北京艾森汽車進氣歧管基礎知識

進氣系統的工作原理進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構。空氣經空氣濾清器過濾掉雜質后，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進汽門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。活塞在汽缸內的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎，那么當針桶內的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。由于進氣端的溫度較低，復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。進氣歧管的位置進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖系統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，改裝進氣排氣對車有影響嗎，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ecu判定引擎負荷，而給予適量的噴油。

北京艾森汽車進氣歧管組成

進氣歧管復合材料材料進氣歧管是發動機周邊的重要零件，國外早在20世紀70年代就開始研究樹脂基復合材料汽車進氣歧管。與傳統的金屬進氣歧管相比，樹脂基復合材料進氣歧管的優點為：①輕量化，可以減輕40%-60%;②零件數量減少，易于實現多零件的集成和整體成型;③提高發動機性能，由于復合材料管內表面的平滑性和低的傳熱系數而使吸人空氣的溫度降低。因此用樹脂基復合材料進氣歧管代替傳統的金屬進氣歧管已成為新的發展趨勢。在歐洲、美國和日本等國已經基本實現普通用車(主要是轎車)采用塑料進氣歧管。目前國外轎車用汽油機90%都采用塑料進氣歧管。我國的汽車進氣歧管仍然以傳統的鑄鐵或鑄鋁材料為主，部分汽車使用的塑料進氣歧管也主要依靠進口。塑料進氣歧管的材料，不論用哪種材料都必須能承受住現代發動機室內的苛刻環境。因此，為了確保塑料進氣歧管能長期正常工作，材料的耐熱、耐老化、抗拉強度、剛性和抗蠕變性能非常重要。目前塑料進氣歧管的材料主要使用尼龍(PA)／玻璃纖維(GF)復合材料。這種材料不僅具有較好的機械性能、更輕質、韌性好、耐水，耐酸堿性、生產周期短、適合大批量工業生產、環境友好型材料等優點。尼龍中加入玻璃纖維可以增加塑料的拉伸強度和彎曲強度及彈性，提高產品的抗沖擊和抗拉伸能力，同時也能提高產品的工藝尺寸穩定性：缺點就是注塑時容易出現玻璃纖維外露，質量難以確保。

改裝進氣可以降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉效率，從而達到提升車輛動力的效果。但是進氣系統的改裝也不是完美無缺的，改裝進氣系統會降低入氣慣性，導致低速無力，油耗增加。因此，如果要改裝進氣的話，這些都是需要考慮的。

北京艾森汽車進氣歧管改裝

北京艾森汽車進氣歧管的作用

進氣歧管主要作用歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動后煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能地相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。

車子加裝進氣管道，可能會讓車子的油耗增加，其他方面沒有什么壞處。撞風進氣就是直接在前保險杠或中網上弄一個進氣口，這樣車子發動機的進氣會更加直接，進氣也會更加通暢。改裝了撞風進氣后，可以提升發動機的動力，但是發動機。