記者 | 侯卓鎧

在香港女作家亦舒的小說《一點舊一點新》中，有這樣一段有趣的橋段，“黃江安督察走到其中一部銀底蛋黃敞篷車前喃喃說：‘這樣冷開敞篷，凍死你。’這是一款極張揚的跑車，亦被稱作黃色蓮花。年輕的IT精英朋友們的座駕，等候在警察局外面。“

蔡瀾曾經這樣描寫亦舒——“她是影城中第一個買蓮花牌跑車的人，此車外殼為玻璃纖維制造的流線型。有一天，她老大姐發了脾氣，就把車子沖往一棟墻，撞個稀爛，當然不能修補，也不后悔。”

我之前開過朋友的Evora，整體來說就是簡單，就像路特斯自己說的就是主打純粹駕駛感受 的跑車。路特斯Emira能夠賦予駕駛者更極致的操控，路特斯的空氣力學設計也是在跑車界出了名的，能讓車輛在行駛過程中最大的減少風阻，總的。

沒錯，在很多中國香港精英階層心目中，路特斯（舊稱：蓮花）是與保時捷、法拉利并稱的“車中情人”。而路特斯的誕生早已被柯林·查普曼在68年前永恒撰刻在世界汽車工業史的跑車花名冊上。

和平精英抽路特斯不好抽，關鍵看運氣。路特斯屬于一款非常炫酷的賽車皮膚，總共分為兩種類型，基礎車型需要一個車幣兌換，升級的車型需要三個車幣兌換，玩家們沒有辦法直接購買獲取，只能抽獎，抽獎就是看運氣了，運氣好的小伙。

在設計界有這么一句話，“輕奢于形，優雅于里，真正的經典設計永遠不會過時”。用這句話來概括路特斯Evora優雅的外表再合適不過了。

初瞥一眼，英倫風尚的典雅氣質便能將你吸引，恰到好處的車身造型如同一位舉止優雅、面容姣好的淑女，在不經意間散發出撩人的魅力。細細的品味，你會發現Evora那一對精致的大燈好似一雙渾然天成的“媚眼”，時不時向她中意的騎士送去關切眼光。

當Eovra快步“走向”你的身前，那夸張的戰斗氣息讓人不禁想到夜空中驅馬奔馳畫出絢爛北極光的女武神詩寇蒂（Skuld），只有華麗與強悍的生存到最后。至于路特斯家族引以為傲的傳統中置排氣，也在一遍遍展示出自己的絕對實力。很難想象這是一款誕生于2008年的車型，歷經一個輪回，仍站在設計的最前沿。

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每每駛出街道，典雅的英倫綠與深邃的碳纖維黑色車頂出場便是焦點，一雙雙真誠卻迷戀的眼神目送這位“女武神”遠去，機靈的還拿出手機拍下致美一刻，以便朝思暮想。我也很理解他們的駐足和好奇，畢竟在國內的街道上，見到路特斯真容的機會可能比蘭博基尼還要稀少，更何況這還是一輛迷人的Evora。

緩緩把車輛開出去，從怠速蠕行到輕油門起步，路特斯EVORA走車很順暢，和一些轎跑車的初始狀態差不多，給人感覺是好開的。這也讓我更有信心進一步去試探它。由于是配備了機械增壓器的大排量發動機，低扭的響應做得非常好，同。

事實上，當真正坐進駕駛座想要駕馭好這輛Evora還是有些難度的。

首先你要放棄優雅的上車禮儀，將上半身弓到45°，用最扭曲的身姿跨入座艙。小心，請低頭，否則會弄亂了發型。坐在Sparco運動型座椅之上，完美的人體工程學將身體四周包圍，碳殼狀的椅背上還貼心的加上了座椅放倒的皮繩，嗯，這是英國人的倔強。

更為倔強的是，路特斯工程師為Evora設計出一套復雜的啟動流程，如果不通過教學，還真的開不走這輛速度機器。

伴隨著中置排氣陣陣響聲，身后那臺有路特斯專屬調教的2GR-FZE 3.5升V6機械增壓發動機已經安耐不住暴躁的“脾氣”，給幾腳淺油，發動機和排氣發出振奮人心的嘶鳴。

按下D檔，松開手剎，伴隨著剎車盤的摩擦聲，一輛戰斗機器已經喚醒。靈敏的油門深知你對速度的無盡渴望，右腳每每踩下的力，都似乎被一一對應在發動機的出力特性之上，不要忘記按下”SPORT”按鈕，隆隆聲響才是Evora最得意的地方。

實際上，Evora是徹頭徹尾的賽道化調校，發動機在紅線7000rpm時迸發出416Ps馬力；而在3500rpm時420N·m所帶來的迅猛加速感令人咋舌。

在“SPORT”模式下6AT變速箱強勢的將每一個換擋時機死死卡在發動機7000rpm紅線處，短短4.1秒，伴隨著一次猛烈的升檔，身后發動機與排氣的嘶鳴聲，車速已經來到100km/h，整個過程一氣呵成。

這時動一動Alcantara全覆蓋的賽車方向盤，車頭靈巧的壓過每一處彎角，絲毫沒有遲疑，機械助力的那種厚重與精準感，是電動助力都無法比擬的快感。

駕駛Evora心中就像有個“魔鬼”一般，讓你貪婪地壓榨出這輛車的全部極限，抬頭看一看后視鏡，拉線式的油門伴隨著踏板前后運動，仿佛在告訴你，你可以快點、再快點!

點一點中控那塊來自于“KENWOOD”提供的車機系統，不好意思，導航模塊缺失；連上藍牙聽聽音樂，不好意思，藍牙模塊無法鏈接。好吧，英國人的倔強我認了，誰讓這是一輛只追求駕控性能的路特斯Evora。

即使Evora那永遠漏風的駕駛座出風口、經常鬼畜的倒車影像、始終走不準的表，以及那鬧人的全車異響，但是我還是要說，Evora對于駕駛性能的追求是對燃油車時代最高的致敬。

我們生在最好的燃油車時代，同樣也是最后的時代，眼下汽車電動化、網聯化已經席卷整個汽車工業，人們逐漸在科技屬性與原始駕控兩項坐標中搖擺。對于忠實的燃油車擁躉而言，像路特斯Evora這樣的追求操控性能燃油車將會越來越少。