買過或體驗過新能源汽車的消費者都知道，在龐大的發動機艙內，往往有著復雜的線路，其中橘色的線路最為醒目，汽車線束用電線標準，那就是鏈接發電機、電動機和電池、電控系統的高壓傳輸線路。，

這種電線除了顏色醒目，而且非常粗，幾乎和成年人的手指差不多，有些更是超越這一尺寸。并且，對電力依賴越高的車型，機艙內這種線路的數量越多，看得讓人頭皮發麻。

汽車搭電線10平方就很合適。一般家用汽車搭電線差不多都在10平方左右，不過要使用專用的汽車搭電線為車輛搭電，這樣才可以確保搭電的成功率，不損害到電瓶。而對于大貨車來說則需要25平方左右的線。理論上，汽油車最細也要。

那你知道，這些線路到底是干什么用的嗎？

其實，它們就是傳說中的EV高壓傳輸電線。眾所周知，新能源汽車都要頻繁地在不同零部件中進行能量傳遞，動輒幾十上百千瓦的功率又讓這一能量傳遞的壓力很大，所以工程師就通過高壓來傳遞，這一做法就能降低電流的流量，將電線做的更細，但高電壓也需要更強的防護。這就對線材的要求變得很高。

有的。汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米，它們各自都有。

接來下為鋁箔屏蔽網，這一層的主要作用是當電線內部因為電感產生輻射時，不至于將電磁波傳輸至導線外部。同時，這種防護也是雙向的，也就是外部的強電磁也能通過它來屏蔽。

而再下面一層編織網造型的則是鍍錫銅屏蔽網，它的作用和鋁箔屏蔽網類似，不過它還有一個增強線材強度的功能，不至于在拉扯過程中被拉斷。

汽車電瓶線搭火線一般需要使用銅芯直徑0.5厘米左右。如果汽車長時間不更換電池，將會有許多問題。由于電池使用壽命長，當長時間使用時自然需要更換新電池。事實上，市場上最常見的鉛酸電池主要分為兩種類型。一種需要定期維護，。

屏蔽網內部還有一層聚乙烯塑料，功能同樣是對高壓線材進行絕緣，讓觸碰電纜的人員和物品更為安全。

汽車搭電線多少平方線合適 汽車配線宜用國標純銅25平方線。使用專車騎行線不會影響電騎的效果；跳線由兩根線組成，紅線連接正極，黑線連接負極。汽車通電時，必須使用專用的汽車搭便車線路。如果換成普通電線，一定要用大方形。

而最內部的則是傳遞電能的導線，也就是這根線材最核心的部分。

從橫截面可以看到，這種線材基本50%以上是起到電能傳輸的作用，而另外50%左右則是為了提升線材的強度和安全性而存在。

汽車接電線正確接法：將紅色電線的一端鉗在沒電車的蓄電池的正極上。然后把紅色電線的另一端鉗在救援車的蓄電池的正極上，要注意不要錯接到了負極或者車身金屬部位，會導致短路。把黑色電線的一端鉗在沒電車的蓄電池的。

雖然不用擔心觸電的問題，但如果你不是專業人士，那么這種橘紅色的線材還是盡量別用手去觸摸。