這輛名爵MG6看上去運動范兒十足，名爵6碰撞測試得分，那內部品質如何？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家詳細聊一聊！

前防撞梁

單層沖壓

前防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.81毫米，能覆蓋到車頭的62.57%，對于兩側的保護效果比較弱。

性價比來說肯定是名爵6要高一點，但有些東西你也不好去比較，在美國公布的一項數據里思域的車禍率是最高的，但你換個方向去想是不是就是因為思域買的人多所以大數據也高！不能說國產車一無是處，畢竟現在國產車的品質。

前杠皮與防撞梁之間有一層更便宜的黑色塑料，而不是比較貴的緩沖泡沫。

水箱框架是工程塑料材質，成本相對較低，還能減輕重量，但如果發生碰撞受損，需要整個更換，成本較高，而且這輛車的防撞梁與水箱之間的距離比較近，在低速碰撞中沒有充裕的緩沖空間，受損的幾率較高。

ACC毫米波雷達雖然與防撞梁是硬連接，不過框架是工程塑料，在撞擊時會率先斷掉，來保護雷達本身。

這輛車的Shotgun副縱梁相對較短，這是一種比較老式的設計，在25%偏置碰撞中比較吃虧，新的設計都是環抱封閉式設計。

這個車還不錯呢，特別是動力很強哦，你應該知道名爵6吧，混動版的比燃油版動力更強，起步用純電的速度非常快，車子外觀是有Trophy黑化套件的，內部配置也很高，液晶的儀表盤和中控多媒體顯示。這車是在燃油版基礎上1.5T。

前吸能盒設計比較規整，不僅是可拆卸結構，還帶有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

總結： 由于車輛是插電混動式新能源車，所以比普通非插混混動車純電續航 里程 長了不少，滿電時最大純電續航里程可以有53公里，加上發動機的輔助，eMG6的綜合續航里程可以達到705公里。無論是日常用車還是長途出行，。

單層沖壓

后吸能盒設計也是相當潦草，不是封閉式結構，下面是開口的，對于低速碰撞能否充分吸能，要打一個問號。

后防撞梁比后尾箱門更凸出一些，但考慮到后防撞梁的厚度，能否在低速碰撞中，減少尾部損失，不抱太大希望。

對這款車總體來說還是很滿意的，一，空間非常大氣我這個一米八坐上去都感覺很寬敞，二，動力，1.5T渦輪增壓發動機超越同級別車分分鐘的事，三，外觀非常騷氣，跟奔馳放一起非常的像，但不是模仿，MG6有它特有的特色 。

總結

厚度倒數

2021款名爵MG6防撞梁評分