一汽天v430牽引車報價，“在晉中平遙這里，基本上大家拉煤都用解放，尤其是悍V，是大家公認的拉煤利器。開了解放將近20年，悍V燃氣車自重輕、耗氣少、折損率低，還是解放車最讓人省心。”

山西省晉中市平遙縣的李鵬談到解放車時這樣說，李鵬車隊最近的換新也都集中選擇了搭配解放自主研發的12擋變速箱CA12TA的新車，“大品牌，用著省氣、用著放心。”

解放車已經成了山西拉煤車的代名詞，解放傳動的高效節能也在成為拉煤司機的共識。

從新之選到從心之選

小車隊一年省下50萬

這款車的百公里綜合油耗30升左右，表現還不錯，油耗不高。

“19歲開的第一輛重卡，就是解放，用了這么多年，還是皮實耐用。”李鵬剛入行的第一輛重卡就是解放，現在車隊名下14輛車（自有11輛、朋友的3輛）全是解放，解放由李鵬的從新之選變成了從心之選。

天V430馬力牽引車空車在平地上可以5檔、6檔起步都可以，如果在坡道上就2檔、3檔起步，根據現場情況靈活掌握，天V430馬力配備12擋變速箱，最好用低一點檔起步，會減輕變速箱磨損，也減少油耗 。

今年上半年，山西運煤行業較2021年有所回暖，李鵬也開始對車隊進行“換新升級”。“最近打算再更新幾輛，現在車隊里有開了兩年的，有幾個月的，也有剛買的，開的時間久的就要賣二手，再換新的。”而每次選新車，李鵬也是一口咬定就買解放悍V，最近搭載解放自主研發的12檔變速箱CA12TA的悍V更是成了李鵬的一手選擇。

“主要是它車的自重輕，傳動效率也高，我之前買的其他車，不行。”18年的從業經驗讓李鵬堅定地相信，拉煤就用悍V，選車就選解放，而且要選搭配解放傳動的解放。

賺的是辛苦錢 車的質量是硬道理

也正因為是辛苦錢，李鵬也更在意車的質量。“這些年也用過其他車，最后要么是不節氣，成本高；要么是二手車賣不出去，折損率高。”解放車，尤其是最近準備再購入的悍V新車，李鵬說起來很滿意“現在我換新車的時候，也會注意有沒有配解放自己的配置”，“解放傳動是大牌子自己研發的，質量肯定沒問題。我之前的解放車，換擋就很流暢，而且傳動效率很好，比其他車節氣不少。”

按照目前的法規，掛車自重最輕的是6噸，加上貨物34噸是40噸，也就是說 最多可以裝34噸不超載。但國家按照牽引車自重9噸計算的，也就是說按照車貨總重49計算。但是現在出的前四后四車自重都低，有的甚至是7.5噸， 。

12擋手動變速箱CA12TA是解放最早研發的自主變速箱之一，采用主副箱結構，主箱采用雙中間軸，副箱采用斜齒傳動，結構緊湊、承載力強。除此之外，這款變速器的速比范圍較大，在滿足自卸工程車爬坡和起步要求的同時，還能夠滿足牽引車高速節油的要求。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

解放傳動久經市場考驗，產品質量過硬，高效節能，正在成為李鵬認可解放車的新因素。

解放傳動為什么這么牛？

這款車的舒適度挺不錯的，懸掛質量好，希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快

截止目前，備受山西拉煤卡友贊譽的12擋手動變速箱CA12TA市場保有量已經超過100萬，解放傳動事業部組建四年，在傳動自主研發領域正在走向新高度。

在一汽解放自主商用車動力系統迭代中，解放傳動一直是其中重要一環。搭載解放傳動的悍V新車在發動機、變速器、車橋方面都實現了自主造，12擋變速器適用于功率范圍在300～460 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車，廣泛適應中國目前的道路狀況和運輸情況。鋁合金輕量化設計，助推悍V最低整備質量達7.6噸，搭配對飚龍頭傳動產品的質量與高效，解放傳動正以不斷更新的技術產品為解放重卡的高品質保駕護航，也得到了山西運煤客戶的青睞。

解放車過硬的品質、完善的售后服務，讓山西李鵬的拉煤車隊放心、安心。自主研發變速器的高效節能更是李鵬鐘愛解放的最大因素。解放傳動的高效率、低損耗正在成為更多用戶的共識。