為了彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取實現年度預期目標，10月份的國內汽車市場上，不少汽車品牌的促銷力度都保持高位，促成了車市比較穩定的發展。乘聯會公布的10月廠商批發銷量顯示，過去的一個月，國內乘用車市場共計批售新車219.1萬輛，較之9月雖然環比下滑了4.6%，但較之去年同期（去年同期缺芯比較嚴重，市場基數相對較小）還是實現了11%的同比增長。

新能源市場依舊在高歌猛進。已經全面轉型為新能源車企業的比亞迪汽車再次交出了超過20萬輛的月銷量，讓我們感受到了當前大環境下，車企之間市場表現上的參差，比亞迪已經與其他車企拉開了明顯的市場差距。此外值得一提的是，伴隨著新能源市場的持續火爆（尤其是不少自主車企借勢電動化的東風，成功邁入高端市場之后），主流自主車企在品牌形象上有了長足的進步，越來越多的國內消費者更愿意選擇自主車了。這一點在銷量數據上表現的很明顯，10月的車企銷量前十榜單中，自主占了6席，南北大眾和上汽通用之外，合資車企中只剩一個東風日產敬陪末席。

全力奔跑的比亞迪

繼9月之后，比亞迪在10月份再次交出了超過20萬輛的月銷量，憑借21.78萬輛的銷量成績（同比增長168.9%），輕松拿下10月車企銷量冠軍。今年前10個月，比亞迪的累計銷量已經超過140萬輛（140.29萬輛），同比增長了158.52%，從目前的形勢看，比亞迪超額完成150萬輛的年度銷量目標，基本已是定局。

分車型看，比亞迪旗下當前最受歡迎的車型是宋家族，10月份的月銷量超過5.68萬輛；元PLUS也在持續提升著市場表現，10月共計售出27548輛；此外比亞迪的旗艦SUV車型唐家族的表現也相當亮眼，10月銷量已經逼近2萬輛（17161輛）。轎車市場上，10月秦家族和漢家族雙雙突破了3萬輛，海豚銷量則超過了2.5萬輛。已經開啟大規模交付的海豹也傳出佳績，10月銷量迅速就突破了萬輛大關，從這款車當前的市場熱度看，只要產能不“卡殼”，海豹應該很快就能達到秦和漢的市場高度。

海豹，圖片來源：比亞迪

再次交出漂亮的月銷數據之外，近期比亞迪還爆出了另一個大新聞，這家目前已經穩坐“車市一哥”位置的自主車企，要造真正意義上的豪車了。11月8日，傳聞已久的比亞迪高端品牌正式官宣，定名“仰望”。據悉仰望品牌旗下車輛售價將在80萬至150萬元之間，2023年上半年首款車型就能正式投放市場。

借助電動化的東風和自己在新能源領域多年的積累和廣泛的布局，比亞迪在中低端市場上已經取得了自主車企從未有過的大突破。規模有了，接下來就是追求毛利率了，而要提高企業的盈利能力，提升單車售價是最直接也是最有效的辦法，比亞迪顯然要這么做了。最近，行業內都在熱議自主車型的價格天花板到底在哪里（近期不少主流自主品牌都投放了自己的高端電動車型），2022年9月汽車銷量榜，比亞迪很快也會給出自己的答案。，

自主PK合資形勢大逆轉

九月份汽車銷量排行完整版在乘用車銷量查詢公布了汽車上險量最全榜。1、比亞迪汽車：9月銷量201259輛。10月3日，比亞迪股份公布了最新汽車產銷數據。數據顯示，比亞迪股份2022年9月新能源汽車銷量首次超過20萬輛，達到

最近幾個月銷量猛躥一大截的奇瑞汽車，也保持著穩定的市場輸出，10月售車超過12萬輛。奇瑞汽車旗下，目前已經出現了不少市場“大腿級”的產品，如瑞虎7系列和瑞虎8系列，已經成為SUV細分市場上銷量前十榜單中的常客；剛剛上市不久的轎車新品艾瑞澤8，市場勢頭也相當兇猛，上市后的首個完整月份（10月）就交出了破萬的月銷量。

2022年9月份汽車銷量排行榜是宏光MINI、比亞迪秦、軒逸、新朗逸、比亞迪漢、特斯拉（Model 3）、卡羅拉、比亞迪海豚、新寶來、雅閣。1、宏光MINI 是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途。

艾瑞澤8，圖片來源：奇瑞汽車

10月銷量破10萬輛的自主車企還有上汽通用五菱，此外，已經闊別榜單許久的長城汽車，也憑借8.5萬輛的月銷量，拿下了第9名。與主流自主車企集體向好的大勢形成鮮明對比的是，曾經強勢的合資品牌，在10月份集體勢弱，市場份額被自主反超，在銷量前十榜單上的席位也被搶走了不少。10月銷量破10萬輛的自主車企只有南北大眾和上汽通用，排在第10位的東風日產，月銷量只有8.3萬輛。

2022年9月SUV銷量排行榜如下：1、SUV品牌銷量排行榜。①比亞迪②豐田③大眾④長安⑤特斯拉⑥本田⑦哈弗⑧吉利⑨寶馬⑩奧迪。2、SUV省份銷量排行榜。①廣東②浙江③江蘇④山東⑤上海⑥河南⑦河北⑧湖北⑨湖南⑩四川。3、SUV車。

新能源市場日趨火爆

10月登榜銷量前十的車企中，絕大多數在新能源市場上都有不錯的斬獲。已經完全轉型為新能源車企的比亞迪自不必多言，五菱、吉利、長安、奇瑞等自主品牌，也都是10月新能源車銷量比較靠前的品牌。

10月國內新能源車批發銷量滲透率達到30.8%，較之2021年10月18.4%的滲透率，提升了12個百分點。其中，自主品牌新能源車的滲透率為47.7%，明顯優于整體車市。

10月國內新能源車市場的基盤繼續擴大，新能源車批售銷量突破萬輛的企業有15家（同比增加了8家）。其中6家登榜了10月銷量前十榜單的自主車企，均實現了新能源車銷量破萬。比亞迪217518輛的銷量全部是新能源車；上汽通用五菱售出52086輛新能源車，其中宏光MINIEV一款車的銷量就達到了47868輛；長安汽車和吉利汽車的新能源車銷量都在3萬輛以上，其中長安汽車35058輛，吉利汽車31070輛；奇瑞汽車10月銷售了18301輛新能源車；長城汽車10月的新能源車銷量也突破了萬輛，為10954輛。

宏光MINIEV，圖片來源：五菱汽車

目前的國內新能源車市場上，主流自主品牌已經確立了多技術路線并舉的優勢，并且逐步獲得了市場的認可。可以預見的未來，隨著越來越多的自主車企繼續加碼新能源車市場，國內車市的整體格局，還有進一步重構的可能。

如下：9月份轎車累計銷售81.99萬輛（含進口），占比為47.5%，環比增長約3.9%。前5名分別為軒逸、五菱宏光MINI、朗逸、比亞迪秦、特斯拉Model 3。榜單中，僅有軒逸、五菱宏光MINI和朗逸三款車型的上險量突破3萬輛。其中。