幾乎每一周，造車新勢力都會制造出一籮筐讓人應接不暇的話題。

有些話題會讓人一笑而過。比如在8月28日凌晨，賈躍亭在微博上宣布了FF91預量產車下線消息，就當即遭到網友的調侃和諷刺——有人表示，“第一次聽說還有預量產的說法”；還有人說，“這在美國生產是打算提高成本來削弱自己的競爭力嗎？”

電咖ev10怎么不賣了， 但也有些話題會增加人們對造車新勢力的好感。同樣是在8月26日，電咖汽車對外宣布，旗下高端品牌ENOVATE首款SUV全狀態車輛已于8月下旬完成三電系統、整車性能等階段測試，而這時距離ENOVATE品牌首次曝光不過只有20來天。

有人問，電咖何以如此神速？

長沙電咖汽車零部件制造有限公司是2018-09-03在湖南省長沙市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于長沙高新開發區文軒路27號麓谷鈺園F1棟10樓1001室。長沙電咖汽車零部件制造有限公司的統一社會信用。

其實，只要長期關注電咖就會知道，早在7月31日電咖汽車舉行“創世·啟行”全新品牌溝通會向外界曝光“ENOVATE”及其首款中高端車型設計草圖時，其董事長兼CEO張海亮博士就已透露，“事實上ENOVATE項目在去年就已經開始做了，今年6月份外觀造型基本確認。我們現在的測試和量產準備都在同步進行。”

不經嚴苛測試，哪來德系品質？

“我們要做德系品質的特斯拉。”這是張海亮在“創世·啟行”全新品牌溝通會向在場媒體放出的豪言。

說這句話時，張海亮自信滿滿，看得出來，他有足夠的底氣。原因在于，電咖擁有一支德系精英核心團隊，其成員平均擁有超過20年的深厚行業積淀。比如：張海亮本人曾是從上汽大眾史上最年輕的總經理，后又成為了上汽集團最年輕的副總裁；首席技術官牛勝福，曾負責管理上汽大眾研發團隊（2000人+），全程主導過朗逸等車型的研發；首席營銷官向東平曾任上汽大眾大眾品牌事業部部長兼銷售部部長，斯柯達品牌銷售部部長等職，任內帶動大眾品牌銷售達到150萬規模；首席人事官金迪，此前擔任過上汽大眾總經理辦公室主任，供應部部長等職。

“質量首先是個質量文化。代工廠是人家公司的員工,你怎么跟他做文化交流?”張海亮說。 電咖最早定位低端市場,2017年11月,找東南 汽車 代工生產了一臺NEDC續航255km、售價6萬左右(補貼后)的純電動轎車,根據官方,這款車后來只銷售了

團隊只是創造優異品質的基礎，而好的產品，還需要嚴格把關才行。該走的路，一步都不能少。

眾所周知，三電系統是電動汽車的核心部件，也是其與傳統燃油車的核心差異所在。因此，測試三電系統可靠性和安全性是ENOVATE首款SUV進入量產前的重要環節。

電咖團隊分別在高溫、雨天、彎道、坡道等多種行車情景中，挑戰了測試車輛在特定路況下的整車行駛性能，最后的效果都不錯：

如果是入門電動車，個人還是比較建議選擇比亞迪的車型，首先技術比較成熟，性價比也比較高。 10萬塊左右的話，比亞迪秦EV吧，421km續航，還有較為齊全的車機功能，還是蠻適合作為家用通勤用車。 如果喜歡SUV，吉利帝豪GSe可以。

電驅及電控性能方面，在不同駕駛模式下對車輛的急加速、急減速等極限工況下的整車性能進行測試，測試車轉向靈敏、精準，反饋輸出線性，低速起步車身平穩；

電池安全性方面，測試工程師分別在穩態、激烈工況下檢測了電池性能的穩定性，測試期內，ENOVATE測試車電池系統能量輸出均穩定可靠；

充電性能方面，測試了車輛與多種品牌充電設施的快、慢充電兼容性，充電系統均有良好的適應性。

電咖方面相關負責人表示，盡管此次測試效果不錯，但未來一段時間，ENOVATE首款車型還將遠赴天南海北、在更多極限環境下接受測試，全面考驗整車各零部件及總成系統的極限性能。通過漫長的、嚴苛的體系化測試，ENOVATE將為創變時代的年輕“都會新菁英”帶來更具品質感、更安全的用車體驗。

張海亮憑什么說“我們要跟”？

浙江電咖汽車零部件制造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330600MA2BDLH90X，企業法人金迪，目前企業處于開業狀態。浙江電咖汽車零部件制造有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。通過百度企業信用查看浙江電咖汽車。

