近日，寶馬集團官方表示，2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。數據顯示，剛剛過去的2021財年，寶馬集團全球新能源車銷量增長70%，超過32萬輛。2022年將量產及試生產的純電動車型覆蓋90%的細分市場。除了已經上市的iX、i4、iX3等車型，3系、5系、X1的純電車也在計劃中。同時，寶馬的旗艦系列7系，也將在全新一代車型中增加純電動版i7。

與那些暫時未能實現盈利的新勢力車企不同，寶馬、奔馳這些巨頭是通過生產、銷售汽車盈利的企業，2023新款電動汽車，不依靠資本運作生存，它們在全球擁有眾多粉絲，新車計劃根據市場需求制定。相比剛剛入市的新車企，汽車巨頭多年來積累的研發、生產經驗，讓他們可以更高效的打造出高質量新車。

與那些暫時未能實現盈利的新勢力車企不同，寶馬、奔馳這些巨頭是通過生產、銷售汽車盈利的企業，不依靠資本運作生存，它們在全球擁有眾多粉絲，新車計劃根據市場需求制定。相比剛剛入市的新車企，汽車巨頭多年來積累的研發、生產經驗，讓他們可以更高效的打造出高質量新車。

”有以下相關內容介紹：寶馬新能源汽車有：寶馬i3、寶馬i8、寶馬530Le、寶馬X5、寶馬7系等。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的。

在寶馬的新車規劃中，全新一代7系及純電動版i7是最引人關注的新車，7系是寶馬品牌的旗艦車型。據悉，全新一代7系在寶馬經典設計元素的基礎上加以創新，前臉設計經過全新演繹，給人感覺氣勢更足；領先的數字化功能結合講究的用料，帶來豪華、科技的內飾氛圍。i7和全新7系將于4月全球首發，i7擁有超過600公里的續航里程。

i7的推出，意味著寶馬純電動產品陣列擴展到大型豪華車細分市場。寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“全新7系在每個領域都開創了新的潮流發展方向，是寶馬創新實力獨一無二的代表。作為7系家族動力最強的車型，純電動i7將純粹駕趣與領先數字體驗相結合，將成為思維前瞻、肩負責任的先鋒領袖的理想座駕。”

寶馬i7將車頭燈、雙腎格柵等經典設計元素進行重新演繹，呈現出現代且獨特的大氣外觀。車頭上方的日間行車燈由豪華水晶元素組成，搭配環形光耀格柵，沖擊力十足。內飾方面，全新7系采用全新主題模式（My Modes）和最新一代iDrive操作系統。通過全新主題模式，駕駛員可以根據個人需求設置車輛的駕駛特性和車內氛圍，擁有個性化多感官體驗。一體式懸浮曲面屏，連同貫穿整個前排儀表板和車門的環抱式交互光帶，進一步提升了科技感。此外，全新設計的全景星軌天幕營造出更為寬敞、現代、舒適的內部空間。用戶還可根據個人喜好控制天幕上的LED光線顏色。

除了已經發布的車型，寶馬還有更多的電動化車型。基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線。新世代車型具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念，優先使用再利用材料，倡導循環經濟。第六代eDrive電力驅動系統兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學和電芯形式。同時，寶馬將會成為第一批在量產車上提供L3級自動駕駛的汽車制造商。經過實際道路驗證、在現實世界可使用的自動駕駛技術，會給寶馬車主帶來更智能、更安全的用車體驗。

寶馬在新能源車市場的發力點不僅僅是純電動，還在穩步推進氫燃料電池技術，并宣布基于該技術的電驅系統也可適用于“新世代”車型。2022年，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車將進行小規模量產。預計從本世紀20年代后半旬開始，氫燃料電池技術在驅動系統組合中的比例會越來越大。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

據齊普策介紹，為了保證現有車型生產，寶馬集團還在關鍵零部件供應方面做了充分準備工作，如為了保證電芯的充足供應，寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

【太平洋汽車網】寶馬新能源汽車主要有以下幾款，分別是寶馬i3,寶馬i8，寶馬530Le。寶馬i3，則基于BMWLifeDrive模塊化平臺打造，擁有全鋁制底盤和碳纖維座艙。該平臺可將所有驅動組件安放在車輛底部，免去占用車內大量空間，還。

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