據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2021年國內汽車投訴銷量比年度均值為萬分之30.9，數值近四年來首次出現下降，一定程度反映出國內汽車整體口碑略有好轉。其中，汽車質量問題投訴銷量比（質量問題投訴量與銷量的比值）年度均值為萬分之26.9。據乘聯會數據顯示，2021年國內汽車累計銷量20，910，057輛，其中有銷量數據的車型共632款，由此得出國內汽車年銷量平均值為33，085輛。據統計，2021年共有166款車型超過了汽車年銷量平均值，其中120款車型因質量投訴銷量比表現優于年度均值而入選榜單，具體排名如下：

從2021年質量問題投訴銷量比均值以上車型的國別占比來看，自主品牌車型表現強勢，占比超過了半數，較2020年提高了13.4個百分點，側面反映出自主品牌車型的質量口碑日趨向好。相比之下，德系、日系和韓系品牌占比均較2020年有所下降，其中德系品牌車型占比下降明顯，較2020年降低了6個百分點。

從本質上來說,現在的 汽車 質量和過去的 汽車 質量相比,有一個質的飛躍,無論是車輛的外觀上,還是舒適性上,無論是動力性上,還是燃油的經濟性上,無論是通行的速度上,還是車輛的操控性能上,過去的車輛和現在的車輛都沒法比。 今天我。

數據看點：

1、質量問題投訴重點轉變 上汽通用五菱表現搶眼

不同的型號，不同的重量和質量。一般的家庭經濟型轎車，排量在1.1到1.6L，車身總重量在1.1到1.4噸左右。汽車總質量：指汽車按規定配備齊全并滿載乘客(包括駕駛員和貨物)時的質量。汽車整備質量：整備質量俗稱空車重量。

據車質網數據顯示，2021年質量問題投訴重點較2020年略有變化，排名前十的投訴故障問題大多集中在發動機和變速箱，而2020年車身附件及電器投訴問題相對較多。從故障點統計中可以發現，“影音系統故障”依舊是排名第一的故障問題點，投訴量同比上漲31.1%，大多數入榜車型均有所涉及。

具體到榜單，入榜車型數量較2021年度汽車投訴銷量比榜單減少了3款，榜單前十名車型與年度投訴銷量比榜單基本相同，但排名略有變化。上汽通用五菱在質量問題投訴銷量比榜單中同樣迎來了高光時刻，旗下有四款車型進入了榜單前20名，其中，于2021年上市的全新車型五菱星辰，憑借出色的質量投訴銷量比表現奪冠，其也是榜單中唯一一款數值低于萬分之一的車型，短期質量口碑表現值得肯定。

2、新勢力純電動車型排名靠前 服務問題漸成“硬傷”

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除服務問題外，在入榜純電動車型中排名相對靠下的車型也存在一定的質量問題。據車質網數據顯示，2021年純電動車型的質量投訴故障點主要集中在“動力電池故障”、“影音系統故障”、“充電故障”和“續航里程不準”，投訴占比之和超過了總量的四成。其中，“動力電池故障”投訴量較2020年大漲90.4%，已經成為純電動車型面臨的最大威脅。

汽車有質量問題投訴如下：1、向當地4s店投訴，要求協商解決。一般來說，4s店遇到質量問題都會第一時間修車。如果車主不想修，可以協商換車；2、如果汽車4s店協商解決不了，可以直接向汽車廠家投訴。一般車廠會直接聯系汽車4s。

3、豪華品牌質量問題投訴集中 紅旗H9成自主品牌表率

相比之下，質量問題投訴銷量比榜單中的豪華品牌車型排名與年度投訴銷量比榜單相比，大多數都有明顯下滑。一定程度上也說明了，豪華品牌車型相較于合資、自主品牌車型更加重視售前/售后服務，車主抱怨更多的集中在質量問題。

不過，榜單中也有部分車型排名與年度投訴銷量比榜單中相比基本保持一致，如北京奔馳A級、華晨寶馬X3和紅旗H9等，在質量問題投訴銷量比榜單中的表現依舊可圈可點，短期的質量口碑表現要優于其他豪華品牌車型。相比之下，一汽-大眾奧迪A6L的表現就有些不盡如人意，成為唯一一款跌出質量問題投訴銷量比榜單的豪華品牌車型。據車質網數據顯示，一汽-大眾奧迪A6L的投訴絕大部分為質量問題，多集中在發動機和變速箱方面，如“變速箱電腦板故障”、“發動機熄火”等。