作為中國大型汽車集團，神龍汽車會撤出中國嗎，東風汽車曾與海外巨頭共同組建了多家合資企業，不過在近兩年，東風汽車也積極做出調整，其中東風雷諾已經于2020年正式“解體”，東風裕隆長期停擺，而東風悅達起亞的25%則在去年12月底進行了轉讓。不過從目前的情況來看，東風汽車似乎還在加速合資板塊資產的剝離。

公告內容顯示，東風汽車（香港）國際有限公司已經在1月20日與法國巴黎銀行訂立了協議，后者將為其尋找愿意接盤的買家。而根據約定，此次交易每股作價18.30歐元，交收結算預計將于2022年1月26日或前后完成。

東風標致 雪鐵龍 神龍汽車 PSA之間的關系 PSA=雪鐵龍+標致（以上均指法國公司）神龍有兩個品牌，東風雪鐵龍+東風標致 神龍=東風+PSA，各50%股份。雪鐵龍是公司（法國），其生產的車輛品牌名為雪鐵龍，在歐洲主要車型有XM等。

據了解，東風汽車在2014年以8億歐元購入法國PSA（標致雪鐵龍）集團14.1%的股權。到了2019年，PSA集團從東風汽車回購了部分股份，不過有海外媒體透露東風汽車考慮出售全部PSA股份的可能性。而來到2021年1月，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車正式合并成立Stellantis集團，東風汽車手上持有的PSA股份也轉成了Stellantis集團的股份，持股比例為5.62%。值得一提的是，持股Stellantis集團也是東風汽車在海外的最大一筆交易；而在此次配售完成后，東風汽車在Stellantis集團的持股比例也將降至3.2%。

東風是母公司，神龍是東風和標致的合資子公司。服從雙方共同管理。

至于為何選擇出售Stellantis股權，有分析認為與目前法系品牌在國內市場過于低迷以及產品導入緩慢有較大的關系。根據最新發布的數據顯示，東風汽車與Stellantis集團的合資企業——神龍汽車2021年度的銷量為10.06萬輛，同比增長100.1%。雖然增速明顯，但神龍汽車的市占率依然較低，且難掩產品陣容單薄以及過度依賴某款車型的事實。

神龍汽車是東風雪鐵龍品牌，東風雪鐵龍是中國汽車公司之一的東風汽車公司與法國PSA集團在中國的大型合資品牌，東風汽車公司始建于1969年。神龍汽車有限公司是一家中外合資乘用車生產經營企業，成立于1992年5月18日，總部位于武漢。

另外，東風汽車目前也把更多的精力放在自主乘用車板塊，全新打造的高端新能源品牌——嵐圖在2021年已經開始交付，而全新電動越野項目也在日前開工，計劃在2023年投產，因此加速剝離一些合資板塊資產對于東風汽車而言未必是壞事。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

而根據東風汽車在2021年9月26日發布的公司“十四五”規劃來看，東風汽車合資乘用車事業將要形成兩個百萬量級合資事業單元，包括鞏固東風日產百萬量級產銷規模，同時推動東風本田高質量跨越百萬臺階。至于對神龍汽車僅要求實現可持續發展。如今，東風汽車大規模拋售Stellantis集團的股份，是將加速神龍汽車邊緣化？還是“以退為進”，迫使法方更加注重中國業務？或許還需要時間來檢驗，筆者也會持續關注。