伴隨著全球電氣化腳步日漸加快，傳統車企紛紛推出自己的全新電動化品牌。比如上汽榮威，去年發布了全新R標，上汽電動汽車智己，將新能源產品從傳統銷售體系中剝離出來，而ER6就是R汽車的首款車型，作為開山之作，ER6對于品牌的重要性不言而喻，奠定下最原始的基調，那么這款車實際表現如何，今天不妨來體驗一下。

外觀：集智設計

既然是一個新品牌，自然要采用全新設計語言，封閉式進氣格柵體現了電動車身份，貫穿前臉的鍍鉻裝飾直接鑲嵌在兩側大燈內部，進一步拉伸橫向視覺寬度。兩側大燈均為LED光源，內部日間行車燈呈“T”型設計，點亮后有著很高的辨識度，下方帶有多段豎向放置的黑色進氣格柵，帶有主動開閉功能，能提供一定的散熱效果。

榮威550插電式混合動力汽車目前SAIC唯一的純電動車是榮威E50。此前，記者從SAIC榮威E50兩家上海汽車經銷商處了解到，榮威E50已銷售車輛300余輛，訂單600余單，預計年底前完成交付。

車身造型比較簡潔，從前翼子板開始延伸的腰線來到后方與尾燈相接，加強視覺修長感，下腰線呈一定的上揚趨勢，營造出一種向前俯沖的感覺。ER6長寬高分別為4724*1835*1493mm，軸距為2715mm。

尾部會趨向傳統，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但用了一段粗壯的鍍鉻裝飾進行相接，與前臉遙相呼應。下包圍加入黑色裝飾件，突出視覺層次感。

內飾：簡潔科技

進入到車內，中控臺采用環抱式設計，配色是以藍白為主要基調，與其新能源產品身份相對應。做工用料方面相當出眾，隨手觸及的區域均使用皮質進行覆蓋，無論是手感還是質感都是不錯。當然，純白的方向盤還是有點難以接受，畢竟上車就要用到，時間一長很容易發黃。

12.3英寸液晶屏主題布局很簡潔，看起來具有新能源汽車該有的格調，可以實現3D實景導航，能更為精確掌握路面信息。無論是科技感還是實用性都有不錯的表現。

目前，上汽飛凡電動車的知名度是比較低的，畢竟同為造車新勢力，消費者很多對此并不了解，大多停留特斯拉、比亞迪、吉利等老牌造車勢力中。但實質上，飛凡汽車由上汽集團打造，其理念就是打造高端的純電智能汽車。上汽飛凡。

空間：全平地臺+全景天幕

對于一款家用新能源車型，空間是至關重要的一項，ER6前排座椅填充物軟硬適中，靠背對于身體的貼合度很高，長時間乘坐也不會有太多疲勞感。后排中央地臺可以做到純平，座椅舒適性延續前排表現，座墊對于大腿有足夠的支撐。值得一提的是，ER6為后排配備了一塊碩大的全景天幕，對于車內的采光率有很大的提升，當然也配備了一塊遮陽簾，能起到一定的隔絕作用。

動態：輕松愜意

實際體驗下來，給我最大的感受就是平順，無論在那個速度區間，只要踩一下電門，都能獲得你想要的動力。這是任何一款內燃機都不能給予的體驗。雖然動力不是特別強，但隨叫隨到的動力在城市工況下開還是非常得心應手的。

ER6是上汽中高端電動車品牌R汽車推出的第一款純電車型，ER6最大亮點就是它620KM的續航能力了，這樣的續航能力在同級車型中處于“食物鏈頂端”，很多朋友選擇ER6主要都是看中它的超長續航能力。網傳ER6實際續航能力不到

底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛組合，前段帶有一定支撐性，遇到輕微顛簸時沒有忽忽悠悠的體感，后半段行程會偏軟，能最大程度吸收來自地面的振動，保證車內乘客舒適性。

總結

作為R汽車首款產品，ER6可以說交出一份滿意的答卷，雖然16.28-20.08萬元對于一款尺寸僅僅等同于A級車的產品有些高，但更精致的內飾用料、豐富的科技配置以及超過600公里的續航里程，綜合下來還是比較合理的。

【太平洋汽車網】上汽大眾朗逸擁有新能源汽車。動力方面，朗逸純電版搭載了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，被布置于底盤下方，NEDC工況續航里程278km。在國家對環保的大力倡導和。