日前，由天津市寶坻區人民政府主辦的“第三屆工業互聯網之智能網聯汽車產城協同發展高峰論壇”在天津梅江國際會展中心舉行。此次論壇對新環境、新常態下工業互聯網以及智能網聯汽車產業的發展路徑進行了立體化的展現，也側面反映出了對汽車工程領域人才的需求。而吉林大學汽車工程學院在這一相關領域頗有建樹——

發展歷程

吉林大學汽車工程學院成立于1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。

一本。該院是我國汽車行業高層次復合型人才培養基地、基礎共性技術研究開發基地和為行業解決重大基礎和關鍵技術問題的依托單位。學院設有車輛工程、工業設計(車身設計)、熱能與動力工程(汽車發動機)、熱能與動力工程(熱能)四個。

2019年，車輛工程專業獲國家首批“雙萬”建設專業......

人才與師資

吉林大學汽車工程學院是一本。吉林大學汽車工程學院成立于1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。汽車工程學院與許多國。

經過多年的發展，吉林大學汽車工程學院的師資隊伍不斷壯大，師資力量日漸雄厚。擁有了以中國工程院郭孔輝院士為核心的240余名教師組成的國內領先國際一流的教學科研隊伍，教師中擁有博士學位的占91%以上，多位中青年教師已成為優秀的學術帶頭人。

科研平臺與成果

吉林大學汽車工程學院承擔著重要的國家和省部級研究課題，面向國家汽車強國戰略需求和國際汽車工程科技前沿，圍繞汽車行業產品開發與創新體系中的重大科學問題、關鍵共性技術等開展了大量的基礎性和創新性研究。

學院擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室、汽車工程系實驗室、內燃機實驗室、車身實驗室、熱能實驗室等多個科研平臺。其中，汽車仿真與控制國家重點實驗室是我國布局在汽車工程科技領域專門從事汽車行業產品開發技術的首批國家重點實驗室。1996年，在“整體系統自行設計與集成，關鍵部件國外引進，一般部件國內配套、軟件自行開發”的總體技術路線指導下，成功研制了我國首臺開發型汽車性能模擬器，當年12月以“世界先進、亞洲第一”的評價通過國家驗收，正式對外開放，2003年、2008年和2013年連續以良好成績通過科技部組織的國家重點實驗室評估。

該實驗室建設的核心支撐是在國家重點學科評估中一直保持車輛工程領域排名第一的吉林大學（原吉林工業大學）車輛工程學科，同時與動力機械及工程、機械電子、交通、控制、通信及力學等學科形成了學科交叉與優勢互補。

在條件優良的科研品臺與氣氛濃厚的科研環境下，吉林大學汽車工程學院充分發揮了吉林大學學科門類齊全的優勢，圍繞“吉大大汽車”發展思路，形成“車輛工程學科牽頭，交叉控制理論與控制工程、動力機械及工程、固體力學、熱能工程省級重點學科，支撐機械一級學科”的學術研究布局。

565分。根據吉林大學官方消息可知，2022年吉林大學汽車工程學院錄取分時線為565分。2021年錄取分數線為556分，比2021年高了9分。吉林大學是教育部直屬的全國重點綜合性大學。

近年來，學院獲得國家自然基金近50項、國家重大專項近10項、部省級科研項目190多項、企業橫向科研項目700多項，科研經費到款超過4.5億元人民幣。發表SCI論文200多篇、EI論文700多篇、ISTP論文340余篇；獲授權發明專利400多項，實用新型專利近700項，軟件著作權130多項，出版專著20余部。新型變速總成等10余項發明專利和開發軟件已推廣應用到國內主要整車與零部件企業......

本文素材來源：吉大招生官微、吉林大學招生網、吉林大學汽車工程學院官網