屁股是什么汽車品牌，像屁股的汽車品牌

【太平洋汽車網評測頻道】在緊湊級SUV中，能夠兼顧公路和輕越野的車型不多，有口皆碑的更少。在為數不多具備這種能力的車型中，歐藍德算是其中一位。但是因為車型太老幾乎被市場邊緣化了。但是，今年歐藍德也終于熬過了漫長的換代周期，新一代歐藍德來了。這款車有太多的新東西，我們一點點說。

因為之前新款歐藍德已經有曝光，關注的同學已經稍有了解了，這次是歐藍德的首次試駕，所以，我先跟大家聊聊駕駛感受。

bulidyourdreams車屁股是什么車這是比亞迪汽車。比亞迪的標志是比亞迪，意思是建造你的夢想。比亞迪是中國汽車品牌。這家公司成立于1995年，主要生產商務用車、家庭用車和電池。當初這個公司只是一個20多人的小公司。

駕駛：動力更好了，底盤也更舒服了

是奔馳SUV。屁股后面是扁的車其實就是G級，因為G級屁股后面是方的，所以看上去很扁。奔馳，德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在

1、關于高原+滿載動力表現：首先新款歐藍德的1.5T相比老款的2.4L自吸發動機肯定是強很多的，但是，它不像CR-V那樣有股躥勁兒，更像是奇駿那種平穩有后勁的感覺。當然，也有客觀因素，我們這次是車內四個乘客+滿載行李，再加上香格里拉這邊3000多米的海拔。確實沒法體驗車輛在輕載狀態下的動力性。不過，我曾經在高原試駕過榮放混動、新老款奇駿以及老款歐藍德等市面上很多緊湊級SUV，那我簡單結合這些車來聊一下。新款歐藍德的1.5T發動機還是足夠在這種環境跑的，從排序來說，在滿載+高海拔的路況下，新款歐藍德的動力和新奇駿比較像，不算猛但超車爬山都夠用，明顯好于榮放混動，更好于老款奇駿、老款歐藍德這些自吸車型，略差于同級別但排量更高的德系車，如探岳、途觀L。

2、關于48v的體驗：從動力性上幫助不太好描述，因為確實沒有參照物。給我印象比較深的是它的啟停效果，這個狀態它的發動機震動非常輕微。

3、關于NVH表現：這方面提升非常大，我們嘗試過120km/h低聲交談都沒問題，聽音樂也沒有明顯噪音干擾，這方面比老款歐藍德強不少。但是，發動機在急加速時的聲音還是比較明顯。

4、關于四驅系統：新款歐藍德使用了S-AWC四驅系統，在越野模式上做了升級，取消了老款獨立的鎖止中央差速器的按鈕，而采用了一個駕駛模式選項，這樣可以幫助駕駛員更好的根據地形來選擇相應的模式，從使用層面更簡單、更“傻瓜”了。

5、關于底盤的變化：最明顯的變化就是“軟”了，也不是軟得很多，只能說達到了一個更合適的狀態。因為老款歐藍德的避震太硬了，再加上座椅硬，過減速帶都感覺屁股疼，不過這就是三菱那個年代的風格，帕杰羅也是“死硬”。不過，新款歐藍德就舒服太多了，在非鋪裝路面不再有那種細碎的顛簸感，甚至有點“軟軟呼呼”的感覺了。另外，對比同平臺的新奇駿，我感覺歐藍德的底盤濾震性也更好一些，它把奇駿避震頭段顛簸(比如過井蓋)的那種彈跳感很好地解決了，況且歐藍德還用了20寸輪轂。所以，底盤的變化是我非常喜歡的。

戴姆勒-奔馳奔馳汽車公司成立于1871年，總部位于德國，主要生產高端汽車。奔馳品牌是汽車的發明者，屬于戴姆勒集團。品牌logo為三叉戟之星，在汽車市場極具辨識度，旗下擁有邁巴赫豪華品牌。戴姆勒集團的成立時間成立于

外觀：更大膽、更前衛，同級車中顏值上等

新款歐藍德與日產奇駿同平臺研發，共用集團聯盟CMF-CD平臺打造。外形方面，相比現款相對保守的外形設計，新一代歐藍德源于“Dynamic Shield”家族式設計語言，在造型上有了巨大的突破，這個設計風格在新款的帕杰羅勁暢身上也能夠看到。所以，歐藍德的外形既保證了更加前衛的造型，同時也保留了作為“越野世家”所遺傳下來的硬派基因。在新一代歐藍德上，你是能夠感覺到它是比同級別的城市SUV更粗獷，更硬朗的特征。

land Rover是路虎這個品牌，而range Rover 是路虎品牌下最高端的車型攬勝。路虎目前在中國有以下幾個車系：神行者，發現，攬勝，攬勝運動，攬勝極光和衛士。現在路虎和捷豹都屬于印度的塔塔集團。攬勝作為越野皇后有著極強的。

新一代歐藍德的車身尺寸長寬高為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm。相比老款有變化但提升不多，所以，僅從車身尺寸上的改動來說可以忽略。但是，如果對比同級別的日系車型如本田CR-V、豐田RAV4或者日產奇駿，那歐藍德的尺寸仍然算是大的。

一個大屁股猜汽車品牌是勞斯萊斯汽車標志。【延伸回答】：勞斯萊斯是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立于英國，公司創始人為亨利·萊斯和Charle查理·勞斯。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽全球，。

內飾：用料下足了功夫，空間提升不大

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