一汽解放汽車配件大全，一汽解放配件查詢系統去哪買

這一期主要是解放CA-10系列以及各地仿制的解放CA-10。圖片還是從網上搜來的，希望大家多多批評指正。

解放CA-10

1956年7月14日早8點，第一批一共12臺解放CA-10開下生產線，標志著一汽的成功建成，結束了我國不能量產汽車的歷史。此后幾十年中，一汽一直在生產解放CA-10系列及其改型，直到1986年9月29日徹底停產，總產量1281502臺。

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解放CA-10是引進蘇聯ZIS-150技術生產的車型，ZIS-150是萬國（INTERNATIONAL）KR-11的蘇聯版本。

解放CA-10B

雖然CA-10投產，但是適用于蘇聯的車輛在我國運行起來還存在不少問題，比如轉向沉重、水箱開鍋、駕駛室悶熱。

針對這些使用缺陷，一汽進行了改進工作，把風扇葉片增加到6個，改善了散熱情況，解決了水箱開鍋問題；把滑動軸承改為滾動軸承，解決了轉向沉重的問題；采用了可開啟前擋風玻璃，解決了駕駛室通風的問題。1958年4月一汽改進了CA-10型發動機的化油器，把K-80型化油器換成了231型，后又將231型換成231A2G型化油器，改進之后的車型稱為CA-10B，1960年6月投產。

解放CA-10C

過渡車型。早在70年代，為了提高CA-10B的動力性，就曾經進行過提高壓縮比的試驗，1977年在使用70號汽油的條件下，繼續對CA-10B發動機進行挖潛，1979年完成實驗，一汽解放配件查詢系統去哪買，1980年9月正式投產。，

1981年2月開始研發CA-10C，加強了后懸架，提高了剎車閥的工作和輪胎氣壓，倒1981年11月完成CA-10C的全部設計、試制和試驗工作，1981年12月12日通過廠級鑒定，1982年1月正式轉產。這種車型最大的特點是先有發動機后有車。

解放CA-15

1982年5月開始研發，要求在解放的基礎上繼續挖潛，進一步通過發動機功率和扭矩；適當加長車箱、車架和軸距；適當加強制動系統和車架；采用新型后視鏡。根據上述要求進行了設計，之后在1982年8月試制出兩臺樣車，進行了性能和25000功率可靠性實驗；同年9月又試制出6臺樣車，進行使用實驗；同年10月完成發動機臺架性能實驗、正鏟性能實驗和道路模擬實驗。1982年11月12日通過廠級鑒定，1983年1月1日投產。

解放CA-11

一汽研發新產品的最初嘗試，也是4噸載重汽車，算是CA-10的改進型號，據說提高了發動機功率。

草原-701

東風

1970年河北省組織汽車大會戰，石家莊汽車制造廠（前身是石家莊汽車配件廠）試制出有河北特點的東風牌140載重汽車，之后開始量產。除曲軸采用球墨鑄鐵，剩下的底盤和發動機總成和CA-10B相同。

東方紅-150

山東省汽車修配一廠制造，解放CA-10B換車頭和駕駛室，載重量提高到5噸。

江蘇JS-140

昆明KM-7041（后KM-140）

云南汽車配件廠于1969年七一前夕制造，仿制解放CA-10，前期和后期型號外觀有一定區別。到1980年投產的時候一共生產了11000臺。

遼寧1號（遼老大）

1969年7月，隸屬遼寧省勞改局的零元新生鋼鐵聯合企業按照遼寧省汽車會戰指揮部的總體部署，組織凌源礦山機械廠、凌源汽車儀表廠和凌源客車裝配廠，開始參照解放CA-10B試制中卡。1969年12月26日試制出5臺樣車，通過各項技術檢驗之后命名為遼寧一號，1975年定名為LN-140。遼寧1號是當時全國第一種由地方性企業制造的汽車。

六盤山

銀川汽車修配廠制造，除駕駛室外均仿制CA-10B。

平型關SX-140

青島-69

1969年由青島汽車制造廠試制成功，是根據CA-10B研發的平頭車，發動機有青島客車修理廠生產。

山城SC-328I

團結

1969年，根據四川省革委會經委的籌劃，四川省前進機器廠（后四川專用汽車制造廠）承擔了中型貨車的試制任務。團結牌是仿CA-10B的產品，但駕駛室改為平頭、雙排座，1969年國慶前夕試制成功；1970年正式進入正規設計的第二輪試制階段；1971年開始自制設備形成量產能力。

烏江-701

一汽解放的配件要求高。解放品牌的貨車有很多重類型，配件所需要的也不一樣，所以會更難做。經過多年的持續產品結構調整，解放已經形成以重型車為主導的產品結構，重型車占解放總銷量比例達到了70%以上，實現重型車銷量第一。

湘江

湖南汽車制造廠仿照解放CA-10B制造，駕駛室和部分零件改進，技術參數與CA-10B基本相同。