上市僅一年的名爵eMG6早早地迎來了它的首個年度改款，作為插電混動車型中少有的運動風格選手，它出色的顏值和性能讓人眼前一亮。不過名爵好像不僅僅滿足于此，于是在2019款上，它們將eMG6的運動性能推向了一個新高度，更加運動化的外觀，更為強勁的動力，都讓人對這個再次自我升級的運動選手，產生了深深的好奇。前段時間我在萬馳賽道感受到了它的強勁性能，而這次，我將在日常道路上體驗一下，升級后的它開起來是怎樣的表現。

名爵6混動版eMG6的動力系統是有1.0T發動機+電動機組成的，綜合最大的功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛米，毫無疑問，發動機加上電動機的綜合數據看著非常的可觀，同時三元鋰電池的也由一線的廠商寧德時代提供的，并且給。

搭載1.5T+電機 動力提升性能出眾

搶先試駕2019款名爵eMG6

名爵eMG6 配置了多達12個雷達，前后各4個，兩側各2個。能識別前面1.2m內，后面1.5m內，側面2m內的物體。盡管eMG6 APA系統具備完善的性能，但依然是駕駛輔助系統，責任在駕駛員。使用時，系統需探測到高于10cm的路沿，。

改動集中在車外 內部與現款一致

名爵eMG6是由高壓電池給小電瓶充電的，發動機熄火的情況下，只要車輛處于上高壓狀態，就不會出現小電瓶虧電的情況。如果客戶確認停車后無用電器使用的情況下，停放一兩天小電瓶虧電，建議客戶進站檢查小電瓶狀態。

2019款名爵eMG6改動主要集中在外觀部分，例如新增的Trophy版本，采用了大量的黑色烤漆材質裝飾，例如前格柵、后視鏡、輪圈等，讓整車的運動氣息進一步提升。而車內方面則沒有太大的變化，簡潔的設計以及出色的用料，讓它在同級依然保有不錯的優勢。

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電。