在風景如畫的普拉卡（Plaka）小巷中，一輛小型城市汽車開始默默地留下痕跡。

對于沒有親身經歷的人，很難將其視為一種感覺。但是，這確實是我們正經歷著汽車支付方式的最大轉變。

一種特殊的情況，一方面要用電流代替液體燃料，另一方面要用先進的電子設備來改變我們與汽車本身交互的方式。

現代模型不僅僅是具有四個輪子的方向盤。而且，本田等制造商正在竭盡全力探索首次出現在我們面前的道路。這正是將我們帶入本田e的發展。具有復古設計和高度的電動城市車的長度明顯大于3.9米。

在這里，我們必須承認，幾乎不可能隨其移動并且不引起路人的注意。但是，由于汽車為他提供了個性化的體驗，因此駕駛員還有更多理由感到特別。

誠然…視覺上的完美和外觀特征只是第一個刺激因素。如果您按住鑰匙來，則汽車會識別您并解鎖您，并自動伸出前門把手，直到那時，門把手才丟失在門面上。

如果您仍然不喜歡攜帶不必要的東西，則可以通過中心支柱上的NFC技術徽標了解到，除了其他遠程控制功能之外，您還可以將相關應用程序簡單地下載到您的手機上并作為數字鍵進行操作。

在內部，我們首先要談談日本人在設計方面所做的出色工作，以及木材與織物和優質塑料的和諧結合。不過，讓我們不要笑。房間里的大象不過是從一頭到另一頭覆蓋木板的一系列屏幕。我們第一次遇到這種方法-不是在大型豪華車中，而是在小型城市車輛中。

總共，小電車可愛，我們看到五個大小不同的彩色屏幕。這兩個極端充當數字鏡。它們描繪了攝像機所看到的景象，這些景象又被安裝在門邊緣的兩個優雅的散熱片上。駕駛員前面是數字儀表板，右側是另外兩個12.3英寸觸摸屏，其中一個為乘客提供了專門的控件！

總共，我們看到五個大小不同的彩色屏幕。這兩個極端充當數字鏡。它們描繪了攝像機所看到的景象，這些景象又被安裝在門邊緣的兩個優雅的散熱片上。駕駛員前面是數字儀表板，右側是另外兩個12.3英寸觸摸屏，其中一個為乘客提供了專門的控件！

暴風眼190R是五羊本田推出的一款小排量有軌電車。這款車各方面表現都比較均衡，后期使用會傾向于出行而不是步行。當然，它也會有一定的發揮性能，其中它的主要優勢是質量好，無論是動力總成還是外部做工都能表現出細微差別。

第一次進入室內需要花費時間。整個體驗非常豐富，可以被超越，因此菜單被完全Hellenized的事實增強了體驗。直到下一個驚喜來臨。是時候意識到您不需要將電動機放在前面來啟動了。這是不必要的步驟，因此從整個過程中消除了這一步驟。進入車內后，只需從時尚的變速箱控制臺中選擇D并開始使用。

打開一個小括號，邏輯要求我們根據其類別數據判斷每輛汽車。僅適用于本田e，事實并非如此，因為它提供的滾動質量更讓人聯想到良好的效果。超迷你 或中小型，而不是城市用車。

四個MacPherson支撐桿的不同尋常選擇，再加上全新的剛性地板和日本工程師的魔力，在旅途中創造了卓越的感覺。

路面上的任何瑕疵似乎都不會干擾車內的平靜。舒適的座椅，休息區和隔音材料將反過來增強這種令人愉悅的感覺。

顯然，駕駛員擁有所有現代電子設備。系統將幫助他的工作，并以低速控制尾部的嬉戲情緒（由于向后移動）。

先是豐田一口氣推出15臺純電車型，并宣告未來5年內要上市爭奪國內市場。同時日系巨頭的本田則拿出實際行動來，在去年的廣州車展發布了廣汽本田e:NP1，它得告訴大家，本田的純電車來了！?????。

此外，它可以在兩種驅動程序中選擇：Normal和 運動，以及通過撥片和單踏板控制系統調整能量回收率。

采用自然交換機的基本功能，盡管高科技的集成，也就是我們稱之為一個成熟的設計。

好吧，這個模型中沒有負面因素嗎？不幸的是，有。兩個，但很重要。首先與鏡子有關，尤其是與中央鏡子有關。其有限的視野范圍，加上光滑的表面和錯誤的焦距，需要花費一些時間來了解您所看到的內容。特別是在明亮的條件下。

第二，同樣，涉及電池。本田人雖然很年輕，但還是注意不要打折。他們從最上面的架子上買了一塊松下的電池。但是，他們不希望總重量超過1.5噸，將自身限制為35.5 kWh的容量，這對于駕駛員感到安全來說是微不足道的。

他們宣布的自主權達到210公里，但實際上，在冬季，如果無法不打開散熱器，則行駛150-160公里以上將很困難。快速充電的可能性在某種程度上節省了整個情況。

使用簡單的6.6 kW家用充電器，電池可在4.1小時內充電，而在較大的DC中，在路上行駛僅需半小時即可達到80％。為了說明該品牌的工程師研究了多少知識，他們對電纜進行了設計，以使其不接觸汽車，從而在充電過程中保護涂料。

歸根結底，本田e剩下的東西無疑是一種積極的體驗。好的測試版本（“ Advance”，154 PS）的成本為38，740歐元（沒有“ I move Electricly”計劃的補貼），沒有人認為它是經濟的。

M-NV為東風本田豐富了純電車的產品陣容，而在燃油車以及混動領域，東風本田也已經打下了良好的基石。縱觀整個品牌，東風本田成為業內少有的同時覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統的企業。相信東風本。

但是，這排在第二位。畢竟，本田e從未宣稱能吸引許多人。目標是少數。那些既有財力又有美感的人可以欣賞這樣的珠寶。如此精巧，結構精良的城市用車，幾乎沒有什么可以接近它并注視其外觀的。

規格

發動機 現代永磁體，電動機 FUEL Electric

功率 kW（PS）/ rpm 113（154） 扭矩Nm / rpm 315

單變速箱，后輪驅動

比照此前東風廣州本田旗下思銘的品牌X-NV和M-NV2款純電動車SUV而言，由新系統架構圖打造成的的e:NS1在乘駕體驗上有著明顯的發展趨勢，可以這么說，這次終于展現出了廣州本田應該有的水平。e:NS1驅動力頻率特點根據仔細校。

性能 8.3秒內0-100，最終145 km / h

消耗 17.8千瓦/ 100公里