昨天聊了二手途觀，今天聊一個豐田的SUV，保值率可以說是吊打途觀的存在，它就是RAV4。

不上渦輪，全系自吸，低配車燈還是鹵素的，更別提更多舒適性配置了，但是就是這么樣的一款SUV，二手市場保值率出色，13款二手價格在10-12萬左右。不得不佩服豐田的產品線全面開花，為數不多與之抗衡的，就剩纏斗多年的另一田CR-V了。

RAV4在13年進行了換代，Keen Look設計風格還是成功的，前包圍面積寬大，基本上占據了前臉的一半面積，大量黑色塑料材質的使用能有效地減少了日常使用中劃傷車漆的可能。

低配車型采用五輻式設計，規格為225/65 R17；其它版本車型則采用235/55 R18規格的鄧祿普品牌輪胎，輪圈采用了5輻設計，并經過拋光處理，第一眼看有汽配城那味，我更喜歡低配的輪圈樣式，簡單耐看。

一般來說，如果不是重度用車，我們可以10000公里保養一次。按時間來看，6個月保養一次適宜 而從官方保養手冊中我們可以了解到: 機油和機油濾芯均為每5000公里更換一次。空氣濾芯為每2萬公里檢查一次，每4萬公里更換一次。空調。

內飾的設計理念我非常喜歡，通過功能性進去區隔，常用的控制按鍵在較高的位置，方便日常操作，使用頻次較低的功能和儲物空間一起下沉，看起來不會亂糟糟的。過去豐田的理念并不會給你眼前一亮或者贊嘆用料下本，但日久天長的使用下來，一切都會很順手，很舒服。

寶馬X1車型相對RAV4榮放更耗油，在汽車之家車主口碑上，車主的平均油耗為8.8L/100km，而且加95號汽油，按1年行駛2萬公里計算，一年的油費約為12725元，5年的總油費為63625元。從油耗來看，采用混動動力系統的RAV

高配的雙天窗是個槽點，只有前天窗支持上掀通風，不能完全打開，后天窗則完全封閉，這么大尺寸的天窗只能看，不能開，確實雞肋了點。

要知道，同場測試的本田CR-V銳·混動最終也只是取得了實測5.8L/100km的成績，也就是說RAV4的綜合油耗僅比使用混動系統的CR-V多了1L/100km，這個節油能力在自吸發動機之中絕對算是非常出色了。不過，這個成績的基礎是。

RAV4共有2.0L和2.5L兩種發動機可供選擇，2.0L發動機由之前1AZ-FE更換為6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛·米。雙VVT-i可變氣門正時技術也終于出現在了RAV4上，匹配的是CVT變速箱。

這點在汽車之家對RAV4的滑輪組測試中也有體現，RAV4無法通過單側后輪有抓地力的測試。E-FOUR電子四驅有后橋電機的輔助，理論上電機的優點是扭矩輸出快，但后橋的電機最大功率為40kW，能提供的動力也有限，廠商宣稱的前后輪。

2.5L發動機是豐田的5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發動機一樣，只有調校上的微差別，6速手自一體變速箱也出現在了RAV4上。

而且銷量上一直都是不相上下，但是今年8月份的銷量卻分出了勝負。不是本田CR-V和日產奇駿的銷量增長了，而是豐田RAV4的銷量大跌，沒有敗給對手，卻敗給了自己。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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