過去，絕大多數手握20萬以上預算的用戶，首選要么是BBA這類豪華車，要么是大眾、豐田的高端車，但如今越來越多的國貨活躍在20萬以上的高端車市場，關鍵是銷量也并不輸同價位BBA多少。今天我們就一起來看看這些國貨之光。

比亞迪漢DM-i/DM-p

預售10小時訂單突破1.2萬輛。

作為一個售價區間覆蓋21-32萬元的C級轎車系列，全新漢DM已經深入BBA“34C”的腹地，和豪華B級車拼起了刺刀。

為此，比亞迪除了通過刀片電池和插電混合動力降維打擊BBA，還為用戶提供了一對不同風格的“姊妹車”。

漢DM-i是妹妹，溫柔賢惠、勤儉持家，百公里虧電油耗4.2L，每公里僅需花費0.36元，幾乎比寶馬3系和奧迪A4L省了一半的油費，而且零百加速7.9秒，一點也不遜色“34C”；漢DM-P就是姐姐了，活力四射，妥妥的辣妹，零百加速3.7秒，30萬的售價就能享受保時捷911 150萬的性能體驗。

之前比亞迪漢系列月均1.2萬的銷量，有了漢DM-i之后 ，銷量肯定會再上一層樓。

比亞迪唐新能源：3月銷量9625輛

至于說同樣切入20-30萬價位的比亞迪唐新能源，更像是一個善解人意、考慮周全的顧家暖男。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

面對寶馬X1、漢蘭達、途昂這樣的勁敵，3月唐新能源交付了9625臺新車，是同級別國產SUV當之無愧的王者。

它既擁有相較寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA更大的空間和更舒適豪華的體驗，也具備相比漢蘭達雙擎更低的使用成本、更快的加速體驗。加上超高的顏值，綜合實力比起同價位合資競品更出色。

理想ONE：3月銷量11034輛

國產車有以下品牌：奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車、江淮汽車、比亞迪汽車 1、奇瑞汽車 奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微。

任它流言四起、緋聞纏身，頂流依然還是頂流，理想ONE 3月交付新車11034輛，如果排除2月春節長假的影響，這已經是理想ONE連續四個月銷量破萬了，網紅地位難以撼動。

按理說售價34.98萬的理想ONE，已經觸及到奧迪Q5L和寶馬X3入門級配置的終端價格，加上頗受爭議的1.2T三缸機，消費者有充足的理由選擇BBA中型SUV，可事實是理想ONE銷量絲毫不輸奧迪Q5L。

這其中固然有增程式動力加持，帶來6.5秒的超強性能體驗，但歸根結底還是理想ONE的高顏值、大空間、舒適豪華的駕乘體驗所帶來的實用性超出了消費者期待，相比之下BBA的中型SUV倒成了年輕人眼中的“中庸之選”。

1.國產汽車品牌有：北京汽車；華泰汽車；曙光汽車；Gio華晨金杯；重慶力帆；陸風汽車；上汽集團；一汽奔騰；奇瑞汽車；雙環車；天津一汽；華晨中國；中興汽車；四川汽車；凱瑞汽車；迪福汽車；比亞迪；東風神風；上海帝豪；金鷹；。

小鵬P7：3月銷量9183輛

主力車型售價25-38萬元，小鵬P7是繼比亞迪漢系列之后，BBA“34C”的又一個勁敵。

如果說漢DM系列是憑借性能、用車成本征服了消費者，那么小鵬P7很大程度上是顏值與智能化打動了年輕人。

顛覆油車的炫酷設計，令人耳目一新的智能化體驗，在年輕人的眼中，小鵬P7不僅是時尚前衛的代名詞，也是“特立獨行”的標志，比起大眾化的BBA“34C”，小鵬P7更懂年輕人的心思。

不僅僅是“彎道超車”的新能源產品，在自主品牌一向弱勢的傳統內燃機領域，近兩年也誕生了不少比BBA還要香的車型，比如坦克家族。

坦克300：3月銷量8922輛

直到坦克300的出現，它至少打破了兩項紀錄。

坦克300的實現，既得益于其恰到好處的定價，也在于其體驗上的與時俱進，不僅給到車主三把鎖、坦克調頭、蠕行模式等高端越野車的必殺技，還融合了城市SUV的舒適和智能化體驗，二十多萬的售價當然比寶馬X1們香多了。

坦克500：訂單破5萬

至于說打通40萬級燃油SUV市場，自主品牌過去更是不敢想。一是品牌力不夠，二是沒有適配的高端動力總成。

國產汽車品牌有：吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪。1、吉利 吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領域，在轎車和SUV界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車范疇。

在此基礎上，比肩陸巡的越野實力，不輸奔馳GLE的豪華內飾，加上一流的智能化體驗，不到40萬買一輛綜合陸巡+奔馳GLE的硬派SUV，難道不是買到即賺到？

據了解，目前坦克500的訂單已突破5萬，排產已經要等到5個月后。

紅旗H9：2021年年銷超4萬

作為當下最貴的國產燃油轎車，紅旗H9頂配售價已經來到了53.98萬，基本和BBA“56E”處于同一價格區間。而且銷量還不錯，2021年總銷量超4萬臺，最高月銷4655輛。

雖說紅旗品牌的情懷有一定的加成，但紅旗H9自身的國潮設計、3.0T V6機械增壓發動機+7DCT動力組合的實力，也是吸引廣大消費者的關鍵。

不依賴新能源技術，僅憑燃油動力，相近的售價紅旗H9就能從BBA身上虎口奪食，足以證明H9的魅力。

除了以上這七款車，你覺得還有哪些國貨比BBA值得選購呢？歡迎留言討論。