同樣是在7月31日的發布會上，張海亮公布了ENOVATE量產的時間節點——2019年年底。今年以來，外界對造車新勢力的量產交付能力普遍持懷疑態度。人們不禁會問，電咖行嗎？

很顯然，張海亮對此是頗有把握的，不然他就不會主動參與蔚來和小鵬的“賭局”中去了。

前不久，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈表示，“新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶，做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系。今年沒有人可以交付10000臺。”

浙江電咖博氫新能源科技有限公司是2018-07-06在浙江省寧波市慈溪市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于浙江省慈溪濱海經濟開發區海豐北路999號。浙江電咖博氫新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330282MA2CHM8。

隨后，蔚來汽車董事長李斌通過媒體向何小鵬隔空喊話：“可以和小鵬打一個賭，在年底前，蔚來肯定能做到(交付一萬輛)。”

在何小鵬毫不猶豫地接下這個賭局后，張海亮立即公開表態，“新造車企業能不能按期實現交付?聽說大家爭論都上了賭桌，好多人問我電咖怎么看?我要說：我們跟。”

有人說，電咖這是在蹭熱點。但立即有媒體找出了這樣的數據：早在2017年11月，電咖就已發布了首款量產車EV10。到2018年5月，這款車的交付量已經超過1000輛。時隔兩個月之后，截至7月底，這個數字翻了一倍，電咖EV10已經累計交付2000多輛。

除了已經具備的量產能力之外，電咖的規劃還要更長遠。據了解，電咖已經有計劃地建立了3大生產平臺 (紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠，泉州SUV工廠)，不斷完善產品布局，有規劃地逐步實現從A0級到C級，從轎車、SUV到MPV，從乘用車到商用車的產品布局。

張海亮表示，電咖汽車除2017年完成首款產品EV10的上市之外，還于年底在紹興簽約建設總投資額55億，設計年產能18萬輛的高端生產工廠。目前該工廠已于今年4月正式動工，并將在2019年具備生產能力；此外，電咖分別于今年6月和7月，接連與寧波慈溪簽署商用車生產基地協議，全面收購泉州西虎汽車生產基地，進一步強化了電咖未來生產效能。

從ENOVATE，看電咖的雄心

在造車新勢力中，電咖汽車雖然是后入局者，但在經驗豐富的高管團隊的推動下，目前產業布局已然清晰。

而最為難得的是，有別于傳統車企，電咖正在成為一家具有深刻用戶洞察力的智能科技公司。張海亮期望電咖成為一個“被定義”的公司，全力以赴做到用戶所期望的樣子。

為此，電咖確定了“雙螺旋DNA”的戰略布局：圍繞用戶為核心，實體為本、智能為翼，成為實力加創新、制造加服務、硬件加軟件、速度加品質、夢想與行動兼具的新物種。在“雙螺旋DNA”的戰略布局里，硬件是基礎，軟件是核心。

張海亮說，電咖汽車是一家硬件、軟件一體化的未來公司，不但致力于融合互聯網的軟性創新與制造業的硬派嚴謹，還將利用互聯網思維改造和變革傳統汽車行業的迭代周期。原來動輒6-7年的產品周期現在將極大縮短。電器架構、電驅系統、車聯網系統等方面，更新換代周期甚至能與智能手機相媲美。

蘇州電咖信息科技有限公司的經營范圍是：計算機信息科技、物聯網科技領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務；計算機軟硬件開發；銷售：計算機軟件及輔助設備、通訊設備；企業管理咨詢、信息服務咨詢；設計、制作、代理、發。

已有20多年造車經驗的電咖CTO牛勝福講到，軟件定義產品的時代已經到來。軟件可以為硬件賦能，重新定義汽車的屬性。為此，ENOVATE品牌將推出全新智能數字化架構iMA（Intelligent Modular Architecture）。iMA能快速適應A-C級別多種車型的研發，集成硬件、軟件、應用及云服務4個維度，實現平臺化技術共享。

電咖的打法，從來不是單兵突進，而是在各個方面齊頭并進。除了在生產和研發方面打下堅實基礎之外，電咖在銷售渠道的布局也異常兇悍，已陸續在紹興、北京、長沙、上海打造品牌體驗空間。截止到目前，包括標準店、二級銷售網絡在內的線下網絡已近100家，覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等近40個重點城市和省份。

而在最近的一次公開活動上，電咖汽車CMO向東平對媒體表示，“對于普通消費者而言，‘產品交付’是0到1的感知。要實現大規模量產，新造車企業必須在產品研發生產、渠道建設、基礎配套、服務意識、用戶體驗等各個方面做出實際表率。只有打通整個行業閉環，穩步向前發展的企業，才最有可能在未來的競爭中立于不敗之地。這也正是電咖目前正在做的事情。”

來源：第一電動網

作者：蔣保信

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