在上世紀末，中國大地上跑的中級車逐漸開始豐富起來，日系有雅閣、佳美、藍鳥，美系有別克新世紀，而德系的大眾帕薩特也是當年主力中級車。今年有幸修到一臺仍在服役的二十年前第四代帕薩特（B4），區別于濫大街的國產B5車型，B4車型在當年進口量很少，而現在能在路上跑的就更為少見了。

上圖中的車型分別為歷代PASSAT（B1-B7）車型現在都出B8L了，帕薩特汽車配件價格一覽表，而我們看到的這臺B4的“爺爺”就是我們非常熟悉的“桑塔納”，而B4在當年并不算是一款完全升級換代車型，它是B3的小幅改款，論顏值，我認為B3更有沖擊力。

上圖中的車型分別為歷代PASSAT（B1-B7）車型現在都出B8L了，而我們看到的這臺B4的“爺爺”就是我們非常熟悉的“桑塔納”，而B4在當年并不算是一款完全升級換代車型，它是B3的小幅改款，論顏值，我認為B3更有沖擊力。

這個你可以問一下配件商或者淘寶搜一下帕薩特的后輪軸承多少錢就知道了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

好的切入正題，我們看到的這臺B4成色并不佳，外觀破損比較嚴重，同時由于配件原因，部份外觀件有殘缺。

不過，雖然品相不佳，這臺車仍然體現出90年代經典設計元素，比如，后視鏡連接處、車身防擦條，腰線、車頭設計，很有90年代初的歐洲車型的共性。

B4的不是很好買,一般的小店沒有,到大眾的專營店看看

這臺車的整體車身還算硬朗，沒出過較大的事故。

因為保有量稀少，遇到外觀件的破損，只能這樣敷衍處理了。

這尾燈、這字體，代表了原裝的經典，作為大眾迷來說，B4在國內仍物以稀為貴，就像你見不到捷達3和高爾夫5一樣，得不到的經典，總是讓人回味無窮。

B4和B5幾乎是沒有通用的配件!B4的操作舒適性很好!開起來也很舒服,很順手!但是B4的配件價格很高!因為B4在國內的擁有量不是很多!幾乎沒有國內的廠家生產B4的配件!基本上都是進口件!比較貴!如果是私人只求代步,最好不要買。

經典的90年代德車儀表盤布局，耐看，實用，簡單明了。

整體的內飾設計和布局很“大眾”

經典的燈光控制旋鈕分布在方向盤左邊的儀表臺下方。

主駕駛座的玻璃升降開關和后視鏡控制開關。

副駕安全氣囊和空調出風口。

前排空間。

旋鈕式靠背調節雖然很不方便，但按德國人的理解就是“安全”。

后排空間，其實還是不錯的。

座椅旁的小儲物盒體現出德國人對細節的關注。

類似于飛機”節流閥”造型換擋設計，在現來的眼光來看，仍然覺得特立獨行。

天窗是車主自行加裝的、

后備箱容積表現不錯。

帕薩特被Wheels評為1974年年度汽車。開發帕薩特的平臺稱為B1。1973年，第一代帕薩特：Dasher/猛男 誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅。

機艙部份的保養成色“慘不惹睹”。

缸體嚴重滲油。

B4的配件“十里河配件城”“西郊配件城”就有賣的，就在不過有真有假，買的時候你要問清楚，他們的行話是：正廠（真品）、副廠（假冒品），你問他們的時候，要跟他們說要正廠或副廠的，人家一聽你就比較懂，不會蒙你。

管路老化重新修復痕跡。

您好，汽配城配件店需要120元， 及時檢修保養確保行車穩定舒適安全，謝謝。

管路老化重新修復痕跡。

雨刮液壺。

20年的老車了，積碳和油泥不嚴重，都不好意思和別人打招呼。