【卡車之家 原創】偶爾要跑城區、偶爾要去縣城、偶爾還需要爬大坡、偶爾又要去地下室，以上各種場景可以說是目前城配、城鄉運輸中，不少散戶卡友選車時提到的綜合性需求。為此我們也專門走訪了市場，發現不少在售的傳統輕卡、小卡車型很難做到同時滿足以上所有需求，而就在兩三年前，這塊市場可以說是卡車行業的真空區。

由于運價下滑等綜合因素影響，卡友需要一臺應用場景更全面，各項能力更加均衡的車型。近年來，不少廠家瞅準這一市場，開始推出“小輕卡”、“大微卡”等車型，但是每款車幾乎都各有所長，要么是主打大貨廂、要么是主打高載重，在這種背景下，如何才能購買一臺車，能夠滿足地下室、山區、城鄉、城配的需求呢？

由于需要滿足多種場景，車輛不能是某項參數特別突出，要考慮到整體的均衡性。要想在城區、城鄉、地下室三類通用場景下都能適配，車輛首先需要滿足整車尺寸、軸距、貨廂尺寸足夠合理，這樣才能在小街小巷、狹窄貨場以及地下室等應用場景下暢通無阻。

如果還想在此基礎上，偶爾跑跑山區，那么車輛還需要具備較為高效、可靠的動力結構，保障在山區路況下也有比較亮眼的動力表現，并且還需要擁有不錯的底盤通過性，以適應不佳的路況。并且由于年輕群體入行人數增多，車輛的內部配置同樣要求較高。

二、底盤號：青島底盤號前三位是“LFN”、“LFW”、第10位為“A”。而“武夷牌”前三位是“LFJ”。三、做工：“武夷牌”為降低成本，駕駛室一般采用湖南長沙小廠生產的，工藝差、做工粗糙。四、廠家不一樣：一汽解放。

根據以上要求，一汽紅塔結合市場需求推出了一款“小輕卡”車型，其各項數據能夠很好的同時適應城區、城鄉、地下室、山區等多種工況，它就是一汽紅塔霸鈴V6。

一汽解放車：解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產20萬輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計實現銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、為一汽集團。

此前我們說過，霸鈴V6需要應對多種工況，這就對其車身尺寸有著較高的要求，既不能過大，同時也需要擁有一定的裝載能力。并且由于年輕人入行人數增加，對車輛的外觀以及綜合配置的要求，明顯提升。

在外觀方面，霸鈴V6保持了經典的駕駛室造型，但是對覆蓋件模具進行了全新設計，配合上銀色涂裝顯得更具質感。整體外觀造型延續了上一代霸鈴車型簡潔、干練的設計風格，符合主流審美。

在前臉區域，霸鈴V6相比上一代霸鈴多了一些細節設計，橫貫中網、車燈的鍍鉻裝飾條讓其顯得現代感十足，鍍鉻飾條的加入提升了霸鈴V6的檔次感，也一改人們對于傳統小輕卡車型的客觀印象。

在細節配置方面，霸鈴V6引入了兩段式后視鏡，進一步縮減了后方視野的盲區范圍。在此基礎上還加入了倒車影像功能，清晰度不錯，即便是個新手，也能在倒車、掉頭時更加從容。

對于一款售價僅七萬出頭的車型來說，霸鈴V6在車等配置方面可以說非常給力，除霧燈外采用全LED光源設計。C字型的日間行車燈不僅能夠提升在暗光環境下的辨識度，在點亮后還能再為霸鈴V6的顏值增加幾分，可以說結合了實用性以及設計感于一身。主大燈采用了遠近光一體設計，并且配有透鏡，即便是在夜晚沒有路燈的環境下，也能擁有非常不錯的照明度。

在整車尺寸方面，車輛的長寬高分別為4760X1890X2210mm，2.2米左右的車高應對不少現今的城市地庫進出都可以比較從容，軸距為2400mm，并且提供2600、2860mm多種軸距可供選擇，2400mm的軸距甚至小于不少A級車的軸距，可以說擁有非常靈活的轉向能力和通過能力。

貨廂采用欄板式上裝，尺寸為3020X1800X368mm，未來還可選裝廂式、倉柵式等多種貨廂滿足不同的運輸需求，總長3米的欄板貨廂應對一些散雜、家具、家電運輸都沒有什么問題。實拍車型的整備質量為1.98噸，按照公告總質量3.605噸來計算，可以合規裝載1.6噸左右的貨品非常輕松。

霸鈴V6的車身尺寸以及外部配置總體看來非常亮眼，不過在地下室、山區一類的工況下，車輛的動力鏈同樣需要滿足重載爬坡、動力強勁等特點，而這也是霸鈴V6的拿手好戲。

實拍車型配備了一臺型號為德威動力D20TCIF14的直列四缸柴油發動機，排量為2.0升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為75kw（102馬力），最大輸出扭矩為250牛米，在1600-2400rpm之間可以輸出最大扭矩。從賬面參數來看，這臺發動機在同排量、同級別的機型中，擁有比較亮眼的動力參數。

