【卡車之家 原創】在2021年1月份的上汽紅巖年會上，上汽紅巖展出了一臺外觀經過改裝的第六代牽引車，從外觀上來看整車已經有一些歐系卡車的范兒了，那接下來就一起看看這臺經過輕度改裝以后的第六代車型有什么亮點。

外觀歐系風 整體更加年輕化

外觀是決定第一印象，整車采用紅、黃、白三種涂裝，整體以紅色為主，兩側的拉花以黃色為主，并且加上白色作為點綴。整體看上去非常亮眼，特別是前面罩兩側、大燈內側還專門做了一些拉花來呼應，看上去很有歐洲卡車那種定制化涂裝的味道。

在駕駛室頂部改裝了5個LED的照明燈，并且在兩側還安裝了4個氣喇叭，暫且不說加裝燈光使用效果怎么樣，就從這顏值上說就已經俘獲了不少卡友的眼球。不過從目前法規來看，頂部加裝燈光這個明顯不是很合法，如果僅僅是裝飾用的話還好，如果是作為照明使用，只要一上路，妥妥的被罰款。

另外在遮陽板上部、前面罩中部也加裝了LED的裝飾燈條，這種改裝目前在歐系卡車里面很常見，夜間打開以后整車的辨識度更高，并且還可以起到裝飾的作用。這一改裝目前在國內屬于灰色區，只要是裝飾作用，不會影響其他車輛正常行車，被查處的幾率不大。

整體的改裝就駕駛室頂部、前面罩上的增加了一些燈光，以及駕駛室頂部的氣喇叭，另外就是側裙以及前保險杠下面額外增加了一段。這樣一來整個車輛的離地間隙就顯得比較小，再配上三色涂裝，整個車子一下子就很有歐系卡車的調調了。

再說回上汽紅巖第六代卡車（以下簡稱H6）本身的外觀變化，很明顯的是可以看到H6的駕駛室頂部比現款的車型要大一些，從視覺上看到H6的額頭更往前了。再就是前面罩變成了4條更粗大的鍍鉻裝飾條，前面罩兩側的導風槽變小了，造型也變成了向上的狀態，更加運動。

大燈則是變化最大的地方，H6的大燈改成了不規則的多邊形結構，并且增加了燈光透鏡，在大燈內側還有LED的日行燈，提升辨識度和車輛調性。整體來看，H6的外觀更加年輕化，并且在一些細節上進行了優化，看起來更加年輕和美觀。

駕駛室的側面也做了一些升級，從工具箱和臥鋪裝飾窗的位置來看，H6的駕駛室長度比現款要長一些，帶來的好處就是臥鋪會更寬。另外H6駕駛室輪眉的位置也更下沉，不像現款那么上挑，顯得整個駕駛室更顯大。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

從駕駛室后面就可以看到H6的駕駛室本體和現款一樣，根據相關技術人員介紹，H6的駕駛室本體和現款車型基本一致，可以降低制造和研發成本，只是覆蓋件做了較多的升級。這樣既可以保留以前駕駛室高強度的優點，又滿足當下年輕化的需求。

H6還有一個比較有意思的設計，頂部的導流罩設計成可以通過搖把手動調節的，即駕駛員可以直接搖動搖把升降頂部導流罩的高度，以適應不同高度的掛車。這一設計此前在斯堪尼亞上見的比較多，目前在一些國產高端卡車上也開始裝配。

紅巖汽車位于重慶市新區金山大道黃歡北路。紅巖汽車是由SAIC依維柯商用車投資有限公司和重慶機電控股集團共同投資的重型汽車制造商。是中國自主汽車品牌。紅巖汽車生產的車型有卡車、自卸車、牽引車、面包車、越野車、油田車等。鴻。

內飾變化巨大 舒適性、智能化大幅提升

內飾也是H6的一大亮點，拉開車門可以看到門板變得更豪華了，現款的車型門板就像是一般鐵板一樣。而H6的門板偏向乘用化，開啟車門的拉手也由原來的上部改在了側面，更加方便，在車門上面還增加了一塊皮質的軟包，駕乘人員手放上去的時候更加友好。

其次是座椅，實拍的車型裝配的是高配的氣囊座椅，支持高度、阻尼、腰部支撐等多項調節，并且還帶有通風和加熱功能。這款座椅目前在國產卡車當中算是配置比較高的，能滿足大部分卡友的需求，座椅的舒適性直接決定了駕乘舒適性，好的座椅可以緩解長途駕車的疲勞感。

中控臺區域的變化比較大，中控臺中間向外凸出的位置更大，這樣帶來最好的的好處就是駕駛員操作中控臺上的按鍵更加方便。擋把也由原來的座椅旁邊移到了中控臺上，對于駕駛員來說更加便捷，配上換擋助力系統，大幅降低駕駛員換擋時的強度。

