J.D. Power近日發布了《2022中國新車質量研究》，其作為全球最影響力的調研咨詢公司，從2021年6月至2022年3月之間購車的34914位車主處取得反饋，總結出包含豪華、主流國際、自主品牌三大類別劃分。

排行榜的真實性和權威性毋庸置疑，而得益于此榜，我們也可以很清楚地了解到目前到底哪個品牌真正做好了品控，對大家買車有不小的幫助。

豐田有點危險

從主流品牌的排名來看，第一名和第二名都是本田，其中廣本已經連續三年奪冠，能取得這樣的成績確實不容易。但根據J.D.Power的數據報告來看，近年來各個品牌車輛的PP值（每百輛車問題數）都在呈上升趨勢。比如2019年的平均PP值僅為97，但2022年已經升到219了，在統計方式一致的條件下，PP值的上升實在不是一件樂觀的事情，可以說新車質量在下滑，甚至可以說越來越差。

第三名的別克倒是比較出乎意料，畢竟其去年還是排名第六。但不得不說，近年來的別克確實比較問題，一直沒有曝出大規模的質量問題，在美國的質量排行榜上也是成功登頂。結合其近年的終端力度來看，確實性價比比較高。

豐田的排名近些年一直不怎么樣，相比于十年前日系車“開不壞 ”的統治地位來看，如今的品控確實下降不少。不知道是因為其銷量一直無憂而變得飄飄然了，還是其他原因。反正照這種趨勢下去，那句“開不壞的某某某”，肯定會被人遺忘。

第五名的長安成為了自主品牌中排名最高的車企，而且相比去年的排名，也是上升了兩位。但從近段時間網上曝出的車主投訴來看，雖然沒有發動機和底盤方面的大問題，但車機系統一直遭到不少吐槽。實力值得肯定，國產車排名一覽表，還有提升空間。，

福特的品牌不算亮眼，這個品牌的銷量也是中規中矩，屬于那種“沒有存在感的學生”。倒是排在其后面的上汽大眾值得提一嘴，從2018年以來，一汽大眾就再也沒登上過排行榜，反而上汽大眾一直在榜上有名，不知道是什么原因造成了南北大眾的差距。

保時捷表現不錯

作為豪華品牌中排名第一的保時捷，PP值僅有163個，而且平均值都僅僅只有192個。這難道是因為豪華品牌的車型品控質量更高？還是僅僅因為其銷量和受眾群體小，畢竟保時捷的車主大部分一年都跑不了2萬公里。

第二名的雷克薩斯與保時捷同為第一梯隊，能把混動系統做到如此穩定，確實值得肯定。但如今馬路三大媽的稱號可是要把ES收錄進去了，雷克薩斯真的就不能把動力稍微往上提一點嗎？

緊隨其后的路虎、奧迪和凱迪拉克發揮穩定，倒是去年排名第三的沃爾沃不見蹤影，值得深思。

自主品牌繼續加油

結合之前的主流品牌榜單來看，長安的得分為209分，位列自主品牌榜單第一。如今長安在轎車和SUV陣營中都推出了不錯的產品，就看在MPV領域會怎么發揮了。

第二名的奇瑞在十年前，可是排隊修車的代表。而隨著今年奇瑞“理工男”外號的誕生，消費者對其的技術和品控都已經非常認可，能做到銷量口碑雙豐收，也是不容易。

與其并列的廣汽傳祺也是“火星組”選手，但這也算是其正常發揮水平。畢竟自2019年以來，每年的主流排行榜上都能看見它的身影，如今隨著廣汽傳祺的產品矩陣不斷完善，未來的成績肯定可以越來越好。

第四名的吉利因為細小的差距掉出前三，倒是挺可惜。而在及格線之上的還有東風風光、領克、坦克、捷途、啟辰。

國產車十強:紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。紅旗:中國第一汽車集團公司，國內知名汽車品牌，中國500強企業。紅旗定位于高端乘用車。有許多產品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀星、紅旗史。

與五年前的對比

話雖如此，看完排行榜后，玩車弟將其和2017年的同一個排行榜進行對比，發現這五年來的變化實在太大了。

首先就是整體的PP值變多了一倍。2017年主流車市場平均每百輛車只有105個問題，而到了2021年就變成了219個問題。不難發現如今車企的品控確實很不到位，但也不排除是如今用車場景多元化造成的結果。

9、BAIC 自2010年成立以來，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。首先是缺少核心技術，組裝不好。雖然涉及轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史口碑，國內十大汽車品牌排名倒數第二。10、海馬 在中國汽車工業的歷史上，海馬。

再者，從品牌來看，當年占排行榜統治地位的竟然是兩大韓系品牌，而且靠前的名次包含了德系車、法系車和日系車，與如今近乎日系車屠榜的局面完全不一樣。

國產車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。1、紅旗 新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念 ，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術。

最后，玩車弟發現2017年的榜單中只有最后一名的五菱是自主品牌車企，而到了2022年，有了六個，其中最高排名更是進了前五。自主品牌的進步可以說是有目共睹，未來繼續努力，說不定馬上就能顛覆如今日系車霸榜的地位。

寫在最后

但老牌合資車企出現這種問題就不能理解了，特別是日產，作為之前“開不壞”的代名詞，同樣也是保值率排行榜上的不動明王，如今連平均值都達不到。對比起正在不斷努力的自主品牌，真是現實版的“龜兔賽跑”。

1、紅旗 紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌，不僅是中國汽車制造業，它已經成為中國的一張名片。其實紅旗的發展歷史悠久，早在1958年紅旗轎牛就成立。2、比亞迪 比亞迪股份有限公。