文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 隨著近幾年皮卡限制政策逐漸開放，皮卡市場的發展競爭也變得更加激烈。而在屁啊哭乘用化的大背景之下，不少車企也紛紛推出了全新產品參與競爭，其中就包括我們今天體驗的鄭州日產銳騏7。新車此前已經正式開啟預售，預售價格為11.38萬元起，橫向來看新車未來會與長城炮、江鈴域虎7、五十鈴鈴拓等車型形成競爭關系。

乘用車設計風格，擺脫固有標簽

日產皮卡銳騏四驅線路圖，銳騏7和銳騏6相同，都基于納瓦拉打造而來，但前者采用了全新的家族式設計語言打造，整體風格更像一臺城市型SUV。從車頭來看，新車重新設計了大尺寸進氣格柵，內部采用網格狀熏黑格柵，相比之前的銳騏6大氣了許多，中網外側還配有鍍鉻飾條進行點綴，這一套格柵設計官方將其稱作“虎嘯山林”。

全新的前臉設計讓其看上去氣場更強

大燈組和中網相互連接，搭配引擎蓋兩側隆起的線條設計，讓前臉看起來更有氣勢。配置方面新車雖然全系配備鹵素前大燈，但搭配了日間行車燈帶、前霧燈、自動大燈、轉向輔助燈燈等配置。

下方的霧燈區域也基于虎須設計，顏值很高

側面線條飽滿，配備了龍門架

后包圍采用梯形設計，更方便用戶拿取物品

門板以及座椅表面都采用了菱形紋路，檔次感提升明顯

ZG24汽油發動機。銳騏皮卡搭載了ZG24汽油發動機，匹配了檔手動變速器，2.4L汽油發動機最大功率102kW，最大扭矩217Nm，后貨箱的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。銳騏皮卡發動機，采用全鋁材質（缸體與缸蓋）。

相比外觀來說，新車的內飾有著更加明顯的乘用化風格，配備懸浮式大屏、三幅式平底方向盤以及大量軟性材質包裹和木質紋理裝飾。從視覺效果來說提升還是比較明顯的，并且還有全新的電子擋桿設計，這一點在皮卡車型上也并不常見。

前排空間體驗良好

后排坐姿較高

乘坐空間方面，前排體驗人員身高178厘米，調整到合適的坐姿之后頭部剩余4指左右。在保證前排不變的情況下，第二排有1拳以上的余量，頭部也有4指的空間。雖然第二排的乘坐空間比較富裕，但靠背的表現相比SUV的第二排來說還有一些差異，且整體坐姿高度要明顯高于前排，這也是很多皮卡車型的特點，在乘坐舒適性上還有提升空間。

第一排儲物空間

第二排儲物空間

新車的儲物能力還是比較出色的，前排電子擋桿下方掏出了一個額外的儲物槽，手套箱旁邊也設計了一個承重3公斤的掛鉤，兩側門板以及中央扶手箱的容積也都比較大。第二排的表現相對就比較常規了，好在出風口下方還設計了充電插口，能滿足后排乘客的充電需求。

動力參數略有提升，四驅性能有待考證

我們此次試駕車型搭載的是大家都很熟悉的M9T 2.3升渦輪增壓柴油發動機，最大功率達到122千瓦，最大扭矩為420牛·米，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱。這套動力系統相比老款車型在參數上有一定提升，不過比較可惜的是，此次試駕僅在一條封閉的大直線上，并不能完整的體驗到該車的動態表現。

簡單體驗來看，油門響應還算積極，低扭表現不錯，起步給人的感覺比較輕快，屬于比較積極的類型。8速手自一體變速箱的平順性表現良好，換擋動作比較輕柔，升擋也非常積極，一般情況下基本感覺不到換擋動作。

1、東風日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4980×1820×1715mm。2、鄭州日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4885×1690×1650mm。二、軸距不同 1、東風日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2950。2、鄭州日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2900。三、最大功。

發動機噪音略大，在大油門的情況下更是如此

方向手感比較沉，并且指向性比較模糊

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

制動踏板的腳感比較偏軟，但是制動力釋放得比較早，踏板前段行程的虛位并不大，還是能給人帶來一定的剎車信心。轉向手感比較沉，對于女性用戶來說不太友好，并且方向盤中間并沒有多少虛位，在原地輾轉騰挪時還是比較費勁。

寫在最后：

雖然只是簡單體驗，但還是可以感覺到銳騏7相較于銳騏6來說還是有很大不同的，尤其是在外觀內飾包括智能化程度上都呈現出碾壓的態勢，整體風格也更偏向于乘用車設計。不過比較可惜的是，此次我們并沒有體驗到汽油版車型，也沒有經過實際道路場景，對于這臺車在越野性能方面的表現還無從得知。

結合新車11.38萬元的售價來看，其上市后將會和長城炮（售價：9.78-29.00萬元）、五十鈴鈴拓（售價：11.18-19.98萬元）以及江鈴域虎7（售價：10.48-28.28萬元）等車型形成競爭關系。對于這樣一臺有著明顯乘用化標簽的皮卡來說，各位會心動嗎？