沉寂了許久了東南汽車準備煥新再出發。12月9日晚，東南汽車舉辦品牌煥新之夜上重磅消息接連發布，這包括：發布全新樣式的飛鳥造型新Logo，一個全新純電平臺、全新SUV車型東南DX9，還帶來了東南N7和東南A7兩款全新概念車。此外，東南汽車還宣布其股改完成，新資金已經到位，將開啟全新發展。

新LOGO將首搭載在全新DX9上。該車定位為中型SUV，車身長寬高分別為4870/1950/1818mm，軸距2800mm，是目前東南汽車旗下尺寸最大的車型。DX9全新的設計語言，配備了大尺寸的全液晶儀表盤、中控屏和觸摸功能控制面板。新車上運用了AVP自主泊車技術，東南汽車老標致，配備了S-Pilot智能駕駛系統，能進行面部、聲紋、動作等智能化識別。早在2020年東南汽車就預告了該車的上市，當時這款車被認為是東南的救命稻草。

新LOGO將首搭載在全新DX9上。該車定位為中型SUV，車身長寬高分別為4870/1950/1818mm，軸距2800mm，是目前東南汽車旗下尺寸最大的車型。DX9全新的設計語言，配備了大尺寸的全液晶儀表盤、中控屏和觸摸功能控制面板。新車上運用了AVP自主泊車技術，配備了S-Pilot智能駕駛系統，能進行面部、聲紋、動作等智能化識別。早在2020年東南汽車就預告了該車的上市，當時這款車被認為是東南的救命稻草。

東南汽車的車標是鳥嘴，東南汽車標志是鵬鳥造型，標志整體由“SOUTH”和“EAST”的首字母變幻組成，意指東南汽車。這個標志是一只雄鷹由東南昂首向上，展翅飛翔的姿態，寓意著東南汽車旺盛、深具能量的態度及卓越能力。東南汽車。

新舊Logo

東南汽車還介紹了其在營銷上的變革方向，該公司計劃通過CRM客戶信息收集系統及大數據挖掘技術，打造“千人千面”、“千車千面”個性化服務體驗，并通過差異化，多元化的跨界營銷方式，打造東南 FAMILY的生態圈。東南汽車沒有具體公布其新純電平臺的詳細性質。

救命錢來了

車標鳥頭是 東南汽車 的車標，東南汽車標志是鵬鳥造型，標志整體由“SOUTH”和“EAST”的首字母變換組成，意指東南汽車。這個標志是一只雄鷹由東南昂首向上，展翅飛翔的姿態，寓意著東南汽車旺盛、深具能。

相對于新車、新平臺，最關鍵的是救命資金的到來。“困擾企業多年的資金問題也已初步解決。省市縣三方股東已同步增資東南汽車。省市縣三方股東向其首輪增資20億，后續資源、資金的投入力度不斷加大。”東南汽車高層在9日當晚的發布會中表示。

東南汽車有多缺錢？這個答案可以從其財報中來看。資料顯示，從10年的時間維度來看，2010年底，臺灣中華汽車其持有25%東南汽車股權賬面價值為18.17億新臺幣，2011~2020年，東南汽車分別盈利2.26億新臺幣、2.02億新臺幣、2.79億新臺幣、-15.62億新臺幣、-7.48億新臺幣、5.42億新臺幣、5.45億新臺幣、1.32億新臺幣、-16.06億新臺幣、-29.27億新臺幣。

這次20億資金的注入，對東南汽車來說仍不過是杯水車薪。按照新造車企業的估算，向電動化轉型的基本要求是在200億資金體量左右，如果后續其股東不能保持持續性的輸血，東南汽車不能盡快自我造血，那么其未來的發展依然比較艱難。不過，在理順了股權等問題之后，輕裝出發的東南汽車也不是沒有翻盤的機會。

國產汽車車標有：奇瑞汽車、東南汽車、比亞迪、一汽汽車、凱翼等。一、奇瑞汽車 標志的整體是英文字母CAC一種藝術化變形；CAC即英文CheryAutomobileCorporation的縮寫，中文意思是奇瑞汽車股份有限公司；標志中間A為一變體的“人”。

與三菱的愛恨糾葛

東南汽車的發展與三菱有著密切的關系。資料顯示，東南汽車成立于1995年，最初是由福汽集團和華威股份各持股50%成立的“閩臺合資”企業。到2006年，華威股份將其持有的50%股權轉讓給日本三菱，從而形成了三方股權制衡的“三角關系”。而這一頗為糾結的三方股權結構被認為是東南汽車長期難以理順發展道路的重要掣肘。

轉向發展自主

華威股份即臺灣裕隆汽車下屬的中華汽車。此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股。福汽集團則由福建省國資委100%持股。經過此次股權變動，東南汽車變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結構。福建省國資和福州市國資省市兩級國資合計持股75%，在東南汽車中掌握了絕對的話語權。

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東南汽車股權結構

三菱汽車退出后，8月5月、8月26日，東南汽車又連續兩次發生股權變更，除福州交投外，閩侯縣建設投資集團有限公司（以下簡稱“閩侯建投”）最終也入局，東南汽車的注冊資本金也進行了擴張。