汽車空調系統圖解簡圖，汽車空調系統工作原理圖解

自從新能源汽車的崛起，汽車空調壓縮機也跟著發生了巨大的變化：取消了前端的驅動輪，增加了驅動電機和單獨的控制模塊。

其中驅動電機采用具有體積小、質量輕、效率高等優點的三相永磁同步電機。

但因電動汽車中使用的是直流電池，想要驅動電機正常穩定的工作，必須借助控制模塊（變頻器）將直流電轉化為交流電。即通過控制模塊中電壓控制器件，按照一定的規律輪流加上占空比脈沖調制控制電壓。

當直流高壓電流經過變頻器后，在輸出端形成三相正弦交流電流，保證三相永磁同步電機平穩運轉的同時，產生足夠的轉矩以驅動壓縮機運轉。

單從外觀來看，是很難將它和壓縮機聯系在一起。可在它的內心深處，汽車空調系統工作原理圖解，還是我們熟悉的那位朋友------渦旋式壓縮機。，

因其具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉速高、效率高、外形尺寸小等諸多優點，而被廣泛應用于新能源電動汽車中。

（1）、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。（2）、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，。

渦旋式壓縮機的核心部件包括兩個相互嚙合的渦盤：

一個定渦旋盤（固定在機架上）；

使動、定渦旋盤之間形成由外向內體積逐漸縮小的六個腔，制冷氣體在動、定渦旋盤所組成的六個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續排出。

汽車空調按鍵圖解在車空調鍵圖中，我們先來看三個主要的基本調整:風量、風速、風向。風速按鈕的圖標是一個“小風扇”。轉動按鈕選擇合適的風量。溫度按鈕的圖標一般為“溫度計”或兩側紅藍色標記。轉動旋鈕選擇合適的溫度，。

因工作腔均由外向內逐漸變小且處于不同的壓縮狀況，從而保證渦旋式壓縮機能連續不斷地吸氣、壓縮和排氣。且動渦旋盤可作高達9000～13000r/min的公轉，所輸出的大排量足以保證車輛空調制冷的要求。

另外渦旋壓縮機不需要進氣閥，只有排氣閥，這樣可簡化壓縮機的結構，消除打開氣閥的壓力損失同時，也提高了壓縮效率。

雖說渦旋式壓縮機都是老朋友了，可它和驅動電機的組合還是頭一回。這樣的組合又會給我們的維修帶來怎樣的故事呢？

當然除常規的機械部件（渦旋機構）故障外，電動壓縮機的故障則主要集中在電動機和控制模塊部位。根據其表現形式大致可分為四大類：

當然僅知道以上四種類別的故障還遠遠不夠，重點是我們應該如何一步一步的去分析并解決這些故障。

這里我們以吉利帝豪EV車型為例，詳細說明如何結合空調電路圖，進行空調壓縮機不工作故障的檢修。

所以我們采用由簡到繁、由易到難的方法進行故障點的查找。

首先，針對電動壓縮機不工作的現象應先讀取故障代碼（并根據故障代碼優先排除所顯示故障）。

若無故障碼，則進行空調數據流的查看。主要看蒸發器溫度傳感器數據（臨界溫度為2℃）、室外溫度傳感器數據、空調壓力開關狀態等。

要知道，這些數據的失常將直接導致壓縮機不工作。

所以當發現數據異常時，應進一步檢查來確認是線路問題還是元件問題，并進行維修或更換。

若數據一切正常，此時則應考慮保險絲（EF03/EF14/EF27）是否熔斷，以及熱管理繼電器工作是否正常。

若以上部位均未發現異常，此時應將重點放在線路的檢查上。

相信很多汽修人都曾被線路的檢查搞蒙圈過，其實它并沒有那么繁雜，前提是我們一定要搞清楚它的原理。

當然，借助電路圖分析是最明智的選擇。

線路部分的測量，一般都是從對應部件的插頭處入手。

如線束的通斷、線路中是否有電源線、接地線是否良好、信號線有無電壓等都是必測項目。

由上面的電路簡圖我們可以清晰的看到，影響電動壓縮機的主要插頭有IP45/EP07/EP52三個。

首先應檢查壓縮機控制器線束處插頭（EP07）

1.關閉電源

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制。

2.斷開壓縮機低壓線束插頭

3.打開電源，同時開啟空調

4.測量插頭7號和8號端子之間的電壓

汽車空調系統圖解簡圖