這臺發動機是云內德威動力與德國FEV公司共同研發的柴油機型，適配于皮卡、輕卡、小卡一類的車型，發動機內部采用高強度鋁合金氣缸套設計，兼顧了可靠性和動力性。

霸鈴V6的變速箱采用了蒙沃的MW5G28BH五擋手動變速箱，目前一汽紅塔旗下的小自卸、小輕卡均大量裝配這款變速箱，市場口碑不錯。同時這款變速箱還帶有后副箱設計，扭矩通過變速箱主體內的齒輪組改變傳動比后，再經過后副變速器傳出至傳動軸，增強車輛的低速扭矩輸出，實現重載情況下也能輕松爬坡、起步。

霸鈴V6還采用雙電瓶模組，并且在外部設置有保護殼以及支架，能夠在輕度涉水、野外停放時更好的保護電瓶。同時電瓶也設計了開關旋鈕，在停放時可以實現斷電，避免車輛出現異常虧電的情況發生。

在輪胎方面，實拍車型采用了瀘河品牌的輪胎，更加偏向于綜合路況下的使用，尺寸為6.00R15LT，整體尺寸更接近小卡車型所使用的輪胎型號。霸鈴V6的接近角為22度，離去角為21度，配合2400mm的軸距，這樣的表現雖然比不上某些硬派越野車，但是數據比大多家用SUV要更好看，在非鋪裝路面上的通過性有著不錯的表現。

在油箱方面，實拍車型采用了PU材質打造，相比鋼制油箱更加輕質。原裝油箱的尺寸為53升，實拍車型選裝了70升的加大油箱，進一步提升了續航能力，這樣的尺寸可以為霸鈴V6提供600-700km的整體綜合續航里程，應對城鄉、山區一類的運輸工況更加方便。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

在底盤方面，霸鈴V6采用前后鋼板彈簧懸架，前4后5+2的片數設定能夠承載較重的貨物，前橋為1T級工字梁設計，后橋為2T級設計，采用腹高142mm的單層車架，后橋速比為4.33。后橋底盤高度控制得當，貨廂距離地面的高度僅為80cm左右，普通身高的成年男性可以輕松搬運物品放在車上。

個人覺得一汽解放 貨車好。質量：皮實耐用，扎實耐操。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠 主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司 技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業，是。

霸鈴V6的動力表現總體來說比較可觀，尤其是配備了帶有副箱的變速箱設計是一大亮點，這樣即便是在山區道路或者地下室上坡的工況下，也可以輕松應對。經過我們的實際體驗，采用電動助力轉向的霸鈴V6不論是開起來還是原地挪車都非常輕松。

單從外觀和動力鏈上來說，霸鈴V6的升級非常可觀，但是在內飾方面，霸鈴V6給了我們更大的驚喜。內飾不僅變得更加年輕化，并且在各項配置方面的升級也讓人有些意想不到。

霸鈴V6的座椅采用了黑色和灰色的雙拼材質，座椅坐墊的填充和腰部的填充非常飽滿，即便是長期乘坐，也能擁有不錯的舒適性。中控臺區域采用了軟質材料包覆，不論是視覺觀感還是觸感均屬上乘。

內飾的整體造型趨于乘用車化，空調的出風口設計非常精致，相比老款車型來說，內飾的整體變化非常徹底，人機工學設計更加合理，駕駛室內的各處空間得到更好的利用。

方向盤采用三幅式多功能結構，左側為定速巡航控制按鍵，在小卡車型中比較少見。右側為多媒體控制按鍵，按鍵材質不松散，整體裝配工藝比較優秀。方向盤的三點以及九點處設置了凹槽，方便卡友握持。

儀表盤采用全液晶屏設計，字體數字比較清晰易讀，可以顯示較多行車信息，比如：室外溫度、里程、時間、尿素量、瞬時油耗、電瓶電壓等關鍵信息，在屏幕外圍還采用了烤漆面板，進一步提升了檔次感。

擋桿表面也采用了烤漆材質包覆，使用手感更上一層樓，經過我們體驗，擋位行程雖然有些大，不過每個檔位之間比較清晰，并且離合器踏板很輕巧。檔把后方設計了一塊凹槽，可以完整地放下一部蘋果手機，并且一旁還單獨設計了一塊小凹槽，拿取、放置手機更加方便，不得不說，這項設計充分考慮了人文關懷。

● 編后語

全新一汽紅塔霸鈴V6的升級非常徹底，首次看見實車后讓人有種眼前一亮的感覺，不僅僅是外觀還有配置，即便是放置手機的凹槽也經過了充分的考量，相比曾經綜合配置低、人機工學設計較差的小卡來說，霸鈴V6的出現能夠改變不少卡友對于小輕卡車型的刻板印象。

目前，實拍車型在成都地區剛剛亮相，其售價在7萬元左右，如果用價格進行衡量，這款霸鈴V6的配置可以用“超綱”來形容，對于需要經常在城區、城鄉跑運輸的卡友來說，你們覺得這款霸鈴V6如何呢？（文/楊昊 圖/茍祖勝）

中國一汽解放4米2廂式貨車中控在車身模塊里面的。中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也會同時鎖住的，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門。中國一汽解放特點：全新一代國六高端重卡-解放J7，作為一汽解放全新一。