之前漫哥整理了一下吉利的品牌關系圖，家大業大，如下：

今天就吹一下咱們車企的大哥一汽集團吧。相對吉利來說，一汽的品牌架構好像沒那么復雜。

其實以前一汽也是家大業大，東北到處都有一汽的工廠。隨著市場競爭激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起減法，什么夏利、威志、駿派、森雅、歐朗、佳寶等等效益不好的品牌都被砍掉了。

“一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌，“奔騰”作為一汽轎車旗下與“紅旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔騰以“B”為產品系列標識。4 一汽大眾 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中。

目前一汽最重視的無疑是紅旗了，勢要打造成自主品牌的天花板，很多資源都傾斜給紅旗。有一說一，在徐老大領導下，紅旗發展迅速，中國一汽車型品牌大全，成績喜人，但愿這份勢頭能持續下去吧。話說漫哥也搞不懂紅旗的車標是哪個，或許車頭形狀各異的“紅旗飄帶”才是本體吧。

另一個自主品牌是奔騰，也是一汽一直來想搞起來的。18年的時候公布了新車標，名為“世界之窗”的設計。可在今年15周年品牌戰略會上又亮相了個新LOGO，即把豎形的“世界之窗”橫過來，這又什么操作？其實奔騰這兩年新車設計都挺有型的，但是感覺營銷跟不上。

一汽集團旗下的品牌有一汽解放、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田。1、一汽解放 一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是中國第一汽車集團有限公司在原第一汽車制造廠主體專業廠基礎上的全資子公司。一汽解放有著。

當時大眾幫一汽的時候，奧迪也幫忙了，在許諾授權一汽生產奧迪100同時，還幫忙打造一汽的自主紅旗車型，也即CA7200。事實證明，奧迪這忙也沒白幫，中國市場這些年來給它回饋了不少，奧迪官車形象影響了幾代人。

捷達這個大家也都知道，原本是大眾的一個車型品牌，看著聲勢漸下，一汽大眾作出了一個十分富有創舉的事情，就是將捷達獨立出來，成為旗下子品牌。如此一來，擁有情懷的捷達又有很多故事可做了。最近聽說隔壁桑塔納要面臨停產，不知會不會學捷達呢？

一汽豐田是2000年成立的，以前直接叫天津豐田。兩年后首款國產豐田車型威馳下線，之后陸續引進花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4等等，每款都拿到很不錯的銷量。根據豐田2021財年的財報，中國是唯一實現增長的市場。

跟捷達有點類似，皇冠原是一汽豐田車型品牌，媲美奧迪A6L，可惜一副好牌拆開了打，走了下坡路，2020年正式停產。一汽豐田可能又想到了捷達的創舉，于是將皇冠包裝成獨立的高端子品牌，把威爾法、陸放歸于其下。

一汽馬自達就不多說了，從海馬那里橫刀奪愛后，雙方發現對方都并不是真愛，湊合著過日子。再加上長安福特馬自達那邊時不時搞點刺激，日子更不好過了。今年終于宣告離婚，結束16年的并不幸福的愛情。

一汽轎車：紅旗、奔騰、馬自達 一汽夏利：威志、威樂、威姿 一汽吉林：森雅、佳寶 一汽通用：佳星、自由風 一汽大眾：捷達、邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來、GTI 一汽奧迪歸屬于一汽大眾：A4、A6、Q5 一汽豐田：卡羅拉、皇冠、銳。

最后還有個一汽海馬，20多年前海馬汽車苦于沒生產資質，海南馬自達只能困在海南省銷售。ZF為了盤活海馬，無償將它交給一汽，希望能調校成個頂天立地的大男兒。誰知馬自達借此就拋棄海馬，轉投高富帥一汽去了。一汽也沒心管海馬死活，海馬虧損嚴重，今年也趕緊把股權無償還給海南ZF。可惜可憐可悲可嘆。

屬于一汽集團的品牌有，一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產地都在沈陽）、一汽豐田（產地分別在天津和四川成都）、天津夏利（產地在天津）、一汽客車（產地在江蘇無錫）。屬于東風汽車集團的。