該款車是由江西撫州大乘汽車制造，大乘汽車。也是一家擁有幾十年的汽車企業。我們來簡單的了解一下這個久經磨難的公司吧……

富奇前身是1969年3月創建的南昌汽車制造廠，1985年改名為江西富奇汽車廠。

大乘汽車集團有限公司成立于2014年12月01日，法定代表人：吳瀟，注冊資本：350,000.0元，地址位于常州市金壇區科教路99號。公司經營狀況：大乘汽車集團有限公司目前處于開業狀態，公司擁有6項知識產權，招投標項目1項。建議重點。

90年代中期，江西富奇開始貼牌生產豐田LC80和日產Y60等車型，后來，江西富奇又從臺灣購買了LC80的外殼磨具和技術圖紙打造了“富奇80”，不過“富奇80”的銷量非常慘淡。

2003年7月5日，中興汽車收購江西富奇汽車廠，組建江西中興富奇制造有限公司。在原富奇80基礎上，打造了中興富奇6500，可惜的是新車仍然不受市場待見。虧不起的中興只得再度轉手，在2004年7月，大乘汽車是不是停產了，浙江華翔集團全資控股富奇，成立了華翔富奇汽車有限公司，2004年8月8日，中興富奇6500更名為華翔富奇6500再次上市，但車型銷量仍然慘淡，后來幾經易手，到2013年1月，公司完被江鈴集團全資收購更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司， 2014年12月01日 在吳瀟總經理的代領下成立了江西大乘汽車有限公司。

尾部設計語言較為豐富，尾燈的中間還有一個橫條的板金整體感更強。下方的板金件采用了上小下大的設計語言，外看會顯得車身比較的寬大，雙排氣管估計有一個是裝飾用的。尾門還寫了大乘汽車，以及車的型號，重點是還有一個8AT的牌子，應該是使用的盛瑞的吧……

【太平洋汽車網】隸屬于大乘汽車集團，并且江鈴汽車集團是大乘汽車有限公司的重要股東之一。大乘汽車作為其董事長兼CEO吳瀟創立的新中國汽車品牌，其擁有江西、江蘇兩大生產基地。并且江西大乘汽車有限公司擁有較為完整的整車生產。

我們可以看到該款車型的選裝件還是挺多的，不知道在競爭激烈的乘用車市場這次的大乘汽車能為我們交上什么樣子的答卷呢？

個人因公出差墊付的費用也長期無法報銷，彼時大乘汽車的在職員工仍達到1500名，而早前離職的上百名員工工資也一直沒能正常結算。人社局介入后同樣無果，總之就是沒錢。

該款車型的參數

jt15t的發動機是根據三菱的4A91T發動機開發而來的，可靠性非常高，而且三能公司還做了發動機的優化處理，動力輸出比三菱的更為強勁。

變更為大乘汽車，法定代表人原為中泰汽車董事長吳建中之子吳曉，公司注冊資本為35億元，經營范圍包括新能源汽車技術的開發與應用、產業投資等，不得從事金融、金融業務，除需取得許可和登記外、汽車制造、銷售，從事汽車技術研發。

這款大體上看來還是不錯的，具體的市場表現如何，我們拭目以待，期待該款車型早日上市……