天逸C5 AIRCROSS是東風雪鐵龍旗下一款緊湊級SUV，底盤質感以及不錯的空間表現讓很多人都喜歡，所以市場反饋也比較好，不過老款車型上針對智能駕駛層面，并沒有太多配置，而現在全新天逸BEYON來了，重點升級的就是智能駕駛層面。

車型：東風 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP版

售價：16.97萬元

智能駕駛等級：L2分級標準

智能互聯配置：C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統

新車配備有ESP、胎壓監測、倒車影像和定速巡航等，奇趣至極天逸C5 AIRCROSS整體配置符合了時下主流的水準。東風雪鐵龍天逸 動力序列 發動機 最大輸出功率 峰值扭矩 1.6T渦輪增壓發動機 123kW(167PS) 245N·。

智能駕駛配置：自適應巡航、并線輔助等

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS相信很多人都不陌生，因為在緊湊級SUV市場中，法系車的真的非常非常少，而天逸C5 AIRCROSS這么多年依舊是雪鐵龍“銷量擔當”也足以看出它的本事，在駕控以及乘坐空間，都是它的“拿手菜”，不過不足之處也很明顯，針對智能駕駛層面的配置少之又少，所以天逸C5 AIRCROSS迎來了中期改款。

法系車從來都不缺設計，從凡爾賽C5 X延續到天逸BEYOND，整個車身造型設計非常漂亮且個性十足，尤其是與海外版同步，也足以看出了誠意十足。

車頭盡管整體輪廓與老款相同，但是使用了貫穿式分體大燈，再配合黑白點陣格柵裝飾，再加上黑、銀配色的裝飾條，看著層次感更好，而且細節設計非常到位。

除此之外，前保險杠也進行了全新設計，霧燈兩側上方配有裝飾罩，看著運動氣質提升不少。

側面線條沒有變化，側裙上的圓形矩陣黑色防擦條依然在。車身尺寸沒有變化，軸距2730mm，這個級別數一數二的尺寸了。

【太平洋汽車網】天逸c5aircross2022支持無線carplay，配置有無線carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。天逸C5AIRCROSS2021款：天逸C5AIRCROSS20。

花瓣雙色拼接的輪輞是側面一大亮點，確實為側面提氣不少。18英寸輪胎設計超前。輪胎選用米其林e·PRIMACY低滾阻輪胎，尺寸：225/55 R18。

在12月7日，貴陽地區某經銷商處了解到， 雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS已經出現了比較大的優惠幅度，其中2020款 360THP 舒適型讓利2萬元，價格從之前的14.97萬降到了目前的12.97萬。具體車型優惠如下圖所示。回顧一下雪鐵龍天逸。

尾部的變化并不多，整體造型與老款相同，不過尾燈內部結構進行了調整，從原來的雙圓形變成了橫條樣式，這也算與大燈相呼應了。

來到車內，變化也都是肉眼可見的，盡管中控臺整體設計與老款一致，但是取消了老款嵌入式8英寸屏幕，改為10英寸獨立屏幕，看著就比老款更顯科技感。

在充足的動力基礎上，天逸 C5 AIRCROSS還提供了12項ADAS高級駕駛輔助系統，當有車輛靠近或進入盲區，相應側外后視鏡警示燈將亮起警示，避免側向并車危險的SAM 盲區監測系統、LDW 車道偏離預警系統、AEBS主動緊急剎車系統等都為。

車機系統使用12納米芯片——聯發科技MT8666，內置全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統，由東風雪鐵龍、中國聯通以及華為共同打造，整個界面設計非常簡單，而且操作順滑，沒有任何卡頓。

整套車機系統基于4G網絡，相比老款AI虛擬語音交互有了非常大的飛躍，不僅可以通過喚醒詞來設置導航、開啟天窗、空調等，而且還可以打斷對話以及連續語音交互。

整車空調操作也基于中央屏幕內，400THP車型能夠選裝車載空氣凈化器以及車內

另外，座椅縫線勾勒出東風雪鐵龍Logo，還是那句話，在設計層面，法系車不會讓我們失望。前排座椅在功能層面進行升級，前排均提供了6向電動調節。

后排地板平整，而且座椅舒適度不輸前排，在舒適配置層面，后排還有獨立的空調出風以及

無論是1.6T+8AT，還是1.8T+8AT，都是我們非常熟悉的老朋友了，技術成熟穩定，初段有么響應非常積極，加速快沒有任何遲疑，而且隨著車速不斷的提升，加速感并沒有任何衰減。

在車輛加速過程中，油門表現線性，頗有幾分自然吸氣發動機的感覺。來到中高速時，得益于自身排量較大，途中加速也不會出現疲軟現象。

8AT變速器在升擋邏輯和連貫性方便表現不錯，尤其是在低速連續升擋，非常順滑不頓挫。

但是降擋速度一般，盡管在深踩油門后變速器降擋動作非常干脆不粘連，但是如果速度在能提升一絲絲，那么感覺就會有更加質的飛躍。

懸架仍是前麥弗遜后扭力梁，但是底盤和懸架調教一向都是法系車的“拿手好戲”，而且天逸BEYOND還配有“PHC自適應液壓穩定技術”的懸架系統。

這套系統是通過減震器內的機械結構來實現阻尼的可變性，在減振器接近最大行程時阻尼更強，支撐性更好，遇到細碎顛簸時又能保持更好的舒適性。

對比兩款車內的功能配置方面，RAV4在中控屏車機尺寸、多媒體功能方面略勝天逸C5 AIRCROSS；但在其它細節功能方面，天逸C5 AIRCROSS依然顯示出了它的貼心和豐富的優勢。比如，天逸C5 AIRCROSS的全液晶儀表盤、方向盤換擋撥片、車。

實際體驗整套懸架和底盤的濾震性較高，無論是細碎路面還是減速帶都可以做到有效化解。另外，懸架在高速過彎中的支撐性比較不錯，但是因為輪胎選用了低滾阻系列，所以高速過彎往往輪胎會比懸架先突破極限。

在智能駕駛輔助層面配置有所升級，在實際體驗中感覺到車道保持可以在車道線內居中行駛，而自適應巡航在面對前車加塞兒的情況，也可以做到緩踩制動踏板，充分保證了乘坐舒適性。

總結：

東風雪鐵龍天逸BEYOND作為一款緊湊級SUV，它的標簽其實特別鮮明：大空間、底盤調教、設計，而這些其實都是我們老百姓買車最關心的，而中期改款后，AR實景導航、大中控屏、智能駕駛配置提升，這些都讓使用層面好感度大大提升，尤其是智能駕駛，讓長途行駛變得更加方便。

緊湊級SUV市場中“有實力”的產品非常多，一抓一大把，而在這些產品中東風雪鐵龍天逸BEYOND能搶占一定市場份額，就足以證明它的實力。相信天逸BEYOND能夠繼續發揮優勢，占據更大的市場。

天逸C5AIRCROSS新能源2020款1.6T四驅插混尊享型搭載了一套油電混合動力系統，配備了1.598TL4發動機，發動機最大功率是147kW，峰值扭矩300牛·米，同時，配備前置+后置電動機，電動機總扭矩為486牛·米，匹配8擋自動變速箱。