凱迪拉克可以說是在二線豪華品牌當中對新能源汽車市場布局較早的一個品牌，例如基于奧特能純電架構打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌，無方向盤自動駕駛汽車，在粵港澳大灣區車展亮相，上市于今年的6月份，并且在上市以來都獲得了不錯的市場反饋，反觀林肯、英菲尼迪和沃爾沃并沒有太大動作。

近日，我們又從相關渠道獲知，凱迪拉克已正式發布旗下純電動概念轎車——Celestiq，這款車將成為凱迪拉克的旗艦轎車，那么作為旗艦轎車的它究竟有何亮點？凱迪拉克對它又付出了多少心血呢？

Celestiq被凱迪拉克寄予厚望

不過有一說一，Celestiq在設計上確實是足夠科幻和前衛，整體有LYRIQ的影子，短前懸，長后懸的設計與凱迪拉克“無后驅不豪華”的口號不謀而合，日行燈造型和較窄的頭燈帶來拼接的效果，不由得讓人想起之前凱迪拉克的Ciel概念車。側面的線條較為豐富，前后翼子板處還進行了寬體的處理，配合上多幅輪轂透露出了一絲豪華的氣息。

【太平洋汽車網】凱迪拉克在售的車型沒有新能源汽車，只有燃油版汽車。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原。

新車也將基于奧特能平臺打造，百公里加速應該會在5秒以內

相較于外觀和內飾，我更加在乎它的動力參數以及駕駛輔助方面的表現。但目前該車的具體參數還未公布，不過可以肯定的是，該車將會與前不久上市的LYRIQ銳歌共享電機、電芯和其他零部件，基于奧特能平臺打造，或將搭載200kWh容量的電池組，百公里加速時間不一定能破3秒，但進入“5秒俱樂部”應該不是問題，支持350kW快充，續航里程或將超過644km，以及配備四驅和后輪轉向系統。

也正是因為通用給它賦予了這么多“高、精、尖”的技術，所以新車的產量不會很高，有相關消息稱，每年的產量不會超過200輛。

我們獲悉，凱迪拉克今日在底特律向外界展示了該品牌首款純電動汽車，但凱迪拉克官方并未透露這款純電動汽車的名稱和上市計劃。根據凱迪拉克發布的官方地圖，這款純電動SUV概念車采用了最新的家族設計語言，與此前亮相的艾絲·卡拉。

汽車網評：凱迪拉克正在規劃往純電動車方向轉型

在凱迪拉克ct6副駕駛儲物箱按下左側或右側按鈕，翻開蓋子可打開中央控制臺儲物盒。凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。根據凱迪拉克。

根據現款LYRIQ銳歌我們可以推斷出，凱迪拉克Celestiq量產之后也會在很大程度上保留概念車的模樣，實話實說，凱迪拉克這一套用在純電動車上的設計語言確實討人喜歡。新車計劃于2024年進行量產根據規劃，2025年，通用電動車在全球的銷量將達到100萬輛，在2035年將全面轉型成為純電動車制造商。