同時中控臺上的按鍵和出風口、儲物空間之類的也進行了優化，多媒體顯示屏放在了中控臺上面，在靠近副駕一側還增加了一些儲物空間，方便放置一些隨車物品。儀表盤升級成了液晶屏加指針組合的方式，這也是目前國內重卡常見的配置，液晶屏可以顯示的信息更加豐富，方便駕駛員了解車輛的狀態。

采用液晶屏顯示其中有一個重要的原因就是整車升級國六以后車輛的傳感器更多了，需要駕駛員了解的車輛狀態信息也更多，傳統的故障燈已經不能滿足，所以可以顯示更多信息的液晶屏就派上了用場，未來不排除會推出全液晶屏的儀表方案。

方向盤的造型也進行了全新設計，紅巖汽車歷史，整體的風格偏向乘用車，方向盤上的多功能按鍵也由原來的豎排變成了常規的橫排，并且按鍵的功能更加豐富。這樣的布局操作更加方便，并且H6的方向盤造型和手感相比現款產品也有大幅提升。

360度影像

智能化和電子化方面，增加了360度影像、前方碰撞預警、防疲勞駕駛、車聯網系統等等，以前的手動天窗也變成了電動天窗。基本上目前國產高端車型里面有的舒適性配置H6上都已經具備了，甚至冰箱、駐車空調和暖風等等都有了，完全滿足駕乘人員對于生活化的需求。

前面我們說過，H6的駕駛室額頭的部分向外突出的空間更大，帶來的前部儲物空間更大，同時駕駛室長度也略有加長，臥鋪的寬度更寬，可以提供一個更好的休息環境。在臥鋪側面還設計了駕駛室控制系統，可以控制駕駛室內燈光、娛樂系統等等，大大提升操作便利性，在休息的時候不用頻繁起身開燈之類的。

無鑰匙進入

根據研發人員介紹，H6的內飾設計還有多種版本，目前亮相的只是其中一兩種，未來量產以后可以為用戶提供更多的選擇，包括一些個性化的定制等等。

輕量化技術加持 底盤更加規整、可靠

和外觀和內飾相比，底盤的變化就顯得不是那么的明顯，最直觀的就是底盤一些附件的布局的變化，實拍的車型采用雙油箱的布局，左側只有一個超大的油箱和一個加大容積的尿素罐，并且尿素罐采用了異形設計，尿素罐上還設計了柴濾的安裝位置。

右側則只有一個副油箱和國六的后處理，因為國六后處理相比國五要大很多，因此占據的空間更大，要想擁有更大的油箱，就必須把儲氣罐、電池等附件放在其他地方。實拍的H6把儲氣罐和電池多放在了車架內側和尾部，得益于空氣懸架，這些附件放在尾部也不至于顛壞。

底盤其他的變化就是一些輕量化技術的應用和管線布局的變化，根據研發人員介紹，H6的底盤相比現款，在保證了強度的同時減輕了上百公斤自重，并且H6的車架還是柔性車架，抗扭能力更強，更加可靠。

之前的鑄鐵橫梁也升級成為進口車常用的管狀梁結構，具有重量輕、強度高的特點，并且抗扭強度更高。推力桿的布局也有一些變化，與車橋連接的位置由原來的球形設計改成了橫銷設計，這也是因為整個底盤更加柔性，再加上是空氣懸架，所以橫銷設計完全夠用了。

紅巖是重慶紅巖汽車有限責任公司的品牌。紅巖汽車是上汽依維柯商用汽車投資有限公司和重慶機電控股集團共同投資設立的重型汽車生產企業，這是中國自主的汽車品牌，紅巖汽車生產的車型有卡車、自卸車、牽引車、廂式車、越野車、油田車。

后橋使用的是8氣囊空氣懸架，采用的是瑞立提供的操作系統，相比鋼板懸架，空氣懸架在特定狀態下的相對減震性能會好一些，而且通過對氣囊的升降方便掛車的接駁和分離。對于高效運輸甩掛而言，空氣懸架是最好的選擇。

底盤上還有一些可以直觀看到的就是管線的布局變化，H6的管線相比現款更加的合理，各類管線的規整更加到位，減少了一些非正常磨損。比如從EBS到制動分泵的管線采用的是鋼絲纏繞的氣管，這樣的話車橋在上下跳動的時候就不會導致氣管之間相互磨損。

從底盤的變化來看，H6車型相比現款在輕量化、柔性車架方面做了很多升級和優化，包括底盤上一些結構件的變化也可以看出來。同時據介紹，H6的電氣化結構有了質的提升，包括對整車制動、智能系統、動力系統的控制等等，都可以實現相互通訊，統一協調。

● 編后語

H6是上汽紅巖在上汽集團的技術支持下更新的一代車型，雖然駕駛室本體依然是現款車型，但是內外覆蓋件已經有了巨大的變化。底盤方面更是借鑒了目前高端車型的一些設計進行了改進，在保證可靠性的同時輕量化、智能化也同步提升。作為上汽紅巖2021年的一款拳頭產品，H6確實值得期待。