2022年5月初，最新的4月份捷達的銷量顯示三款車型共計銷售7177輛，其中捷達VS7銷量為1139輛，3月份2024輛。環比下跌43.7%，VS5銷量為2934輛，3月份銷量為5360輛，環比下跌45%。

2022年4月8號，改款的捷達VS5和VS7開啟預售，VS5預售價格為8.79-11.49萬元，VS7預售價格為10.59-13.49萬元。捷達希望通過升級換代挽回銷量的頹勢。說實話，這種低端車型受到供應鏈的影響不大，畢竟一方面有庫存車，另外一方面對于芯片的要求不像智能化程度的車型那么高，那么捷達的銷量為什么屢創新低呢？

2018年的手動1.5捷達的標配的庫存車個人認為車子本身沒有任何問題的話，價位也就是五萬左右。

2021年銷量為16.9萬輛，此前捷達2018年的全年銷量高達32.7萬輛。也就是說，一款車變成三款車的捷達VA3、VS5、VS7的銷量，尚且不如當年捷達一款車銷量的一半。

從第三方投訴平臺可以了解到，捷達VS5在同級別車型中算是故障率比較高的，主要集中在發動機排氣故障、發動機故障燈亮、發動機功率不足、制動異響、輪胎開裂、發動機抖動、發動機異響等方面。在大眾“嫡系”車型都存在減配和品質下滑的情況，價格、定位更低的捷達車型存在減配問題，并不令人感到意外。

推薦去58同城或者旗艦店進行購買。庫存車的定義一般是3個月以上的：1、庫存車，一般是指制造完成出廠以后超過3個月以上仍沒有銷售出去的車；2、由于汽車制造業特別講究及時；3、正常情況下新車從制造出廠到銷售給買車人基本。

一位內蒙的捷達VS5車主于2021年7月19日在內蒙古包頭市銳捷汽車4s店購入捷達VS5自動擋悅享型汽車，行駛了4天，在7月23號時偶然發現車輛在行駛熱車狀態下怠速明顯的不規律噠噠聲影響行車安全，經過4s店反復換件及檢測，回復要更換發動機！而才開了4天的新車就需要換發動機，不得不說這車的質量堪憂。

一位黑龍江捷達VS5車主，買車不到兩個月，排氣管結冰，啟動車打火時出現放炮現象，炸裂排氣管，而齊齊哈爾粵華捷誠4s店售后對此表示竟然說是因為油品不合格。不負責任的售后讓車主失望透頂，不得不自己找外面的汽修店解決問題。

個人覺得桑塔納好，畢竟是老品牌，技術成熟。口碑值得人信賴。捷達VA3是新平臺打造，但是已經不是以前的捷達了，屬于自立門戶了。個人感覺想買捷達的還是等等觀察看看，個人感覺保值率遠遠不如桑塔納了。

回想小編2017年買的第一輛車大眾的速騰，開了6年，連一點點小毛病都沒有，那個時候的大眾，是真正的神車。不光底盤扎實，沒有減配，質量更是沒的說，到現在都還懷念那個時候的大眾。再看看丟了大眾車標的捷達，不光車的銷量直接從一輛車30萬，降到了三輛車15萬輛直接膝斬了，而這還是以低價換來的銷量。

而在2021年就開始傳聞捷達VA3的停產，一直還未得到證實，而此前一汽-大眾成都分公司黨委書記、捷達品牌與成都分公司總經理修俊一也曾經表示未來會升級VS5和VS7以及停產VA3，而VA3的停產徹底預示著三廂捷達時代的終結，只留下來沒有靈魂，沒有大眾車標的所謂的“捷達”車了。由于捷達遲遲沒有新車，VA3一直撐到現在還在銷售，改款的VS5和VS7已經預售超過一個月了，依舊沒有上市的時間，照這樣下去，捷達品牌今年銷量可能很跌破10萬輛，照此下去，估計再過兩年，捷達品牌可能就要被國人遺忘了......