這些拉客黨有的是固定工資的，羊毛出在羊身上，這些錢最終還是要由乘客埋單。黑車沒有正規車票，近一點的兩三百元一個人，遠的500元一個人。很多人想想跟坐高鐵差不多，也就上車了。

站外非法營運套路不少

杭州汽車北站到蕭山機場時刻表：發車時間：06:20；上車站：杭州北站；目的站：蕭山機場；里程：50km。上午發車時間：06:20；06:50；07:15；07:20；08:00；08:50（加班車）；09:00；09:40；10:00；10:20（加班車）。

可能有人會說，搶不到車票，總要想辦法回家的。

杭州汽車站時刻表查詢，斯站長告訴我，以汽車北站為例，現在基本上都有票的，即使票賣完了，車站會加開班次。很多時候乘客是圖省事，想多帶點東西。

站外黑車潛在危險性顯而易見：車輛有沒有每天檢修、司機有沒有例行培訓、睡得好不好等等，誰都不知道。

其次，黑車的目的是為了賺錢，上車前什么都是“好好好”，上了車就是“不不不”。比如你說去A地，其實他只是路過，在高速上把你放下就算送到了。

杭州火車東站有直達汽車北站的公交車48路，去火車東站東坐車，到方家埭東站下車，走過去還有幾百米

去年春運，汽車北站運管所就接到一個小姑娘的電話，說自己在南莊兜高速路口被甩了。這輛車開往河南方向，因為收費太高，小姑娘不愿意給錢，就把她丟在路口了。后來是汽車北站運管所的徐志文開車把她接了回來，在北站給她買了車票。

而且，這些黑車等不到足夠的客人，就繞來繞去不走。你上午上車，有時候到晚上才開出市區。

春運以來共查處黃牛7人

站外攬客22起

如何防止站外黑車非法攬客的行為，杭州汽車北站想過不少辦法，但畢竟沒有執法權，只能在站周圍聲嘶力竭地提醒大家，不要上當受騙。

后來，汽車北站聯合屬地公安、交警、城管、運管、市場監管、街道等成立汽車北站管委會，多部門形成合力，聯合執法。公安重點查處黃牛站外攬客，交警重點查處違規停車，運管重點查過路大巴，汽車北站負責乘車環境改善等。

今年春運以來，汽車北站管委會加大執法力度，在汽車北站周圍設置了流動哨，通過執法記錄儀和監控現場取證，形成“多崗管理+機動巡查”“人防+技防”管理模式。

汽車北站管委會的江柏說，1月10日春運啟動以來，共查處黃牛7人，站外攬客22起，有效遏制站外非法攬客行為，車站周邊乘車環境大為提升。

前兩天我來到汽車北站，斯站長帶我走了兩圈，黃牛、過路大巴已看不到了，巡查隊員三個一組在車站周邊巡邏，乘客有序進站乘車。

杭州汽車南站，汽車西站，杭州汽車客運中心，杭州汽車北站以及火車東站汽車站，關鍵看你要去哪里，因為每個車站發車 的目的地不同的

但我看斯海平站長并沒有輕松下來。他告訴我，現場的黃牛和非法攬客沒有了，網上的黃牛和非法攬客多了，這些人開始轉戰網上了，查處的難度就更大了，還要繼續努力。