷的創新。現代汽車在以前是非常受歡迎的，不過進入到了現代社會，。