【卡車之家 原創】想問大家一個問題？十來二十年前，開著沒有空調的卡車，站著掄方向盤的時候，有沒有想過有一天能開上全副武裝、配置拉滿的自動擋卡車呢？無論曾經有沒有想過，到了國六階段，自動擋卡車正在以難以想象的速度在卡車上普及著、壯大著。

2018年10月，經過7年技術研發，1800萬公里路測的一汽解放J7終于在上海正式對外揭開神秘的面紗。并且，正如此前的預期一般，解放J7在這2年多的時間里獲得了極高的市場評價。如今，一汽解放J7配置再度升級，那么新款的J7又帶來了什么樣的驚喜呢？

解放J7 為高效物流而生

解放J7下線的時間已經超過兩年，對于這么一款造型前衛的卡車，相信大家已經非常熟悉。但是，無論什么時候，實車總能帶給人強烈的視覺沖擊。尤其是整車凌厲的線條設計加之犀利的燈型設計，總能給人留下深刻的印象。同時，這也為各位極富創造力的卡友，提供了更多改裝的空間，路上總能發現很多特別的拉花設計。

為什么都在說解放J7是一輛特別有設計感的卡車？除了整車的造型更加趨于現代化的風格之外，那就是將“設計感”融入到車身的每一處細節。

首先，后視鏡除了兼顧電動調節、加熱功能的功能屬性外，其一體式的外殼上也融入了解放的品牌元素，仔細一看，其風槽設計是不是頗有大寫字母“J”的調調。

大燈同樣是解放J7的身份銘牌之一，除了燈光帶透鏡設計之外，解放的鷹標也烙印其中。整體的造型極其有特點，汽車之家2019最新報價卡車，頗有一種傲視群雄的基調。，

大燈同樣是解放J7的身份銘牌之一，除了燈光帶透鏡設計之外，解放的鷹標也烙印其中。整體的造型極其有特點，頗有一種傲視群雄的基調。

所以陜汽SX2190是我軍軍用重卡的主力車型，有著非常優秀的機械素質，主要用于戰略支援、裝備保障、后勤保障、信息通訊保障和工程防化保障。東風EQ2102在軍隊已經有20多年的歷史了，在軍隊中東風EQ2102的主要用途是為無人機方隊和。

解放J7整車的造型上，正如此前大多數卡友的評價一樣，漂亮！包括車身側面的造型，在兼顧整體凌厲造型的同時，其側面腰線也非常流暢，這絕對是整車顏值的一大加分項。

當然，對于一輛卡車而言，顏值并不是第一考量要素。正如古代的鏢局一樣，江湖聲名靠的不僅僅是身懷絕技的鏢師，更需要能日行千里，夜行八百里的良駒。

平地板駕駛室 旋鈕換擋

在整車駕駛室方面，解放J7幾乎將舒適性以及人性化設計融入到了內部的每一處細節之上。除了空間寬大的平地板駕駛室之外，整車在很多“細節設計”方面，確實值得點贊。

一汽解放j6駕駛室如下圖所示，直接操作各個部分即可。1、左側為方向盤儀表面板，右側為操控板。2、各個標注。擁有四大方面突出優勢：一是動力升級、油耗更低。1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結。

首先，在座椅方面，實拍的這輛J7裝配的是格拉默的高配座椅，帶獨立扶手設計。在功能性上，除了常規的快速充放氣、阻尼以及俯仰角調整之外，該座椅還帶腰部、背部氣囊調節功能。也就是說，在長時間駕駛狀態下，可隨時調節腰背部支撐，從而獲得一個更為舒適的駕乘坐姿。

一汽解放J6下線 售26.98-45.98萬元2007年7月15日，標志著中國商用車制造達到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡車新基地隆重下線，并同時對外公布了價格，分別是標準型：26.98萬元，加強型；29.98萬元，舒適型：

在車載儀表方面，現階段市場上大致有兩種選擇，除了指針式+小液晶屏的組合之外，還可以選裝全液晶屏式儀表。相對而言，全液晶儀表的好處在于更多的整車實時狀態信息可以通過更直觀的數據來展示，讀取更為方便。但相應的，選裝成本會略高一些，不過，這也在情理之中，什么樣的價格決定了什么樣的享受。

95馬力的6.2米排半核載2.74噸。一汽解放作為“共和國長子”，其企業實力絕對是國內、乃至世界一流的。這一點看每年、每月重卡的銷量排行榜，就能知道一汽解放的市場占有率有多高。而且一汽解放每年都有創新，新款頻出，相。

整個中控區的布局相對于第六代車型可以說是一次巨大的升級，除了按鍵的阻尼感更加的舒服之外，銀色的鑲邊設計讓中控區的質感明顯要更上一個臺階。

并且，副駕駛區域的裝飾板明顯更趨近于乘用車的設計，碳纖維的面板在視覺上明顯要更勝一籌。

為什么一直在聊解放J7的駕駛室空間更為寬敞？這必然少不了這個擋桿的功勞。J7自動擋車型的旋鈕換擋功能設計在中控區偏下方的區域，這樣一來直接有效的釋放了駕駛室中部的位置，非常不錯的一個設計。

企業回猛士豪華電動越野目前只發布了概念車M-Terrain和M-Terrain S。猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，為。

并且，旋鈕換擋除了可以實現經濟模式與動力模式的擋位切換之外，在旁邊的功能區還設計有一個“L”功能鍵。在解放暢行版AMT上，這個功能按鍵的主要作用是固定擋位。比如，在長下坡路段，可以將擋位固定在某一擋位區間，以便發動機缸內制動實現最大的制動功效。

