作為四大文明古國之一，我們國家已經有了五千年的歷史，相比于歷史書上的描述，我更喜歡把它稱之為底層人民血淚史，興，則百姓苦，亡，則百姓苦。

啟蒙階段(1949-1965)

建國后，我國百廢待興，汽車行業也是如此，當時我國的道路上行駛著130多輛車，可惜這些都不是我們國家自己制造的，當時的技術落后，是我們國家絕對不允許出現的情況，所謂射程之內皆是話語權，國家開始派遣技術人員前往蘇聯學習，更是把華東野戰軍步兵99師改編成建筑工程第五師，這支部隊可以說是新中國第一批建設者之一，放下槍桿子，拿起鎬把子可不僅僅是說說而已。

我成都的.和昌祥該產品是騙人的請大家不要上當,我是受害者同時還進了省醫院 zby

我們都知道從“0-1”的過程可是要比“1-100”的過程難非常多，但是就是這樣一群敢于拋頭顱灑熱血的軍人，一磚一瓦建造了長春第一汽車制造廠，更是在1956年7月13日制造出了我們國家真正意義上的第一輛汽車，解放牌汽車！

車輛搭載5.6升六缸發動機，最大馬力90Ps，最高時速65km，百公里油耗29升，匹配五速手動變速箱，就是這樣的數據，就是這樣一輛車，它卻生產了足足30多年!可見我國當時的技術是多么落后。

創立階段(1965-1980)

自從我國建造出第一輛車，解放牌汽車之后，我國開始有自己制造汽車的能力，隨后又通過自主能力，我國形成了以卡車為主的汽車產業布局，各個省市都開始了造車的歷程，不過大多都是一些卡車。

但是創立階段的后期，我國開始面臨著轉型的問題，我國要從計劃經濟體制向市場經濟體制轉型，換句話來說，改革開放這時候已經開始著手準備了，在當時，我們國家引進了很多國外車企，像奔馳，奧迪，都開始進入到國內市場了，甚至奧迪都成為官方用車了。

成長階段(1981-2000)

自從改革開放開始之后，我國出現了一股“下海浪潮”，不少人放棄了所謂的“鐵飯碗”開始下海經商，這也造成了不少車企的誕生，而創立階段的“缺重少輕”的產業布局這時候也要開始改變，換句話說，以轎車為首的工業開始起步了，不過當時開始經商的人，都面臨著一個問題，沒技術呀!沒技術怎么辦？學唄!就是因為一個“學”字直接改變了全球汽車產業的格局。

有合資品牌自然就有自主品牌，在當時，自主品牌的處境并不是很好，這已經不是國家沒有制造汽車技術的時候了，國外品牌的強勢進入，合資品牌的全方位打壓，再加上自主品牌的技術還有質量確實存在一些問題，這也就造成了，我們上一輩人對于自主品牌車型的第一印象并不是很好，甚至到了詆毀的程度。

飛躍階段(2000-2010)

雖然老百姓在10年前或者20年前，對于自主品牌的車型印象不是很好，但是由于其價格較低，加上比較實用，所以在銷量方面倒是比較可觀的，不過口碑一直沒有太大的反響，反而是德系車以及日系車在老百姓心目中的地位，愈發成穩，但是在大環境的影響下，車變成了家家戶戶的必需品，甚至成為了消耗品，所以自主品牌仍然呈現一個上升的趨勢。

崛起階段（2010-2015）

全新風口-新能源時代(2015-至今)

隨著我國的碳中和目標確立，不少人都敏銳的意識到，這將會是一條全新的賽道，在這條賽道上，不用考慮以往合資品牌和進口車企在老百姓心中的地位，也不需要考慮外國車的發動機等等優秀的技術，所有人全部從零開始。

發展史: Japan's auto manufacturing mountains who should be really Taro Yoshida, in 1904 he set up a car factory in Tokyo, three years after the first to create a domestic gasoline car, "Swire, 1." Followed by Jap。

不僅僅是傳統車企，靠著互聯網浪潮發家的大佬們也看準了這一時機，紛紛下場開始造車，這也是造車新勢力的由來。

靠著全新研發的混動、純電動力系統，大刀闊斧式的更新設計，全新的車輛外觀加上不俗的動力系統，整個自主品牌和造車新勢力的銷量都非常不錯，在這其中以比亞迪最為突出，沒有之一，靠著旗下的DM-i動力系統和王朝家族，直接打破了30多年來，自主品牌不能登頂銷量榜首的魔咒！

總結

第一印象給人的感覺至關重要，這也造成了，盡管現在自主品牌的車輛制造的非常不錯的情況下，我們上一輩的人還是感覺不靠譜，這種印象需要車企用持之以恒的態度去改變。

1914年Edward G budd 發明了全金屬車身.同年道奇公司生產了第一輛全金屬汽車.1918年意大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車.非承載式車身向承載式車身轉變,汽車不再是底盤和車身的簡單疊加,而是成為整體。.

然而，純電是盡頭嗎？顯然不是，我國的汽車發展還遠遠沒有結束，欲與天公試比高，希望我國的汽車發展越來越好，也希望自主品牌能更上一層樓。

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”、 “汽車鼻祖”。 汽車在改變我們的生活，它在。