并且，自動空調在解放J7上幾乎已經成為了一項標配功能，帶AUTO功能，操作上幾乎隨手就可以實現盲操作。下方區域則是輪間差速鎖和軸間差速鎖的控制開關，除此之外通過按鍵區域不難發現，這臺車配備坡道起步輔助功能，對于半坡起步手法比較生疏的卡友而言，這項設計非常友好。

比較細節的是，在中控上還設計有兩個小卡槽，這樣一來在高速放置通行卡來說，非常方便。

在智能化配置方面，這輛車同樣是帶FCW前碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統和解放專屬的車隊管理系統。當然，如果是對智能化配置有更高的要求，那么這款車同樣可以提供ACC自適應定速巡航以及AEBS緊急剎車輔助系統一類的配置。當然，選什么配置，更重要的是結合實際運輸場景，合適的配置才是最好的配置。

解放J7的臥鋪也是該車的亮點之一，除了更加寬敞之外，原車臥鋪厚度也是超過10厘米，非常柔軟。在臥鋪前方位置還設計有獨立的水杯架、儲物格甚至是USB充電接口，并且該區域還設計車窗開關、燈光開關，試想一下，大冬天躺在這樣的被窩里，臨時關燈關窗這類操作，基本不用再起床來回折騰，有沒有很舒服？

在臥鋪下方，原車自帶逆變器設計，帶兩個獨立的插口，即便是接一個插線板完全沒有問題。當然，也要提醒一下各位卡友，日常使用一些車載電飯煲、燒水壺沒有什么大問題，但是不能直接使用大功率的用電設備，避免對電路造成不可逆的傷害。

車架號一般在車架右后側中部位置，仔細觀察即可看到，解放J6L是一汽解放旗下卡車。國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或一汽,英文名稱為FAW），位于中國吉林省長春市綠園區，前身為第一汽車制造廠，由毛澤東主席親。

J7專用560馬力發動機 暢行版AMT變速箱

千里良駒之所以能日行千里，必定離不開強勁的心臟和持續的耐力，對于卡車也是如此。

在動力系統方面，實拍車型搭載了一臺型號為解放動力錫柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油發動機，排量為12.52升，滿足國六排放標準。并且，這臺發動機是針對于J7的市場定位而精準開發的一臺專屬動力系統，動力儲備與燃油經濟性方面都經過了特定調校，其B10壽命為150萬公里。

在動力參數方面，該發動機的最大最大輸出功率415kw（560馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區間內可以輸出峰值扭矩。并且，該發動機從1000rpm開始就可以輸出90%以上的最大扭矩，低轉高扭的特性非常突出。

在傳動系統方面，該車配備的是型號為CA12TAX265AR的解放暢行版AMT，擁有12個前進擋和2個倒擋，最大輸入扭矩達2750牛米，最高擋速比僅為0.77。并且，該款變速箱采用高度集成式電控系統設計，控制機構及TCU直接集成在殼體內部，整體執行效率以及可靠性更高。除此之外，解放暢行版AMT其換油周期可達到60萬公里，且單次換油僅需7.5升，并且還設計有免維護自調整離合器，這樣一來，整車可實現更長的運營周期。

并且，仔細看這款變速箱同樣是并聯了液力緩速器。在長下坡路段，可以實現無磨損持續輔助制動，不僅僅可以極大地提升下坡安全性，并且長時間來看，也可減少過去淋水器加水的時間和加水的重量。這款液力緩速器的自重僅為52公斤左右，對比過去高達1噸的淋水重量，液力緩速器的優勢顯而易見。

在底盤方面，明顯發現J7整車進行了很多升級。尤其是在國六階段，后處理體積增大，底盤位置寸土寸金，更加考驗整車的底盤架構能力。在這臺實拍的國六車型上，尿素箱直接增大到了80升，并且在有限的底盤空間上實現了700+500升的超大雙油箱設計，這樣一來，基本上國內的所有單程物流干線都能輕松滿足，不需要為排隊加油而耽誤時間。

在整車的氣路以及閥體等方面，解放J7基本全身都是銘牌，標配克諾爾KNORR以及威伯科WABOC的產品，目的很簡單，追求更高可靠性。這也是目前國產高端卡車的必備核心零部件產品。

實拍車型采用了倍耐力FR01公路輪胎，尺寸為12R22.5，除了本身很強大的公路性能外，這也屬于輪胎中的貴族品牌。并且，為了實現更高的運營效率，全車配備康明免維護輪端，這種油潤滑的輪端相比脂潤滑而言，除了潤滑效果更好之外，也可以實現更長的換油周期，通常情況下，最高實現50萬公里的長換油周期。

在后橋方面，實拍車型裝配的是465沖焊車橋，速比為3.727，結合其超速擋變速箱來看，其總速比僅為2.87左右。經卡車之家車速計算器，簡單計算，不難發現發動機在1100-1400rpm即可實現76-96km/h的車速，典型的長途干線高效物流運輸車型。

● 編后語：

“降本增效”是最近幾年來經常被提及的一個詞匯。我們把降本和增效單獨分開來看，所謂的降本其實是相對簡單的加減法，成本與利潤之間的加減。然而，增效卻更為復雜，更多的是數據的乘除運算。

卡車同樣也是如此，一輛好的卡車絕非依靠簡單的堆疊配置就能實現，更多的是在各項細節的優化之下，相互搭配才能發揮出更高的水平。解放J7很明顯，一直在奔著“高效”這個主題在不斷升級，在這兩三年的時間里迭代速度很快，并且年會傳出的消息來看，解放J7在高度輔助駕駛以及氫能源車型方面已經實現了新的突破，未來將形成傳統能源與新能源并駕齊驅之勢。（文/圖 茍祖勝）